Φιλε Μιχαλη αν σου πω οτι ουτε εγω μπορω να διακρινω με το ματι τι γραφει επανω θα το πιστεψεις; αυριο που θα εχω χρονο θα το καθαρισω να σας γραψω τι λεει και να κανω τις δοκιμες που ειπατε, εννοειτε οτι θα προσεχω αλλωστε εχω παει σε σχολη ηλεκτρολογου και εχω μαθει αρκετα πραγματα πανω σε αυτα ασχετα που δεν κανω αυτο το επαγγελμα.Αρχικό μήνυμα από Κυριακίδης
υγ: Μαλλον για τροχο θα το μετατρεψω (αν δουλεψει).
μαύρο - κόκκινο -> 113,8
μαύρο - κίτρινο -> 72,4
μαύρο - μπλε -> 75,7
μαύρο - λευκό -> 59
κόκκινο - κίτρινο -> 113,6
κόκκινο - μπλε -> 73,4
κόκκινο - λευκό -> 56,7
κίτρινο - μπλε -> 75,6
κίτρινο - λευκό -> 58,9
μπλε - λευκό -> 18,5
Αυτες ειναι η τιμες που εδωσε το πολυμετρο.
Φιλε Μιχαλη γραφει το εξης:
MOTORE ASINORONO MONOFASE
TIPO M 12.06.38.39 220V 50Hz CI.F
PO II 2 12
POTENZA 0.08HP 0.05HP
VELOCITA 2840G/1 420G/1
CONDENSATORE 14μF/400V
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη aser : 21-12-11 στις 23:10
Ισχύει το σχέδιο στο # 12 ,
απλά πρέπει να βρεις για τις περιοχές Α και Β . Ποιες είναι οι γρήγορες και ποιες οι αργές στροφές (με το ίδιο σχέδιο συνδεσμολογίας κάθε φορά που δείχνω ) . και με τον ίδιο πυκνωτή. Δηλαδή αν π.χ εντοπίσεις ότι η περιοχή Α (καλώδια) είναι οι αργές στροφές . ΣΗΜΕΙΩΣΗ τον ουδέτερο τον αφήνεις και πάλι όπως είναι στην ίδια θέση. (πρόσθεσε και γείωση στο σασί καλού κακού).
Τότε για να δοκιμάσεις και την Β περιοχή όπου θα είναι οι γρήγορες απλώς θα μεταθέσεις τα 2 καλώδια που βρίσκονται στην Α περιοχή (που εντόπισες της αργές στροφές π.χ.) στην περιοχή Β . για να δοκιμάσεις και τις γρήγορες. και πάλι με τον ίδιο πυκνωτή και το ίδιο σχέδιο .
Αυτήν την μετάθεση των καλωδίων στο "πλυντήριο" από το Α στο Β . για αργές και γρήγορες στροφές την κάνει αυτόματα ο "εγκέφαλος " του πλυντηρίου. Αλλά στην περίπτωση σου θα πρέπει να "αντικαταστήσεις" τις στροφές κάθε φορά ή να αλλάξεις την φορά.... θα πρέπει να το κάνεις με συνδεσμολογίες με διακόπτες. Αν σε ενδιαφέρει και αυτό (που δεν νομίζω) θα προσπαθήσω να σου σχεδιάσω ένα σχέδιο για το πως θα ελέγχεις με διακόπτες ανάλογα του τι θες να κάνει.
Φιλε Μιχαλη με ενδιαφερει και αν μπορεις ανεβασε το σχεδιο.
Ευχαριστω πολυ.
Παναγιωτη σε ευχαριστω πολυ, το πρωτο βιντεο ειναι ακριβως ιδιο το μοτερ. Απο εβδομαδα θα παρω των πυκνωτη και οτι αλλο χρειαστω και θα σας γραψω τα νεα.
Το φις που θα το βρω εχουν τα ηλεκτρονικα καταστηματα η μονο σε καταστηματα με ανταλλακτικα πλυντηριου;
Πάρε μεμονωμένα φις από κατάστημα ηλεκτρονικών και πέρασε θερρμοσυστελόμενο αφού τα κολλήσεις πρώτα (και ας είναι πρεσαριστά) Στις αρχικές κινήσεις δοκίμασε τες με δοκιμαστικό (αυτό με τη λάμπα στη φάση) μη τύχει και έχεις κανένα φαγωμένο τύλιγμα. Από τη φωτεινότητα της λάμπας και από το θόρυβο του μοτέρ θα βγάλεις την άκρη. Προσοχή στα σπειρώματα μη είναι ανάποδα αν φτιάξεις τροχό καθώς και τις στροφές που θα του δώσεις. Στις αργές στροφές έχει πολύ δύναμη! Για τον πυκνωτή να του πεις ότι είναι για μόνιμη λειτουργία. Το κύκλωμα για δεξιά αριστερά και αργά γρήγορα στο έστειλα με διακόπτες είναι οπότε θα πρέπει να βάλεις και ένα ον-οφ
Παρακαλώ πολύ!
aser (24-12-11)
Παναγιωτη σε υπερ-ευχαριστω πολυ απο εβδομαδα θα γραψω τα νεα.
