Καλύτερα να μην δοκιμάσεις την λύση με το dimmer. Ο κινητήρας λογικά θα είναι σύγχρονος οπότε οι στροφές εξαρτόνται από τη συχνότητα του εναλασσώμενου και όχι από την τάση. (Συνεπώς χρειάζεται να χρησιμοποιήσεις κάποιο Inverter με ημιτονική έξοδο και ρυθμιζόμενη συχνόητα (και τάση ώστε να δίνεις 170V))
Επίσης ακόμα και με τάση να ρυθμίζεται ο κινητήρας (δεν νομίζω οτι θα κανε κατι τέτοι η B&O) ένα dimmer θα βάλει πολύ θόρυβο στο μηχάνημα οπότε πρέπει να το αποφύγεις.
Δεν ξερω , ισως να ειναι λαθος η λυση μου αλλα και το να βρει ινβερτερ με ρυθμιζομενη ταση και συχνοτητα δεν ειναι ακριβη λυση ?Αρχικό μήνυμα από chip
KEΡAIA , Το ΑΛΦΑ και το ΩΜΕΓΑ μιας επιτυχιας.
Α΄, και το ΥΨΟΣ.-------------------------------------------------TESLACOM - electronics---------------------------------------------
Παιδια σας ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας
μαλλον το προβλημα ειναι στο μοτερ , γιατι στην αρχη παιζει καλα
και σταθερα αλλα μολις ζεσταθει αρχιζει να χανει στροφες -σταθερα παλι
δλδ δεν κανει "νιαουρισματα" αλλα πεφτει ο αριθμος των στροφων γνωριζετε που μπορω να βρω τετοιο μοτερ η ιμαντες στην θεσ/νικη γιατι "δεν εχουν πια τετοια πραγματα" οπως μου ειπαν ?
η καλλιτερη ανακυκλωση ειναι η επισκευη
δεν τα εχεις δει καλα τα πραγματα .....τα 170 βολτ που τα βρισκει απο μετασχηματιστη ????? παραξενο μου δειχνει αυτο μαλλον εχεις κανει καποιο λαθος ....και αν πραγματι στο μοτερ υπαρχουν 170 βολτ κατι σαν ανασφαλες μου κανει αυτο και τελος αμα εφτιαξε η β+ο μοτερ για ντεκ στα 170 δεν εχει δα και μεγαλη διαφορα γιατι να μην το κανει στα 220 ???? κατι δεν παει καλα εδω ...
τσπ πιθανον αν ολα αυτα που λες ειναι σωστα τοτε το μοτερ ποσα καλωδια εχει δυο ???? η μηπως παραπανω ....γιατι αν εχει παραπανω τοτε εχει και βοηθητικο τυλιγμα ..... οποτε αν εχει βοηθητικο τοτε εχει και πυκνωτη στο βοηθητικο ....και αν εχει πυκνωτη τοτε σιγουρα αυτος ειναι κλασμενος .....
για συγκεντρωσου και ξαναριχτα μας ......
φιλια σακης
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση