περίμενε απόψεις , επέμβαση της πλακέτας σε αζυγοσταθμία είναι ( ίσως από φευγάτα αμορτισέρ ) και επειδή δεν βλέπει ήσυχα πράγματα με τις αναταράξεις του κάδου επαναλαμβάνει τις διακοπές περιστροφής . Το ότι γυρίζει προς τα πίσω είναι από το βάρος των ρούχων και ταυτόχρονα με την παύση της περιστροφής . Περίμενε απόψεις αν κάποιοι βλέπουν ότι με την αντικατάσταση των αμορτισέρ θα λυθεί το πρόβλημα.
Με τον πιεσοστάτη που αλλαξα ταυτόχρονα εγινε και αντικατάσταση των αμορτισερ γιατί ηταν πεσμένα και κουδούνιζε ο κάδος...Αρχικό μήνυμα από Κυριακίδης
Φίλε "error"
ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ να ΄χουμε.
Τα καρβουνάκια του moteur τ΄ άλλαξες, που σου γράφει ο φίλος Πέτρος στο post #7;
Αυτά (εφόσον υπάρχουν) δημιουργούν τέτοιου είδους προβλήματα.
Από τη στιγμή που θ΄ αφαιρεθούν τ΄ υπάρχοντα θα δεις ότι είναι φαγωμένα κατά τουλάχιστον 70%.
Αν φυσικά δεν βρίσκεται κι εκεί το πρόβλημα τότε οι υποψίες πέφτουν στην καλωδίωση τροφ/σίας
του moteur κυρίως από τη κύρια πλακέτα προγρ/σμού (connectors αλλά κι άλλα εξαρτ/τα της πλακέτας).
Γι΄ ενημέρωσή σου σχετικά με τη χρήση του πλυντηρίου και τα σφάλματα που μπορεί ν΄ επιλύσει ο
χρήστης, καλό είναι να διαβάσεις τ΄ Εγχειρίδιο Χρήσης, τ΄ οποίο αν δεν το διαθέτεις, μπορείς να το
κατεβάσεις ΔΩΡΕΑΝ από το site της LG : https://www.lg.com/gr/support/product/lg-WD-10651T .
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης
Καλημέρα. Καρβουνάκια έρχονται...
Έβγαλα τα υπάρχοντα να δω την κατάσταση και φαίνονται μια χαρά. Φθορά μαχ 30%.
(Θα χαιρόμουν να έβλεπα χαλασμένα καρβουνάκια. )
Καλωδίωση είναι σε άριστη κατάσταση. Βύσματα και από τις 2 πλευρές καμία φθορά ή οξείδωση σαν καινούργια.
Το εγχειρίδιο το έχω. Δεν βγάζει κάνένα κωδικό σφάλματος. Ούτε μια φορά δεν είχε κάποιο κωδικό σφαλματος.
(Το κακό είναι οτι η πλακέτα είναι μέσα στη σιλικόνη και δεν μπορεί να γίνει εύκολα κάποια επισκευή η μέτρηση σε βασικά εξαρτήματα....και ότι βεβαια δεν υπάρχει )
Υπάρχει περίπτωση όλα αυτά να είναι απλά η πλακέτα;
Για την "τιμή των όπλων" άλλαξε τον ξεραμένο ιμάντα ( ή αν δεν είναι τόσο φθαρμένος ο ιμάντας σφίξε τον δοκιμαστικά , λίγο παραπάνω με την τροχαλία μετάδοσης κίνησης έτσι ώστε να μην πατινάρει ) , και το σκεπτικό είναι η συμμετοχή του ταχύμετρου που υποθέτω υπάρχει κοντά στον άξονα του μοτέρ στην πίσω πλευρά , το ταχύμετρο "διαβάζει" αν στροφάρει σωστά το μοτέρ , αυτά μεταφράζονται προς την πλακέτα σε κώδικες (συχνότητα κτλ ) αν ξεφύγει αυτό , κανονικά θα έπρεπε να βγάζει σφάλμα (δεν θα κολλήσουμε εδώ γιατί δεν έβγαλε σφάλμα σε ένα τέτοιο αρκετά σοβαρό πρόβλημα και άγνωστο πως το σκέφτηκε ο κατασκευαστής να λειτουργεί ) .
Αν μετά το σφίξιμο του ιμάντα δεις και πάλι αδυναμία περιστροφής / καθυστέρηση του μοτέρ και δεν οφείλεται κατά δική σου εκτίμηση από πρόβλημα στο ίδιο το μοτέρ , τότε πιθανά να είναι από τα εσώτερα της πλακέτας . Δες και το ταχύμετρο μήπως έσπασε ή ράγισε ο ρότορας του ταχύμετρου ( μαγνήτης του ταχύμετρου )
Θεωρώ λίγο δύσκολο να φταίει η πλακέτα , άλλωστε ολοκλήρωσε όπως αναφέρεις έστω μια φορά . ( και η ενέργεια της συνεχούς λειτουργίας της αντλίας είναι σαν σήμα "κινδύνου" ότι κάτι δεν πήγε καλά / όχι απαραίτητα και βλάβη )
ένα δείγμα(Το κακό είναι οτι η πλακέτα είναι μέσα στη σιλικόνη και δεν μπορεί να γίνει εύκολα κάποια επισκευή η μέτρηση σε βασικά εξαρτήματα....και ότι βεβαια δεν υπάρχει )
https://www.episkevh-plaketas.gr/%CE...AF%CE%BF%CF%85
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Κυριακίδης : 04-09-23 στις 12:58
εικόνα_Viber_2023-09-04_12-34-07-752.jpg
εικόνα_Viber_2023-09-04_12-34-07-700.jpg
To Λαμαρινάκι ανοίγει ; (Γιατί δεν το πείραξα)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση