Δεν είμαι έμπειρος σε αυτά αλλά το βασικό σχέδιο σύνδεσης είναι το επάνω . Το κάτω είναι νομίζω για διαγνωστικά προς πλακέτα (κάτι σαν ταχόμετρο ή αν βραχυκυκλώσει κτλ) τώρα το πως κανονίζεται η ταχύτητα των στροφών αυτό λογικά φαντάζομαι γίνεται μέσω της πλακέτας , αλλά θα μπορούσες να μειώσεις τις στροφές με κάποιο ντίμερ . (με επιφύλαξη ... ας πει και κάποιος άλλος που ξέρει καλύτερα)
θα συνδεσεις οπως ακριβως γραφει το επανω σχεδιο, +πυκνωτη, και θα το ρυθμισεις αναγκαστικα με καποιον ρυθμιστη στροφων.
αλλιως θα δουλευει στο μεγιστο
σαν παραδειγμα http://www.stamouli-fans.gr/index.ph...ory&path=79_80
δες ποσα βαττ χρειαζεσαι και μετα ψαξε το καταλληλο
Εννοείται θα πρέπει να πάρει ρυθμιστή στροφών πλησιέστερα στα βατ του ανεμιστήρα (αλλά όχι κατά πολύ ισχυρότερο ) π.χ. αν είναι το μοτέρ 30W προτιμότερο να πάρει στα 50W και όχι (λόγω πιθανής ίδιας τιμής/κόστους του ρυθμιστή στροφών) κάποιον που είναι π.χ. για 500W . για να υπάρχει σταθερότητα στον έλεγχο (έτσι δεν είναι?)
Ευχαριστώ πάρα πολύ για τις απαντήσεις σας. όποτε βάζω μαύρο => ρεύμα κόκκινο => πυκνωτής άσπρο => πυκνωτής + ρεύμα ο πυκνωτής θέλει πολικότητα? τα watt ειναι 12 αρα 20 watt ρυθμιστής στροφών είναι εντάξει έτσι?
Μη χρησιμοποιήσεις dimmer για έλεγχο στροφών. Ο πυκνωτής δεν έχει πολικότητα. Θα χρειαστείς πυκνωτή λειτουργίας κινητήρων 1.5μF 450V~.
Δεν ξεκινάει ο ανεμιστήρας...... τι να έχω σύνδέση λάθος ??
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Χρηστος Αγρινιο : 30-12-14 στις 01:35
Η σύνδεση που έκανες είναι σωστή. Τώρα:
Δοκίμασε να γυρίσεις τον άξονα με το χέρι. Πρέπει να γυρνάει πολύ ελεύθερα. Σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει να ρίξεις σπρέυ και/ή λάδι στα κουζινέτα του μοτέρ για να ξεκολλήσει, ενδεχομένως λύνοντάς το.
Αν ο άξονας γυρίζει ελεύθερα, και το μοτέρ βουίζει αλλά δεν ξεκινάει να γυρνάει, έχεις ή χαλασμένο πυκνωτή (μέτρηση με καπασιτόμετρο, ή δοκιμή με άλλον που ξέρεις ότι είναι καλός) ή διακοπή σε μια από τις δυο περιελίξεις (μέτρηση με ωμόμετρο μεταξύ κόκκινου - μαύρου και άσπρου - μαύρου. Αν μια από τις δυο μετρήσεις είναι άπειρο, είναι κομμένη η αντίστοιχη περιέλιξη. Αν οι περιελίξεις είναι εντάξει, μια μέτρηση μεταξύ άσπρου - κόκκινου θα σου δώσει τιμή όσο το άθροισμα των δυο παραπάνω μετρήσεων).
Αν το μοτέρ είναι τελείως νεκρό (ούτε καν βουίζει) τότε μετρώντας ωμικά τα τρία ζεύγη των καλωδίων θα πρέπει να διαβάζεις μια τιμή μόνο για το κόκκινο - άσπρο, ενώ τα άλλα δυο ζεύγη που περιέχουν και το μαύρο θα δείχνουν άπειρη αντίσταση. Στην περίπτωση αυτή θα έχει ανοίξει η εσωτερική θερμοασφάλεια του μοτέρ η οποία είναι ενωμένη εσωτερικά σε σειρά με το μαύρο καλώδιο (συνήθης βλάβη). Οπότε θα πρέπει να λύσεις το μοτέρ και να την αλλάξεις.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση