Voltage conveter 24 σε 12

[vasilis Konstantinou]

Καλησπέρα είχα παλιότερα ένα σήμα λεντ με inverter 24 σε 12 σε λεωφορείο. Ρεύμα από τα θεσεως. Κάηκε το inverter και τεσπα πήρα ένα άλλο από το skroutz και ενα καινούργιο σήμα. Τα συνέδεσα ολα όπως πρέπει αφού τα είχα δοκιμάσει όλα αν αναβουν συνδεδεμένα στο σπίτι μαζί με το inverter. Το θέμα λοιπόν είναι ότι αφού το έβαλα στο λεωφορείο όταν ανάβω τα θεσεως αναβωσβηνουν. Τώρα τι μπορεί να φταίει το inverter η γραμμή να βραχυκυλωνει καπου

[vasilis Konstantinou]

Screenshot_20260510-202111.jpg
Αυτό είναι το inverter 120 w 10 a

[Di*Ca_Electronic]

Καλησπέρα φίλε Βασίλη,
ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ - ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ.
Κατά τη γνώμη μου μπορεί να μην φταίει ούτε ο μετατροπέας τάσης Amarad ούτε η καλωδίωση,
αλλά το σήμα LED τ΄ οποίο μπορεί να ΄χει LED΄s υπό κατάρρευση.
Καλό είναι να το ξηλώσεις και να το ξαναδοκιμάσεις σπίτι σου.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[vasilis Konstantinou]

Το δοκίμασα και ανάβει άσε και πριν το βάλω το ΧΑ δοκιμάσει σπιτι

[Κυριακίδης]

Το γεγονός ότι το σύστημα λειτούργησε άψογα στο σπίτι (με σταθερή πηγή ρεύματος) αλλά αναβοσβήνει στο λεωφορείο, δείχνει ότι ο μετατροπέας Amarad και το σήμα LED είναι λειτουργικά. Το πρόβλημα εντοπίζεται στην τροφοδοσία ή στη συμπεριφορά του ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος. Οι τρεις πιθανότερες αιτίες για το αναβόσβημα (flickering) είναι οι εξής:
1. Πτώση τάσης / Έλλειψη επαρκούς ρεύματος (Ampere) στη γραμμή των θέσεως
Η γραμμή των φώτων θέσεως (ψείρες) είναι σχεδιασμένη για πολύ μικρό φορτίο (λίγα Watt).

• Τι συμβαίνει: Μόλις ανάβετε τα φώτα, ο μετατροπέας (ο οποίος έχει μέγιστη ικανότητα 10A / 120W) τραβάει απότομα ρεύμα για να ξεκινήσει. Λόγω των λεπτών καλωδίων ή της παλαιότητας της γραμμής του λεωφορείου, η τάση των 24V πέφτει ακαριαία κάτω από το όριο λειτουργίας του μετατροπέα (κάτω από τα 18V).
• Το αποτέλεσμα: Ο μετατροπέας σβήνει για προστασία, η τάση επανέρχεται, ο μετατροπέας ξανανοίγει, και αυτός ο κύκλος δημιουργεί το αναβόσβημα.

2. Σύστημα ελέγχου καμένων λαμπτήρων (Canbus) ή PWM του λεωφορείου
Πολλά σύγχρονα ή ημι-σύγχρονα λεωφορεία ελέγχουν ηλεκτρονικά τις λάμπες στα φώτα θέσεως στέλνοντας παλμούς (PWM) ή ελέγχοντας την ωμική αντίσταση της γραμμής.

• Τι συμβαίνει: Ο εγκέφαλος του οχήματος δεν "βλέπει" μια κανονική λάμπα, αλλά το ηλεκτρονικό κύκλωμα του μετατροπέα. Μπερδεύεται, θεωρεί ότι υπάρχει σφάλμα/βραχυκύκλωμα, και κόβει-ανοίγει το ρεύμα συνεχώς για προστασία.

