Κάνε και έναν έλεγχο της συνέχειας των 6 αγωγών που τροφοδοτούν τον κινητήρα μήπως με το κούνημα κτυπήθηκαν από τον κάδο και κόπηκε ή βραχυκύκλωσε κάποιο , σε παρόμοιες περιπτώσεις έχω βρει κομμένα-κτυπημένα καλώδια ειδικά από τις βαλβίδες
Κάνε και έναν έλεγχο της συνέχειας των 6 αγωγών που τροφοδοτούν τον κινητήρα μήπως με το κούνημα κτυπήθηκαν από τον κάδο και κόπηκε ή βραχυκύκλωσε κάποιο , σε παρόμοιες περιπτώσεις έχω βρει κομμένα-κτυπημένα καλώδια ειδικά από τις βαλβίδες
Στο δρόμο προς την κορυφή μην ποδοπατάς τους ανθρώπους που θα βρεθούν μπροστά σου. Πάρε τους μαζί σου!
mastoras1 (23-09-16)
Στο #39 βλεπω το προβλημα που εγηνε απο το μπαμ στην εισοδο των εντολων που ερχεται απο το χρονοδιακοπτη,σωστα?Αν ειναι ετσι υπαρχει περιπτωση να εχει γινει ζημια και στον χρονοδιακοπτη εκτος απο την πλακετα,π.χ. κολημα επαφης
Θα το δω και αυτό ,πάντως τα καλώδια είναι οκ.
Η λάμπα που έβαλες ήταν πολύ μικρής ισχύος γι αυτό δεν γύρναγε το μοτέρ.
mastoras1 (26-09-16)
Στα δυο όρια που έκανε αρκ συνδέεται μια επαφή του χρονοδιακοπτη η οποία είναι για τις πολλές στροφές και την τσέκαρα ανοιγοκλεινει γυρίζοντας το κουμπί. Αν κάποιος έχει καμμια μεταχειρισμενη ας γράψει .
Επειδή η εικόνα δεν είναι πολύ σαφής , κάνε έναν έλεγχο , αν κάπου έχει τρεις ίδιες αντιστάσεις των 47 ή 100 ωμ 1/4 του βατ ενωμένες σε σειρά και μέτρησέ τες αν είναι σωστές όχι οπτικά αλλά με το ωμόμετρο
Στο δρόμο προς την κορυφή μην ποδοπατάς τους ανθρώπους που θα βρεθούν μπροστά σου. Πάρε τους μαζί σου!
Oλες οι αντιστάσεις είναι οκ τις μέτρησα , βρήκα όμως άλλη πλακέτα και έτσι δούλεψε το μοτέρ . Ευχαριστώ όλους σας για τις απαντήσεις.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
