service επαγγελματικου ενισχυτη SLS Dragon 1500
....Ενα ακομα φαντασμα απο το παρελθον ...Η SLS ηταν μια εταιρια τυπου ηλεκτρον καπου μεσα μου πιστευω οτι μαλλον αντεγραφε ο ενας τον αλλον αλλα τα μηχανηματα της SLS ηταν παντα ενα σκαλι πιο κατω .
Το συγκεκριμενο πρεπει να ειναι κατασκευασμενο μεταξυ 1986-1989 και δεν ειμαι και πολυ σιγουρος αλλα πρεπει να ηταν μια κατασκευη τυπου 100 κομματια τα οποια πουληθηκαν Αθηνα και επαρχια αλλα λιγα απο αυτα τελικα κρατησαν χρονια
Σημασια θα ειχε καποιος να δει σημερα και με περισσοτερες γνωσεις ποια ειναι τα μικρα λαθη που εγιναν και εκαναν τα μηχανηματα αυτα μη διαχρονικα .
Αρχικα ο σχεδιαστης δεν εχει κανει καναλι εξαερισμου σημαινει οτι οι πολυ καλης ποιοτητας ( και ικανης παροχης σε ποσοτητα αερα) απλα φυσανε αερα μεσα παντου και σε ολα και αρα στις πλακετες και στο τεραστιο σασσι .. Αυτο ειναι λαθος ( απο πολλες πλευρες ) αρχικα γιατι μεσα εκτος απο αερα ""βαζεις ""μεσα στο μηχανημα και βρωμα και σκονη και καπνα και μακα και υγρασια .
Ομως το κυριως προβλημα ειναι οτι οταν φυσας κρυο αερα στις πλακετες επιρρεαζεις την θερμοκρασια των σταδιων που ειναι εξαρτημενα απο την θερμοτητα ( διαφορικος εισοδου αλλα και ο vbe multiplier ) που στην ουσια ειναι ο ""θερμοστατης "" του μηχανηματος τον οποιο αν κρυωνεις με φρεσκο αερα ενω το μηχανημα στις ψυκτρες ειναι ζεστο ειναι η συνταγη που θα οδηγησει με σιγουρια σε θερμοκρασιακη ασταθεια και κατω απο ακραιες συνθηκες σε καψιμο χωρις προφανη αιτια .
Το επομενο προβλημα ειναι οτι σχεδιαστης παραποιησε την χρηστη της ψυκτρας ωστε να γινει πιο modular και πιο ευκολη η κατασκευη της πλακετας το οποιο ομως ειχε σαν αποτελεσμα την γενικα μειωμενη αποδοση της ψυκτρας παρολο το τεραστιο μεγεθος .
Τελος η ελλειψη τεκμηριωμενων μετρησεων με τα αναλογα οργανα και μεθοδους σε οτι αφορα την σταθεροτητα του μηχανηματος και την πιθανοτητα ταλαντωσης σε σχεση με το σημα και το φορτιο ηταν το επομενο προβλημα αλλα πληροφοριακα κανενας μας τοτε δεν ειχε τις γνωσεις για τετοια πραγματα ( παρολο οτι την εποχη εκεινη υπηρχε χρημα για κατι τετοιο ) ο στοχος τοτε ηταν το μηχανημα να ειναι γκαζια και τιποτα αλλο
Το συγκεκριμενο βρεθηκε παρατημενο στο υπογειο ενος club και συντηρηθηκε και ξαναμπηκε σε λειτουργια αλλα σε οικιακο χωρο με το σκοπο να κανει κανα παρτακι απο καιρο σε καιρο ...
( κανω μια μικρη αναφορα σε 4-5 ποστ πιο πισω οπου θα δει καποιος εκεινο το επαγγελματικο χρεπι που ειχα ανεβασει σε φωτο απο την ιδια χρονικη στιγμη αλλα ειναι σημαντικο να ξερουμε οτι και οι δυο επιχειρηματιες πηραν λεφτα απο αυτα που κατασκευζαν αλλα τελικα αυτος που εφιαχνε το χρεπι εβαλε τα λεφτα που πηρε ξανα στα μηχανηματα του και τα εκανε καλυτερα ...Αν καποιος θελει να ξερει τους λογους και την διαφορα στην πρωτη περιπτωση ο κατασκευαστης του ενισχυτη ειναι και ο επιχειρηματιας ενω στην περιπτωση της sls η επιχειρηματιας Πατρικιος αν θυμαμαι καλα απλα πληρωσε καποιον να τον φιαξει...το ρεζουμε ειναι οτι ο κατασκευαστης του πρωτου υπαρχει και λειτουργει μεχρι σημερα αλλα ο Πατρικιος νομιζω πως οχι .... )
enjoy pics !!!απο το κτηνος
Απάντηση με παράθεση
