θα δοκιμασω αυτό που είπες ..
και ελπίζω να μην είναι ψόφιες η μπαταρίες γιατί είναι 2-3 μηνών και δεν εχω πολυτέλεια να δώσω άλλα λεφτά
θα δοκιμασω αυτό που είπες ..
και ελπίζω να μην είναι ψόφιες η μπαταρίες γιατί είναι 2-3 μηνών και δεν εχω πολυτέλεια να δώσω άλλα λεφτά
Nokia 3250 / 6280 / N97mini
<Mastech MS8268>
Άστο καλύτερα !! . Το έχω ψάξει καλά το θέμα , και είναι αποτυχημένη "πατέντα" τα ηλεκτρικά σκούτερ , τόσο που προκαλώ οποιονδήποτε έμπορα αυτών ή και κατασκευαστή , να μου αποδείξει το αντίθετο ως προς τις παπαριές που διαφημίζουν στα περί ( κατανάλωσης ΜΟΝΟ 0,40 λεπτά ανά 100 Χιλιόμετρα ) ... ενώ στην πραγματικότητα όταν πληρώνεις μπαταρίες κάθε 1 - με 2 χρόνια σε κόστος .... που θα σε σύμφερε καλύτερα να πήγαινες για οικονομικότερα με μια Transalp !Αρχικό μήνυμα από button
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα/σκούτερ χρειάζονται κατά την γνώμη πολλές βελτιώσεις στο μέλλον ... για να φτάσουν στο σημείο να λέγονται ηλεκτρικά ποδήλατα.
Ένα από αυτά που χρειάζονται να ανακαλύψουν και να πετύχουν , για να τα βελτιώσουν (κατά την γνώμη μου πάντα) .. είναι να καταφέρουν να βρουν τρόπο έτσι ώστε σε καμιά περίπτωση να μην ψήνεται η μπαταρία (εκτός από την ομαλή και ευθεία κίνηση , που εκεί ο ρυθμός εκφόρτισης της μπαταρίας και τα αμπέρ είναι πιο "χαμηλά") .. αλλά
στα σημεία της εκκίνησης τους και σε παρατεταμένες ανηφοριές . (όπου εκεί ανεβαίνουν πάρα πολύ τα αμπέρ ) να γίνεται με άλλη διαδικασία π.χ. από πυκνωτές (Ultracapacitors) .. και αφού θα ελέγχεται από κάποιο κύκλωμα πότε ΔΕΝ κινδυνεύουν οι μπαταρίες από μεγάλη ένταση σε αμπέρ .. τότε και μόνο να μεταβιβάζει στην από απευθείας χρήση στις μπαταρίες ...
Μέχρι να γίνουν όλα αυτά ... έχουμε ψωμιά ακόμη να φάμε
...........Τα ηλεκτρικά ποδήλατα/σκούτερ χρειάζονται κατά την γνώμη πολλές βελτιώσεις στο μέλλον ... για να φτάσουν στο σημείο να λέγονται ηλεκτρικά ποδήλατα.
Ένα από αυτά που χρειάζονται να ανακαλύψουν και να πετύχουν , για να τα βελτιώσουν (κατά την γνώμη μου πάντα) .. είναι να καταφέρουν να βρουν τρόπο έτσι ώστε σε καμιά περίπτωση να μην ψήνεται η μπαταρία (εκτός από την ομαλή και ευθεία κίνηση , που εκεί ο ρυθμός εκφόρτισης της μπαταρίας και τα αμπέρ είναι πιο "χαμηλά") .. αλλά
στα σημεία της εκκίνησης τους και σε παρατεταμένες ανηφοριές . (όπου εκεί ανεβαίνουν πάρα πολύ τα αμπέρ ) να γίνεται με άλλη διαδικασία π.χ. από πυκνωτές (Ultracapacitors) .. και αφού θα ελέγχεται από κάποιο κύκλωμα πότε ΔΕΝ κινδυνεύουν οι μπαταρίες από μεγάλη ένταση σε αμπέρ .. τότε και μόνο να μεταβιβάζει στην από απευθείας χρήση στις μπαταρίες ...
Μέχρι να γίνουν όλα αυτά ... έχουμε ψωμιά ακόμη να φάμε.......
Πολλα απο αυτα που πολυ ορθως επισημαινεις Πετρο ειναι γνωστα σε καποιες απο τις εταιριες του χωρου, υπαρχουν καποιες λυσεις που εν μερει λυνουν καποια απο αυτα, αλλα δυστυχως ολλα ξεκινουν και καταληγουν στα MONEY.
Να παραθεσω καποιες απο αυτες τις λυσεις?
Μπαταριες Ιοντων "ηλιθιου"κλπ. Ποσο κοστιζουν ΔΕΝ θελω να ξερω
Αισθητηρας περιστροφης (hall sensor) που ενεργοποιει την υποβοηθηση μετα την πρωτη πεταλια (ΟΧΙ στο Scooter σου, για ποδηλατο μιλαω)
Δινατοτητα ρυθμισης των RAMP του controler (ποτε ξεκινα,ποσο ανεβαινει, μεχρι ποσο δινει, ποτε κοβει) Επισεις θερμικες προστασιες του μοτερ, της μπαταριας (λειτουργειας και φορτισης), χρησιμοποιηση ξεχωριστων στοιχειων μπαταριας (2.3V)
ΑΛΛΑ οπως ειπα και στην αρχη, τα παντα εξαρτωνται απο το ποσα ειμαστε διατεθιμενει να δωσουμε (η και να πεταξουμε πολλες φορες).
Αν εχουμε παντα κατα νου το πολυ σωστο παραδειγμα με την Transalp η τελος παντων καποιο σημειοα αναφορας, ΙΣΩΣ καποια μερα μπορεσουμε να βρουμε καποια αποδεκτη τενοοικονομικη λυση
Το λακονίζειν εστί φιλοσοφείν...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση