Προβλημα με διαδρομο Γυμναστικης!

[xaris_lts]

Καλημερα στο φορουμ! Ψαχνωντας στο γουγλη βρηκα αυτο το φορουμ και πιστευω οτι ειστε οι καταλληλοι ανθρωποι για να με βοηθησετε!
Λοιπον, εχω ενα διαδρομο γυμναστικης, ο οποιος δουλευε μια μια χαρα! Μετα απο καμμια βδομαδα χρησης και ενω ολα κυλανε ομαλα, εκει που δουλευε κανονικα... σταματατησε. Υπαρχει ρευμα στο διαδρομο, εννοω οτι ολα ειναι αναμμενα, απλα σταματαει το μοτερ. Τον ανοιξα λοιπον και τον ξαναεβαλα σε λειτουργια. Ξεκινησε παλι κανονικα να δουλευει οπου μετα απο 1 λεπτο ακριβως ακουγεται ενα τσακ (οπως οταν πεφτει η ασφαλεια) και σταματαει. Στο διαδρομο περναει ρευμα, αρα δεν ειναι το τροφοδοτικο, το μοτερ δουλευει κανονικα και δεν μπορω να καταλαβω τι ειναι! Αν μπορει καποιος να βοηθησει θα του ημουν ευγνωμων!

[navar]

μήπως μέσα στην βδομάδα έχεις πάρει κιλά και ζορίζεται παραπάνω ?????

χεχεχεχεχεχεχεχεχ

εντάξει πέρα απο την πλάκα , παρατήρησες μήπως να ζεσταίνεται το μοτέρ η κάποιο άλλο σημείο στο μηχάνημα ?

[safetec]

πρεπει να εχει θερμικο ....
ολλα τα μοτερ εχουν θερμικο προστασειας....

τι μπωρει να φτεει

1/αυτο το θερμικο πρεπει να εχει προβλημα !!!

2/η ταση του δικτιου σου εινε χαμηλη ... οσο πιο πολυ ταση εχουμε τοσο μικρενει η ενταση στην περιπτωση μας η ταση εινε χαμηλη οποτε ο κηνητηρας για να ανταποκριθει στης απετησεις σου τραβαει πολυ ρευμα (αμπερ ) το αντιλαμβανετε αυτο το θερμικο σου και απλα πευτει για να προστατεψει τον κηνητηρα σου

παραδεκτη ταση λειτουργειας εινε η ταση [που κειμενετε απο 200 εως 240 βολτ μετρα την ταση της μπριζας αν εινε ενταξει τοτε φτεει το θερμικο του κηνητηρα

[BESTCHRISS]

δυο ερωτησεις
1)ποσους hp μοτερ εχει
2)και ποσα κιλα σηκωνει
π.χ http://www.fcom.gr/component/page,sh...art/Itemid,51/

[FILMAN]

πρεπει να εχει θερμικο ....
ολλα τα μοτερ εχουν θερμικο προστασειας....

(Από πότε έχουν θερμικό όλα τα μοτέρ, και από πότε τα θερμικά επαναφέρονται από μόνα τους; )

τι μπωρει να φτεει

1/αυτο το θερμικο πρεπει να εχει προβλημα !!!

(Κανένας διάδρομος δεν έχει θερμικό στο μοτέρ)

2/η ταση του δικτιου σου εινε χαμηλη ... οσο πιο πολυ ταση εχουμε τοσο μικρενει η ενταση (με την προϋπόθεση βέβαια ότι η ισχύς μένει σταθερή, δηλ. με την προϋπόθεση ότι μιλάμε για διαφορετικές συσκευές) στην περιπτωση μας η ταση εινε χαμηλη οποτε ο κηνητηρας για να ανταποκριθει στης απετησεις σου τραβαει πολυ ρευμα (αμπερ ) το αντιλαμβανετε αυτο το θερμικο σου και απλα πευτει για να προστατεψει τον κηνητηρα σου

(Α, δηλ. ρίχνοντας την τάση τροφοδοσίας ενός κινητήρα, το ρεύμα που τραβάει αυτός ανεβαίνει. Ε τότε όλοι αυτοί που κάνουν εκκίνηση Υ-Δ σε τριφασικούς κινητήρες όλα αυτά τα χρόνια, μάλλον ή βλάκες, ή άσχετοι θα είναι, αφού ρίχνουν την τάση από τα 380 στα 220 για να ρίξουν επίσης και το ρεύμα του κινητήρα. Και δε μου λες, στην οριακή περίπτωση όπου η τάση τροφοδοσίας του κινητήρα θα γίνει 0 το ρεύμα του πόσο θα γίνει, άπειρο; )

παραδεκτη ταση λειτουργειας εινε η ταση [που κειμενετε απο 200 εως 240 βολτ μετρα την ταση της μπριζας αν εινε ενταξει τοτε φτεει το θερμικο του κηνητηρα

Αυτά που λες είναι απίστευτα φίλε μου...

