Καμένη αντίσταση δεν έχει τις μέτρησα όλες. Στο ολοκληρωμένο μετράω 5v και 3,2v.WP_20160921_19_26_41_Pro.jpg
Καμένη αντίσταση δεν έχει τις μέτρησα όλες. Στο ολοκληρωμένο μετράω 5v και 3,2v.WP_20160921_19_26_41_Pro.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastoras1 : 22-09-16 στις 22:32
Το μοτέρ είσαι σίγουρος ότι είναι εντάξει; Μην έχει πρόβλημα αυτό και εσύ ψάχνεις την πλακέτα!
Η πλακέτα προστατεύεται ενδιάμεσα με μια πολύ ενισχυμένη μπάρα πριν τον κάδο. Είναι δύσκολο να κάνει αρκ απευθείας . Επομένως κάτι περιφερειακό θα βρήκε όπως μοτέρ / αντλία / αντίσταση / διακόπτη πόρτας , και από εκεί ξεκίνησε η ζημιά , πιθανόν να υπάρχει ακόμη περιφερειακό πρόβλημα.
Το TRIAC το έλεγξες; Υπάρχει τάση στο τροφοδοτικό (μετράς πάνω στο zener μετά την αντίσταση ισχύος ή τον πυκνωτή υποβιβασμού τάσης)
Στο field coil φτάνει τάση DC;
To TRIAC μετραει κανονικα. Τι ειναι το field coil; μετα την αντισταση τι ταση θα μετρησω;
Ο στάτορας (ακίνητο μέρος μοτέρ) έχει το field τύλιγμα και παίρνει dc τάση για να δημιουργήσει το μαγνητικό πεδίο που θα προκαλέσει την περιστροφή του ρότορα.
Ο ρότορας (κινούμενο μέρος μοτέρ) έχει τα καρβουνάκια και παίρνει και αυτός dc τάση μέσω scr ή triac.
Η πλακέτα για να δουλέψει χρειάζεται κάποια χαμηλή τάση (η τάση αυτή είναι σε άμεση σύζευξη με το δίκτυο 230Vac) που θα περιορίζεται από κάποιο zener. Αν το zener είναι 12V, θα πρέπει να μετράς 12V, αν είναι 18V, θα πρέπει να μετράς 18V.
Καλύτερα να μην επιχειρήσεις να μετρήσεις διότι απ'ότι καταλαβαίνω δεν έχεις εμπειρία και η τάσεις εδώ προέρχονται απο το δίκτυο 230V χωρίς απομόνωση και είναι θανατηφόρες.
Έχω όμως απορία: με ποιο τρόπο μέτρησες το triac;
Η φωτογραφία που έχεις βγάλει είναι θαμπή και δεν χρησιμεύει σε τίποτα. Ακόμα και αν κάποιος είχε πλακέτα μεταχειρισμένη (καινούργια πιθανόν να κάνει μόνο 50 ευρω), δεν θα μπορούσε να διαβάσει κωδικούς.
Βγάλε φωτογραφίες πάνω- κάτω, να δούμε και τη βλάβη στις πίστες και ίσως μπορέσουμε να σου πούμε περισσότερες λεπτομερειες.
FILMAN (21-09-16)
Ευχαριστω για τις πληροφοριες.Ενα σχεδιο θα με βοηθουσε αλλα δε μπορεσα να βρω. Το triac το μετρησα με πολυμετρο στη κλιμακα των ημιαγωγων δεν δειχνει βραχυκυκλωμενο ουτε ανοιχτο.
WP_20160920_19_49_25_Pro.jpgWP_20160920_19_49_43_Pro.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastoras1 : 20-09-16 στις 20:22
Άρα το TRIAC δεν ξέρουμε αν λειτουργεί. Πιο εύκολο θα σου είναι να το αλλάξεις παρά να το ελέγξεις.
Για να δούμε λεπτομέρειες θα έπρεπε να βγεί η λαμαρίνα-καλυμα-ψύκτρα
Κώστα, το μοτέρ πιθανότατα παίρνει AC (phase controlled) έχοντας το στάτορα και το ρότορα σε σειρά.
Αργύρη το triac θα έπρεπε να σου δείχνει στο πολύμετρο μια αντίσταση αρκετών δεκάδων ή λίγων εκατοντάδων Ω μεταξύ G και Α1, και ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ G και Α2 ή Α1 και Α2. Αυτά θα έδειχνε ένα καλό triac, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αν τα δεις αυτά το triac είναι οπωσδήποτε καλό.
Επίσης μερικές τέτοιες πλακέτες έχουν πρόβλημα ραγισμένων κολλήσεων, πρέπει να ήταν από τότε που ξεκίνησε η lead free ιστορία, και καλό είναι να ρίξεις μια ματιά και σ' αυτό. Το ολοκληρωμένο που έχει πάνω δεν είναι ένα ΑΚΟ της PHILIPS;
klik (22-09-16)
Ναι το ολοκληρωμένο είναι ΑΚΟ . Το triac έτσι μου μετράει αλλά θα το αλάξω, τις κολλήσεις τις έλεγξα.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση