Περί επαναχρησιμοποίησης μοτέρ

[PanagiotisHlektrlogos]

Όχι. Είναι μεν δύο ταχυτήτων αλλά στη γρήγορη δεν προβλέπεται ανάστροφη κίνηση. Εκεί τα δύο τυλίγματα δεν είναι καθόλου ίδια. Και στην αργή δεν έχει μόνο δύο τυλίγματα. Όταν ανέβουν οι μετρήσεις θα το διαπιστώσεις.

Στη μεγάλη ταχύτητα μπορεί να έχει λεπτότερο σύρμα για το βοηθητικό τύλιγμα σωστή η παρατήρηση σου, άλλα όσα μοτέρ πλυντηρίου είχαν περάσει από τα χέρια μου είχαν το ίδιο σύρμα. Δεν είναι και μεγάλη η διαφορά λόγο ότι το μοτέρ είναι μικρής ισχύος και το κύριο τύλιγμα είναι λεπτό και αυτό. Μετά στους κινητήρες με λεπτότερο σύρμα στο βοηθητικό έχει και το φυγοκεντρικό διακόπτη που βγάζει εκτός τον πυκνωτή όταν ο κινητήρας ανεβάσει στροφές. Εδώ δεν υπάρχει και ο πυκνωτής καθώς και το τύλιγμα είναι συνέχεια υπό τάση. Αυτά για τη μεγάλη ταχύτητα. Για τη μικρή ισχύουν τα ίδια μόνο που επειδή είναι αντιστρεφόμενης φοράς τα τυλίγματα είναι τα ίδια ακριβώς. Τύλιγμα ονομάζουμε την περιέλιξη καταλλήλου σύρματος μονωμένου το οποίο έχει μια αρχή και ένα τέλος.
Στη μικρή ταχύτητα έχουμε πάλι δύο το κύριο και το βοηθητικό. Αυτό που αλλάζει είναι ο αριθμός πόλων (με βάση το n=(f*60)/αριθμό πόλων) αλλά αυτό δεν μας ενδιαφέρει στη συγκεκριμένη περίπτωση. Όπως δεν μας ενδιαφέρει η διολίσθηση του μαγνητικού πεδίου και το βήμα του. Άρα τα τυλίγματα είναι 4, ο αριθμός πόλων αδιάφορος, δες και λίγο στο #13 τα σχηματάκια. Τωρα αν αμπερομετρήσει και δεί οτι στη μεγάλη ο κινητηρας τραβάει λιγότερο ρεύμα απο τη μία περιστροφή ας μη τη χρησιμοποιεί. Μια καλή παρατήρηση είναι και στο #12 με βάση τη διάταξη.

[Ηλιας Α]

.......... Μετά στους κινητήρες με λεπτότερο σύρμα στο βοηθητικό έχει και το φυγοκεντρικό διακόπτη που βγάζει εκτός τον πυκνωτή όταν ο κινητήρας ανεβάσει στροφές. Εδώ δεν υπάρχει και ο πυκνωτής καθώς και το τύλιγμα είναι συνέχεια υπό τάση. Αυτά για τη μεγάλη ταχύτητα. ............(με βάση το n=(f*60)/αριθμό πόλων) ..............

<< Μετά στους κινητήρες με λεπτότερο σύρμα στο βοηθητικό έχει και το φυγοκεντρικό διακόπτη που βγάζει εκτός τον πυκνωτή όταν ο κινητήρας ανεβάσει στροφές.>>
Και σε κινητήρες χωρίς φυγοκεντρικό διακόπτη ενδέχεται να έχομε λεπτότερο σύρμα στην βοηθ περιέλιξη
<< Εδώ δεν υπάρχει και ο πυκνωτής καθώς και το τύλιγμα είναι συνέχεια υπό τάση.>>
Όταν κάποτε δούλευε είχε και πυκνωτή.
<< με βάση το n=(f*60)/αριθμό πόλων >>

με βάση το n=(f*60)/ ζευγών των πόλων, προφανώς θα ήθελες να γράψεις

[PanagiotisHlektrlogos]

<< Μετά στους κινητήρες με λεπτότερο σύρμα στο βοηθητικό έχει και το φυγοκεντρικό διακόπτη που βγάζει εκτός τον πυκνωτή όταν ο κινητήρας ανεβάσει στροφές.>>
Και σε κινητήρες χωρίς φυγοκεντρικό διακόπτη ενδέχεται να έχομε λεπτότερο σύρμα στην βοηθ περιέλιξη
<< Εδώ δεν υπάρχει και ο πυκνωτής καθώς και το τύλιγμα είναι συνέχεια υπό τάση.>>
Όταν κάποτε δούλευε είχε και πυκνωτή.
<< με βάση το n=(f*60)/αριθμό πόλων >>

