Όπως τα λέει ο παραπάνω .
Το "πεντάστερο" (βάση των ρουλεμάν ) σε άλλα πλυντήρια όπου θα είχαν βίδες στην περιφέρεια , θα έβγαζες μόνο τις βίδες και το πεντάστερο σκέτο . Αλλά στην περίπτωση σου αντί για βίδες στην περιφέρεια το έκαναν με έναν κατάλληλο "σφιγκτήρα" μεγάλων διαστάσεων .
Θα βγει ο σφιγκτήρας για να βγει ο κάδος έξω κτλ
Αλλά για να μην έχεις τίποτα ευτράπελα αργότερα . πρόσεξε τα εξής
Εκτός του ότι πρέπει να βγάλεις πρώτα όλα τα καλώδια (από αντίσταση / κλίξον με τσουνί και πρόσεχε να μην το σπάσεις) μια πολύ καλή δουλειά είναι να σημειώσεις με μαρκαδόρο την ακριβή θέση που ήταν το καπάκι προτού το βγάλεις (π.χ. για την περίπτωση της αντίστασης θέρμανσης που αυτή μέσα στον κάδο μπαίνει μέσα σε μια "θήκη " σε σχήμα "Π" ... αν τελικά το καπάκι το βάλεις σε άλλα σημεία δεν θα έρχεται η αντίσταση μέσα στο "Π" και θα ταλαιπωρηθείς περισσότερο .
Στην αλλαγή ρουλεμάν / τσιμούχας πέρνα και γρασάκι και μέσα στην τσιμούχα και παντού στον άξονα.
ΜΗΝ χτυπήσεις με σφυρί κατευθείαν στο πασωτό του άξονα όπου βιδώνει η τροχαλία για να βγάλεις τον άξονα από τα ρουλεμάν (βάλε ένα ξύλο μπροστά)
Δεν ξέρω τι τσιμούχα παίρνει αλλά σε πολλά τέτοια απλά μοντέλα έχουν συνηθισμένες τσιμούχες που τις βρίσκεις και στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων (θα το αναφέρει επάνω τις διαστάσεις τσιμούχας πάνω στην τσιμούχα) επίσης το ίδιο για τα ρουλεμάν. Σε περίπτωση που η τσιμούχα είναι "άγνωστη" στην ιδιομορφία της τότε και αργότερα θα απευθυνθείς αλλού.Μια δεύτερη ερώτηση είναι, να απευθυνθώ στον Κουρλαμπά με τα ανταλλακτικά ανά χείρας (δυστυχώς δεν διαθέτω manual, και κατ' επέκταση part list), ή υπάρχει κάποιος πιο "ενημερωμένος" ???
Απάντηση με παράθεση