3. Κακή γείωση (Μάζα) στο αμάξωμα
Αν η γείωση (το αρνητικό καλώδιο) του μετατροπέα στο λεωφορείο δεν πατάει καλά σε καθαρό μέταλλο ή αν η κοινή γείωση της γραμμής έχει υψηλή αντίσταση, το κύκλωμα δεν μπορεί να σταθεροποιηθεί υπό φορτίο.
Πώς να το διορθώσετε (Βήματα Ελέγχου)

• Δοκιμή με ρελέ (Relay) – Η πιο σωστή λύση: Αντί να παίρνετε την κύρια ισχύ (ρεύμα) για τον μετατροπέα από τα φώτα θέσεως, πάρτε απευθείας 24V από την ασφαλειοθήκη ή την μπαταρία (με μια ενδιάμεση ασφάλεια). Χρησιμοποιήστε το καλώδιο των φώτων θέσεως αποκλειστικά και μόνο ως "εντολή" (διέγερση) σε ένα κλασικό Relat 24V για να ανοιγοκλείνει τη γραμμή. Έτσι ο μετατροπέας θα έχει πάντα σταθερό και άφθονο ρεύμα.
• Έλεγχος με απευθείας σύνδεση: Για να σιγουρευτείτε, τραβήξτε προσωρινά δύο καλώδια απευθείας από τις μπαταρίες του λεωφορείου (24V) στον μετατροπέα. Αν εκεί ανάψει σταθερά χωρίς να αναβοσβήνει, φταίει 100% η γραμμή των φώτων θέσεως.
• Καθαρισμός γειώσεων: Βεβαιωθείτε ότι το αρνητικό καλώδιο είναι βιδωμένο σε γυμνό σασί χωρίς χρώματα ή σκουριές.

Για να σας βοηθήσω να το περιορίσουμε, αν θέλετε πείτε μου:

• Τι μάρκα/μοντέλο ή ποιας χρονολογίας είναι το λεωφορείο (για να δούμε αν έχει Canbus);
• Το αναβόσβημα γίνεται με σταθερό ρυθμό (σαν φλας) ή είναι ακανόνιστο τρεμόπαιγμα;

Για να καλύψουμε απόλυτα κάθε πιθανό σενάριο, ας αναλύσουμε όλες τις περιπτώσεις που μπορούν να προκαλέσουν αυτό το αναβόσβημα στο λεωφορείο, χωρισμένες ανά κατηγορία:
1. Περιπτώσεις που αφορούν το Ηλεκτρικό Κύκλωμα του Λεωφορείου

• Σύστημα CAN-bus / Έλεγχος Καμένων Λαμπτήρων (Check Control): Ο εγκέφαλος του λεωφορείου στέλνει μικρούς παλμούς ρεύματος για να ελέγξει αν η λάμπα των θέσεως είναι καμένη. Επειδή ο μετατροπέας Amarad δεν έχει την ίδια ηλεκτρική αντίσταση με μια κοινή λάμπα πυρακτώσεως, ο εγκέφαλος "μπερδεύεται", θεωρεί ότι υπάρχει βλάβη και κόβει/δίνει το ρεύμα συνεχώς.
• Τροφοδοσία PWM (Pulse Width Modulation): Πολλά σύγχρονα οχήματα δεν στέλνουν σταθερά 24V στα φώτα θέσεως, αλλά "τετραγωνικό" παλμικό ρεύμα για να μειώσουν την κατανάλωση ή να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής των λαμπτήρων. Αυτό το παλμικό ρεύμα "τρελαίνει" το ψηφιακό κύκλωμα του μετατροπέα.
• Πολύ Λεπτά Καλώδια (Υψηλή Αντίσταση): Η εργοστασιακή καλωδίωση των φώτων θέσεως είναι υπολογισμένη για ελάχιστα Watt (π.χ. λάμπες 5W). Ο μετατροπέας σας είναι 120W (10A max). Αν προσπαθήσει να τραβήξει περισσότερο ρεύμα, τα λεπτά καλώδια προκαλούν τεράστια πτώση τάσης, η τάση πέφτει κάτω από τα 18V, ο μετατροπέας κλείνει, η τάση ανεβαίνει ξανά, ο μετατροπέας ξανανοίγει κ.ο.κ.
• Κακή Γείωση (Μάζα) στο Σασί: Αν το αρνητικό καλώδιο έχει συνδεθεί σε σημείο του αμαξώματος που έχει σκουριά, μπογιά, ή δεν κάνει καλή επαφή, το κύκλωμα δεν μπορεί να κλείσει σταθερά όταν αυξάνεται το φορτίο, προκαλώντας διακοπές.
• 2. Περιπτώσεις που αφορούν τη Σύνδεση & την Καλωδίωση