με βάση το n=(f*60)/ ζευγών των πόλων, προφανώς θα ήθελες να γράψεις

Σίγουρα υπάρχει και πιθανότητα να έχει σύρμα με μικρότερο καρέ αλλά δεν είναι απαραίτητο! Πόσο μάλιστα σε κινητήρες αυτού του τύπου, που προορίζονται για περισσότερα μοντέλα του ενός και άλλοτε στύβει δεξιόστροφα και άλλοτε αριστερόστροφα!
Η πρόταση μου είναι η εξής : Μετά στους κινητήρες με λεπτότερο σύρμα στο βοηθητικό έχει και το φυγοκεντρικό διακόπτη που βγάζει εκτός τον πυκνωτή όταν ο κινητήρας ανεβάσει στροφές. Εδώ δεν υπάρχει και ο πυκνωτής καθώς και το τύλιγμα είναι συνέχεια υπό τάση. Δεν είπα ότι δεν έχει πυκνωτή! εκτός και την αρχική κίνηση τη δίνεις με μίζα σαν τις ΜΕΚ. Ουπςςςςςςςςςς! αριθμό έγραψα? Πιπέρι!!! Ζευγάρια παν οι πόλοι Ν Β

[FILMAN]

Ξαναλέω πάλι: Όταν έρθουν οι μετρήσεις θα δεις ότι στη γρήγορη ταχύτητα έχει 2 περιελίξεις (κύρια - βοηθητική) οι οποίες θα είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους. Κατά συνέπεια δεν μπορείς να τροφοδοτήσεις την βοηθητική ως κύρια και αντίστροφα, ώστε να πετύχεις ανάποδη περιστροφή.

Στην αργή ταχύτητα θα δεις ότι πιθανότατα δεν θα έχει απλώς μόνο 2 ίδιες περιελίξεις, αλλά περισσότερες.

Το σύρμα που χρησιμοποιείται για όλα τα τυλίγματα είναι συχνά το ίδιο.

Φυγοκεντρικός διακόπτης δεν υπάρχει.

[aser]

μαύρο - κόκκινο -> 113,8
μαύρο - κίτρινο -> 72,4
μαύρο - μπλε -> 75,7
μαύρο - λευκό -> 59
κόκκινο - κίτρινο -> 113,6
κόκκινο - μπλε -> 73,4
κόκκινο - λευκό -> 56,7
κίτρινο - μπλε -> 75,6
κίτρινο - λευκό -> 58,9
μπλε - λευκό -> 18,5

Αυτες ειναι η τιμες που εδωσε το πολυμετρο.

Φιλε Μιχαλη γραφει το εξης:

MOTORE ASINORONO MONOFASE

TIPO M 12.06.38.39 220V 50Hz CI.F
PO II 2 12
POTENZA 0.08HP 0.05HP
VELOCITA 2840G/1 420G/1
CONDENSATORE 14μF/400V

[Κυριακίδης]

Ισχύει το σχέδιο στο # 12 ,
απλά πρέπει να βρεις για τις περιοχές Α και Β . Ποιες είναι οι γρήγορες και ποιες οι αργές στροφές (με το ίδιο σχέδιο συνδεσμολογίας κάθε φορά που δείχνω ) . και με τον ίδιο πυκνωτή. Δηλαδή αν π.χ εντοπίσεις ότι η περιοχή Α (καλώδια) είναι οι αργές στροφές . ΣΗΜΕΙΩΣΗ τον ουδέτερο τον αφήνεις και πάλι όπως είναι στην ίδια θέση. (πρόσθεσε και γείωση στο σασί καλού κακού).

Τότε για να δοκιμάσεις και την Β περιοχή όπου θα είναι οι γρήγορες απλώς θα μεταθέσεις τα 2 καλώδια που βρίσκονται στην Α περιοχή (που εντόπισες της αργές στροφές π.χ.) στην περιοχή Β . για να δοκιμάσεις και τις γρήγορες. και πάλι με τον ίδιο πυκνωτή και το ίδιο σχέδιο .
Αυτήν την μετάθεση των καλωδίων στο "πλυντήριο" από το Α στο Β . για αργές και γρήγορες στροφές την κάνει αυτόματα ο "εγκέφαλος " του πλυντηρίου. Αλλά στην περίπτωση σου θα πρέπει να "αντικαταστήσεις" τις στροφές κάθε φορά ή να αλλάξεις την φορά.... θα πρέπει να το κάνεις με συνδεσμολογίες με διακόπτες. Αν σε ενδιαφέρει και αυτό (που δεν νομίζω) θα προσπαθήσω να σου σχεδιάσω ένα σχέδιο για το πως θα ελέγχεις με διακόπτες ανάλογα του τι θες να κάνει.

[aser]

Φιλε Μιχαλη με ενδιαφερει και αν μπορεις ανεβασε το σχεδιο.
Ευχαριστω πολυ.