scr motor driver

[UV.]

βγάλε και την κάθοδο της D7

[jakektm]

δυστυχως τιποτα, επιμενει το ιδιο

[UV.]

με το ποτενσιόμετρο σε θέση λίγο πριν το πρόβλημα ρύθμισε το R21 μεταβάλει στροφές;

[jakektm]

κατευθειαν το κοβει μολις το αυξησω το R21

[UV.]

δες στα πινς 5 και 6 λίγο πριν το πρόβλημα τι τάση έχουν

[jakektm]

εκοψα την R5, και μετρησα ταση στο πιν7 τελεστικου

φορτιζει σταδιακα μεχρι τα 11 βολτ.

δεν κανει εκεινο που εκανε πριν, δουλευε ως τα 5βολτ και μετα εκοβε την εξοδο και η ταση πιν7 πηγαινε στα 10 βολτ.

να σημαινει αυτο οτι φταει το τρανσιστορ που οδηγει το μοκ?

[jakektm]

πιν6, ξεκιναει 0.025 , μολις φτασει 0.049 κοβει και πεφτει παλι στα 0.025

πιν5 απο 0 εως 0.13, χωρις να πεσει οταν κλεισει η εξοδος

[UV.]

ο τελεστικός πρέπει να δίνει στο πιν 7 παλμούς για να ενεργοποιεί τα θυρίστορ
δουλεύει σε συνδεσμολογία συγκριτή ανοικτού βρόγχου με πυκνωτή ολοκλήρωσης
αν το AC σήμα στο πιν 6 ξεπεράσει μία τιμή πέφτει σε αστάθεια και στο κόρο στην έξοδο
πρέπει να δεις τι συμβαίνει με την κυματομορφή στο πιν 6 για να βγεί ένα συμπέρασμα
δοκίμασε πειραματικά να αυξήσεις την τάση στο πιν 5 βάζοντας στην θέση της R11 πχ 50ΚΩ
δες επίσης μήπως το μοτέρ μετά τις στροφές αυτές παράγει σπηνθιρισμό και αν είναι καλή η D8

[UV.]

ο βρόγχος R23 R22 R21 είναι πολύ συμαντικός γιατί αν έχουν αυξηθεί οι τιμές των R22 R21 θα δίνει μεγάλο πλάτος χωρίς στην πραγματικότητα να είναι ανάλογη και η έξοδος

[jakektm]

εβαλα παραλληλα R11, 50ΚΩ, αλλα παλι τιποτα. μετρησα και τις αντιστασεις που ειπες,

290ΚΩ, 0.97ΚΩ, και το R21= 9.87ΚΩ