[Siemens] Είναι η άμεση κίνηση του πλυντηρίου τυμπάνου καλύτερη ή η ζώνη καλύτερη;

[Κυριακίδης]

Εξαρτάτε και τι ακριβώς θα ρωτήσει , αν π.χ. μας πει ότι κάνει και γυμναστήριο θα του προτείνουμε αναλόγως . (περιλαμβάνει αξιόπιστα όλα τα κριτήρια της τελευταίας γραμμής που παρέθεσε)
https://www.hgtv.ca/lifestyle/blog/w...in-bike-29037/

Οι κινητήρες άμεσης κίνησης (direct drive) είναι πολύ πιο αποδοτικοί από έναν αντίστοιχο κινητήρα με ιμάντα κίνησης (belt drive).

Το παραπάνω είναι παντελώς άσχετη τοποθέτηση , διότι η σύγκριση απόδοσης δεν περνάει δια μέσου του ιμάντα όταν συγκρίνεσαι με απευθείας τα ίδια μοτέρ. Η δικαιολογία των δήθεν τριβών από τον ιμάντα είναι τουλάχιστον αστεία .

Ο στάτορας περιέχει τις τριφασικές περιελίξεις και ο ρότορας περιέχει αρκετούς ισχυρούς μαγνήτες. Οι μαγνήτες σύρονται από ένα περιστρεφόμενο πεδίο που δημιουργείται στο στάτορα.

κατά την άποψη μου οποιοδήποτε κινητήρας έχει και μαγνήτες είναι πιο αποδοτικός (σε σύγκριση π.χ. μοτέρ που τον ρόλο του μαγνήτη τον αναλαμβάνει στην θέση του περιέλιξη με πηνίο και εννοείται πρόσθετη κατανάλωση )

Άλλες απαντήσεις υποστηρίζουν ότι οι κινητήρες άμεσης κίνησης προσθέτουν επιπλέον καταπόνηση στα κύρια ρουλεμάν του πλυντηρίου. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, αυτό οφείλεται στην υψηλή ταχύτητα περιστροφής των νεότερων μηχανών και στην πίεση ενός φορτίου βρεγμένων ρούχων που επιβαρύνει τη μία πλευρά των ρουλεμάν (μηχανήματα εμπρόσθιου φορτίου), και όχι στον τύπο του κινητήρα που χρησιμοποιεί το πλυντήριο. Ακόμα και αν τα ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν την καταπόνηση, η στεγανοποίηση νερού θα αποτύχει σε υψηλές ταχύτητες, προκαλώντας σκουριά στα κύρια ρουλεμάν.

Δεν έχω ζήσει από κοντά τα μοντέλα lg αλλά είχα την εντύπωση από τα διάφορα βίντεο στο you tube ότι δεν διαφέρει στην συμπεριφορά στις στροφές με άλλα πλυντήρια , και εκτός αυτού δεν υπάρχει λόγος να γίνονται υπερβολές με τις πολλές στροφές / δεν προσφέρεις κάτι .
Έχω την εντύπωση ότι πράγματι τα lg πληθαίνουν συχνά σε βλάβες ρουλεμάν κάδου και δεν οφείλεται στο μοτέρ , αλλά στον περιορισμένο χώρο της φωλιάς των ρουλεμάν που είναι πολύ αστείος , και γιαυτό χαλάνε συχνά τα ρουλεμάν.
Κρίμα γιατί αν το είχε προσέξει η Lg αυτό το θέμα της φωλιάς των ρουλεμάν (πιο ενισχυμένο κτλ ) θα ήταν πλυντήριο που θα ξέσκιζε όλα τα άλλα μοντέλα .

Οι παλαιότεροι κινητήρες A/C (επαγωγικοί κινητήρες) είναι απλοί, φθηνοί, αξιόπιστοι και εύχρηστοι. Λειτουργούν με σταθερές ταχύτητες. Με πρόσθετες περιελίξεις, ένας κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σε δύο, τρεις ή περισσότερες ταχύτητες. Είναι πολύ λιγότερο αποδοτικοί από τους σύγχρονους κινητήρες. Για αξιοπιστία και χαμηλότερο κόστος επισκευής, προτιμώ αυτό το στυλ κινητήρα.

Και εγώ θα συμφωνούσα ότι είναι προτιμότερο ένα επαγωγικό μοτέρ (όχι κοινό επαγωγικό μοτέρ αλλά όπως ακριβώς το περιγράφει παραπάνω) θα είναι ενεργειακά λίγο πιο κοστοβόρο , αλλά σε σχέση με μοτέρ που έχουν καρβουνάκια και άλλοι βρίσκουν τον μπελά τους εντός 10 ετίας για την αλλαγή τους δικαιώνει τα απλά επαγωγικά μοτέρ ως προς την τσέπη και φροντίδα του καταναλωτή και όχι μόνο.

Πέραν των όλων παραπάνω , ο κανόνας στους κατασκευαστές είναι να αφήνουν ΠΑΝΤΑ ένα κουσούρι στα μοντέλα τους .
Π.χ. για τα LG ενώ έχουν το μοτέρ στον δίσκο της τροχαλίας με τα σχετικά πλεονεκτήματα , γνωρίζουν σίγουρα οι κατασκευαστές ότι θα έπρεπε και ενίσχυση της φωλιάς των ρουλεμάν (δεν το κάνουν όχι επειδή δεν μπορούν αλλά απλά επειδή δεν το θέλουν)
Το ίδιο σε όλα τα μοντέλα (είτε στο αρχικό κόστος αγοράς , είτε στοχευμένες βλάβες σε άλλα σημεία , είτε καλό σε όλα αλλά σε πολύ ακριβότερα ανταλλακτικά όταν χαλάσουν που η πραγματική τους τιμή θα έπρεπε να ήταν αστεία π.χ. Miele)

Με λίγα λόγια η παγίδα των "Ευρωπαϊκών οδηγιών" ήταν το πρόσχημα με τα μπόλικα μαργαριτάρια για να σκα.....σει στην ουσία η τσέπη του καταναλωτή και όχι μόνο.