[FILMAN]

Οι περισσότεροι διάδρομοι έχουν μοτέρ συνεχούς ρεύματος με μόνιμους μαγνήτες, ισχύος 1.5ΗΡ και τάσης τροφοδοσίας 220Vdc. Πιθανές αιτίες: Μη λίπανση της επιφάνειας κάτω από τον κινούμενο ιμάντα. Πρόβλημα στον ίδιο τον κινητήρα (βραχυκυκλωμένες σπείρες ρώτορα).

[Λυκιδευς]

συγνωμη για να καταλαβω εχω ενα μοτερ του δινω 220 και τραβαει καποια αμπερ σωστα;και μετα του δινουμε μειωμενη ταση πχ 110 θα τραβαει μετα τα διπλα απ οτι πριν;

[safetec]

Αυτά που λες είναι απίστευτα φίλε μου...

1/τελεαμερικανικ εχουν αυτοματα θερμικα επαναφεροντε μονα τους .... εχουν επιλωγη και για χειροκηνητη επαναφωρα ...πρεπει να μελετησεις ιλικα φιλαρακι

2/ολλα τα μοτερ εχουν θερμικα και ασφαλιστηκα ... σε περιπτωση που δεν εινε εθικτο να του βαλουμε θερμικο βαζουμε πανο στο μοτερ εστιτιριο που μετραει θερμοκρασια στον στατη και σε περιπτωση υπερθερμαντης καβετε το ρευμα ..διαβασε το βιβλιο του καθηγητη καπου που γραφει για μεδοδους προφηλαξεις μοτερ

3/για το δευτερο που σχολιασες ο τυπος της ισιος εινε W = V * A ( W EINE H ΗΣΧΗΣ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΕΙΝΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ..... ΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΙΟΥ ΕΙΝΕ ΤΑ V ΒΟΛΤ ΚΑΙ Α ΕΙΝΕ ΤΑ ΑΜΠΕΡ ) ΒΑΛΕ ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΗΝ ΙΣΧΗΗ ΣΟΥ 1500 ΒΑΤ ΠΟΥ ΕΙΝΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΕΞΕ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΣΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΘΑ ΤΡΑΒΑΣ !!!

ΑΠΛΗ ΜΕΤΡΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ

οσο για προιγουμενα σχολεια για τους ελευθερους επαγκελματιες εγκαταστατες .... οταν μαθεις την δουλεια και καταφερεις να κανεις και εσυ κατι δικο σου οχι να γραφεις φουμαρα για να νομιζουν οι αλοι οτι ξερεις ελλα να σε μαθω τουλαχηστον ετσι θα βοιθας πραγματικα

[solarcon]

Αυτά που λες είναι απίστευτα φίλε μου...

Απίστευτη αγένεια. Κακοήθεια από έναν διαδικτυακό ξερόλα που τελικά αποδεικνύεται αδαής. ..

[JOUN]

3/για το δευτερο που σχολιασες ο τυπος της ισιος εινε W = V * A ( W EINE H ΗΣΧΗΣ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΕΙΝΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ..... ΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΙΟΥ ΕΙΝΕ ΤΑ V ΒΟΛΤ ΚΑΙ Α ΕΙΝΕ ΤΑ ΑΜΠΕΡ ) ΒΑΛΕ ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΗΝ ΙΣΧΗΗ ΣΟΥ 1500 ΒΑΤ ΠΟΥ ΕΙΝΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΕΞΕ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΣΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΟΣΑ ΑΜΠΕΡ ΘΑ ΤΡΑΒΑΣ !!!

ΑΠΛΗ ΜΕΤΡΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ

Ε δεν μπορω πια...Δηλαδη απο που βγαινει οτι η ισχυς του μοτερ ειναι σταθερη;;;;Δηλαδη αν το μοτερ το τροφοδοτησεις με 1V και μετα με 230V αυτο παντα θα βγαζει την ιδια ισχυ;;Ειμαστε καθολου σοβαροι;Αυτα που γραφεις τα διαβαζεις καθολου μετα;;