διακοπη μηχανης σε citroen xsara

[klik]

Υπάρχουν μπουζοκαλώδια (υψηλής τάσης); Δεν κουμπώνουν απ'ευθείας οι πολλαπλασιαστές στα μπουζί;

[Nemmesis]

κοίτα για το "μοτέρ ρελαντί" έχει μέσα ένα σερβο που ψιλοκολλάει... μικροπροβληματάκια παρουσίασε και στο δικό μου αυτοκίνητο peugeot 206 και στου πατέρα μου το xsara (ίδιο μοτέρ)

[JOUN]

Αν θυμαμαι καλα το προβλημα ειναι ποιο εντονο οταν ειναι ζεστο παρα οταν ειναι κρυο,σωστα;

[Nemmesis]

Στα δικα μου μόλις κρυώσει ο καιρος εμφανιζεται γιατι πιστευω τοτε σκληραίνει η "βρωμια-γρασιλα"που πιανει πάνω στο σέρβο... Αν δουλεψει κανα μισαωρο το αμαξι μετα δεν υπαρχει θεμα μεχρι να κρυωσει....

[Gregpro]

Υπάρχουν μπουζοκαλώδια (υψηλής τάσης); Δεν κουμπώνουν απ'ευθείας οι πολλαπλασιαστές στα μπουζί;

Ένας είναι ο πολλαπλασιαστής.Από αυτόν φεύγει ένα καλώδιο υψηλής τάσεως και πάει στο διανομέα.Από το διανομέα φεύγουν τα μπουζοκαλώδια, ένα για κάθε κύλινδρο.

[kostas stathopoulos]

Ένας είναι ο πολλαπλασιαστής.Από αυτόν φεύγει ένα καλώδιο υψηλής τάσεως και πάει στο διανομέα.Από το διανομέα φεύγουν τα μπουζοκαλώδια, ένα για κάθε κύλινδρο.

Νομίζω πως στα καινούργια είναι ένας πολλαπλαιαστής και μπουζί.

[klik]

Ένας είναι ο πολλαπλασιαστής.Από αυτόν φεύγει ένα καλώδιο υψηλής τάσεως και πάει στο διανομέα.Από το διανομέα φεύγουν τα μπουζοκαλώδια, ένα για κάθε κύλινδρο.

Έχεις συλλεκτικό αυτοκίνητο, σωστά;
Ντιστριμπιτέρ σημαίνει μηχανικό αβάνς και χωρίς λεπτομερή έλεγχο κινητήρα. Πρέπει να έχουν καταργηθεί εδω και 30 χρόνια περίπου.
Μετά υπήρξε έκδοση με 2 πολλαπλασιαστές που ελεγχόντουσαν από ECU και σπινθήριζαν σε 2 χρόνους στον κάθε κύλινδρο (είχαμε μπουζοκαλώδια) και μετά με απ'ευθείας πολλαπλασιαστής στο μπουζί.