• Λανθασμένη Σύνδεση Κοινής Γείωσης (Gound Loop / Floating Ground): Ο μετατροπέας Amarad έχει 4 καλώδια (2 είσοδοι, 2 έξοδοι). Αν στο λεωφορείο ενώσατε μαζί τα δύο μαύρα καλώδια (αρνητικά) σε λάθος σημείο ή αν το λεωφορείο έχει απομονωμένη γείωση από τη συσκευή, δημιουργείται διαφορά δυναμικού που προκαλεί αστάθεια.
• Χαλαρή Φίσα ή Ένωση (Ψυχρή Κόλληση): Κάποια ένωση στα καλώδια (κλέμα, ταινία, φίσα) δεν πατάει καλά. Λόγω των κραδασμών της μηχανής του λεωφορείου, η επαφή χάνεται και επανέρχεται ακαριαία (κάτι που δεν φάνηκε στο σπίτι όπου όλα ήταν ακίνητα).
• 3. Περιπτώσεις που αφορούν το Φορτίο (Το Σήμα LED)

• Ρεύμα Εκκίνησης (Inrush Current) των LED: Τα LED, όταν ανάβουν για πρώτη φορά στο κλάσμα του δευτερολέπτου, τραβάνε πολύ περισσότερα Amber (ρεύμα) από ό,τι όταν λειτουργούν κανονικά. Αυτή η στιγμιαία "ζήτηση" μπορεί να ενεργοποιεί την προστασία υπερφόρτωσης (Overload Protection) του μετατροπέα στο λεωφορείο, αν η τάση εισόδου δεν είναι απόλυτα σταθερή.
• Εσωτερικός Σταθεροποιητής του Σήματος LED: Αν το νέο σήμα LED έχει δικό εσωτερικό driver (σταθεροποιητή), αυτός μπορεί να "συγκρούεται" με τη συχνότητα λειτουργίας του Amarad, δημιουργώντας συντονισμό και αναβόσβημα.

4. Περιπτώσεις που αφορούν τον Μετατροπέα (Inverter)

• Αστάθεια υπό Χαμηλή Τάση Εισόδου (Under-voltage Lockout): Στο σπίτι η πηγή σας έδινε ακριβώς 24V ή και παραπάνω. Στο λεωφορείο, με σβηστή τη μηχανή οι μπαταρίες μπορεί να είναι στα 23V, ενώ με αναμμένη μηχανή ο δυναμός να στέλνει 28V με "θόρυβο" (παράσιτα). Ο μετατροπέας Amarad έχει εύρος 18-36V· αν ο δυναμός του λεωφορείου βγάζει αιχμές τάσης (voltage spikes) ή αν οι μπαταρίες είναι πεσμένες, ο μετατροπέας μπαίνει σε κατάσταση προστασίας.

Πώς θα βρείτε αμέσως ποια περίπτωση φταίει;

1. Αν ανάψετε τη μηχανή του λεωφορείου σταματάει; Αν ναι, έφταιγε η χαμηλή τάση της μπαταρίας.
2. Αν συνδέσετε τον μετατροπέα απευθείας στην μπαταρία του λεωφορείου (όχι στα θέσεως) αναβοσβήνει; Αν ΟΧΙ, τότε φταίει 100% το Can-bus ή τα λεπτά καλώδια των θέσεως.

Αν θέλετε, πείτε μου:

• Το αναβόσβημα ξεκινάει αμέσως μόλις γυρνάτε τον διακόπτη, ή μετά από λίγα δευτερόλεπτα;
• Έχετε πρόχειρο ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε τι τάση φτάνει στα καλώδια;