Υπέροχα!
Κατόπιν εγκεφαλικής επεξεργασίας των μετρήσεων προκύπτουν τα παρακάτω συμπεράσματα:
α) Το κοινό είναι το λευκό.
β) Η κύρια περιέλιξη του στυψίματος είναι μεταξύ λευκού - μπλε.
γ) Η βοηθητική περιέλιξη του στυψίματος είναι μεταξύ λευκού - κόκκινου.
δ) Τα άκρα των τυλιγμάτων της αργής είναι το μαύρο και το κίτρινο (εναλλάξιμα).
Και τώρα ερχόμαστε (Παναγιώτη) σ' αυτά που έλεγα παραπάνω...
α) Βλέπεις ότι ΔΕΝ μπορείς να χρησιμοποιήσεις τη βοηθητική περιέλιξη του στυψίματος ως κύρια για να έχεις ανάποδη φορά περιστροφής, διότι είναι εντελώς διαφορετική από την κύρια (56.7Ω vs 18.5Ω), και
β) Βλέπεις ότι στις αργές στροφές ΔΕΝ έχει απλώς δυο περιελίξεις. Γιατί όχι; Γιατί αν είχε, η μέτρηση μεταξύ μαύρου - κίτρινου θα ισοδυναμούσε με το άθροισμα των μετρήσεων μεταξύ μαύρου - λευκού και κίτρινου - λευκού, δηλ. θα ήταν 59 + 59 = 118, αλλά όμως είναι μόνο 72.4! Και δεν είναι λάθος η μέτρηση ούτε είναι χαλασμένο το μοτέρ, διότι και σε άλλα τέτοια καλά μοτέρ που έχω μετρήσει εγώ, τέτοιες μετρήσεις βγαίνουν. Αντίθετα, στο γρήγορο έχει πράγματι μόνο δυο περιελίξεις. Διότι η μέτρηση μεταξύ μπλε - κόκκινου είναι πράγματι το άθροισμα των μετρήσεων μεταξύ λευκού - μπλε και λευκού - κόκκινου (18.5 + 56.7 = 75.2, στην πραγματικότητα 73.4)
Πώς το συνδέουμε λοιπόν; Όπως είπα και πιο πριν θα χρειαστεί ένας πυκνωτής 14μF 450V~. Στη συνέχεια διαλέγουμε μια από τις παρακάτω συνδεσμολογίες:
α) Αργή περιστροφή προς μια κατεύθυνση. Συνδέουμε τον πυκνωτή ανάμεσα στο μαύρο και το κίτρινο, και τροφοδοτούμε με 220V~ ανάμεσα στο μαύρο και το λευκό (κατά προτίμηση η φάση στο μαύρο και ο ουδέτερος στο λευκό). Το μπλε και το κόκκινο παραμένουν ασύνδετα.
β) Αργή περιστροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση. Συνδέουμε τον πυκνωτή πάλι ανάμεσα στο μαύρο και το κίτρινο, αλλά τώρα τροφοδοτούμε με 220V~ ανάμεσα στο κίτρινο και το λευκό (κατά προτίμηση η φάση στο κίτρινο και ο ουδέτερος στο λευκό). Το μπλε και το κόκκινο παραμένουν κι εδώ ασύνδετα.
γ) Γρήγορη περιστροφή. Συνδέουμε τον πυκνωτή ανάμεσα στο μπλε και το κόκκινο, και τροφοδοτούμε με 220V~ ανάμεσα στο μπλε και το λευκό (κατά προτίμηση η φάση στο μπλε και ο ουδέτερος στο λευκό). Το μαύρο και το κίτρινο παραμένουν εδώ ασύνδετα.
Σταύρο, προσοχή στις δοκιμές, κατά την τροφοδότηση το μοτέρ μπορεί να τιναχτεί και να σε τραυματίσει ή να κάνει ζημιά στα όποια αντικείμενα είναι γύρω του. Στήριξέ το καλά πριν το τροφοδοτήσεις. Καλή επιτυχία.
aser (30-12-11), kaptenlouna (30-12-11)
Σημερα εγινε η δοκιμη με επιτυχια!!!
Ευχαριστω θερμα ολους εσας που με βοηθησατε να το θεσω σε λειτουργια. Παρτε ενα βιντεακι, και για να προλαβω το κραξιμο η συνδεση ηταν προσωρινη μονο και μονο για την δοκιμη για αυτο και θα βλεπετε οτι το καλωδιο γειωσεις ειναι λευκο αντι του κιτρινου (δεν ειχα), στο βιντεο δεν διακρινεται καλα το καλωδιο αλλα ο ουδετερος ειναι μπλε και οχι μαυρο. Ξερω η εικονα δεν ειναι καλη αλλα η ληψη εγινε απο κινητο με χαμηλη αναλυση εικονας.
PanagiotisHlektrlogos (04-01-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση