scr motor driver

[jakektm]

καλησπερα παιδια, εχω τον παρακατω motor driver.
το προβλημα ειναι το εξης

ενω με το ποτενσιομετρο ρυθμιζα τις στροφες σε εναν dc κινητηρα,
ξαφνικα, μου εκαψε τα 2 θυριστορ, τα αλλαξα, αλλαξα επισης και τον τελεστικο, αλλα

τωρα, δεν μπορω να ρυθμισω στροφες. δουλευει στο μαχιμουμ.

στην εξοδο εχω 180-200vdc , και μετραω 77vac. συχνοτητα 100hz,
ενω κανονικα ειναι 50.

αυτο το κυκλωμα πως λειτορυγει?
ειναι λιγο μπερδεμα

[jakektm]

επισης αφαιρεσα τα θυριστορ, και παλι εχω ταση στην εξοδο...

[UV.]

επισης αφαιρεσα τα θυριστορ, και παλι εχω ταση στην εξοδο...

αυτό γίνεται μέσω της διαδρομής D1 D2 και D9 D10
θα έχεις καμένο και το U2 δες αν είναι ΟΚ και οι D6 D5

[jakektm]

αλλαξα το moc (U2) , τις διοδους εκεινες ολες οκ.

αλλα τωρα παρατηρω κατι. με φορτιο, βγαζει ως 50 vac, 20vdc, και ακουγεται θορυβος σαν υψησυχνος σπινθηρισμος. δεν ανεβαινει παραπανω, και οσο ανεβαζω το ποτενσιομετρο, κοβει αποτομα την εξοδο.

[UV.]

τα R23 R22 R21 ρυθμίζουν τις μέγιστες στροφές δες αυτές για αρχή

[jakektm]

δυστυχως ολες καλες. τις αποσυνδεσα, μετρησα ολα καλα..

αλλαξα και τους δυο πυκνωτες c4 c5. ακομα ετσι, το παω μεχρι το 40% και μετα κοβει την εξοδο. πως ομως μπορει να συμβαινει αυτο?

και ο θορυβος ακουγεται απο τον c9

επισης , στην εξοδο δεν θα επρεπε να εχω 50hz? εγω μετραω 100

[UV.]

εγώ νόμιζα το έφτιαξες και εξαφανιαζόλ!
πρέπει μεθοδικά βήμα βήμα να βρεθεί η βλάβη ...εκτός αν αλλάξεις όλα τα εξαρτήματα re-components όπως λένε recap
και προτείνω:
1. μετράς αν έχεις την +12V σταθερή σε όλο το το εύρος ρύθμισης του ποτενσιομέτρου
2. μετράς αν αυξομειώνει ο δρομέας του και αυτός ομαλά σε όλο το εύρος ρύθμισης του
3. μετράς και γράφεις για να δούμε και εμείς τις τάσεις στους δύο τελεστικούς λίγο πριν και μετά το πρόβλημα

[jakektm]

οκ ξεκιναμε, ολες οι μετρησεις γινονται με ταυτοχρονη μεταβολη του ποτενσιομετρου ρυθμισης ταχυτητας

ταση ''12.7'' = 11.60

ταση ''12'' στην ζενερ = 11.30

ο δρομεας κανονικα μεταβαλλεται. μολις φτασω στα 5.90 βολτ , τοτε κοβεται η εξοδος. η ταση στον δρομεα συνεχιζει να αυξανεται


ταση στο σημειο c3 _ R5 = ξεκινημα με 3.4βολτ , παει αποτομα στα 4.9βολτ, και η εξοδος ανεβαινει σταδιακα , και καθως κοβεται η εξοδος, αυτη η ταση παραμενει στα 4.9 οσο και αν ανεβαζω το ποτενσιομετρο . πρεπει να μειωσω το ποτενσιομετρο και παρατηρω πως αυτη η ταση πρεπει να πεσει στα 3.4 ωστε να ξαναξεκινησει να λειτουργει.

ταση τελεστικου 11.40βολτ

ταση ποδαρακι 6 τελεστικου. 0.023 βολτ, ανεβαινει ως τα 0.08βολτ, κοβεται η εξοδος και μαζι και αυτη η ταση, πεφτει ξανα στα 0.023

ταση ποδαρακι 1 . 0.001βολτ, καμια μεταβολη.


οσον αφορα την εξοδο: ανεβαινει ως τα 77vac, μετα κοβεται και πεφτει στα 23. το περιεργο ειναι οτι καθως μειωνω το ποτενσιομετρο, πεφτουν και τα 23 βολτ, μεχρι να μηδενισω το ποτενσιομετρο


optocoupler: πιν 1 , vac 3.6. vdc= - 1,7 !!!, αυτα σε μηδενικη θεση ποτενσιομετρου.

καθως ανεβαζω πεφτουν και οι δυο τασεις, ομως η συχνοτητα στο σημειο αυτο, ξεκιναει με 100 χερτζ, καθως ανεβαζω φτανει στα 200, και μολις κοπει η εξοδος, ειναι στα 250 χερτζ

πιν6 100 βολτ ac.

πιν4 απο 0 εως 77vac(μετα κοβει καθως κοβεται και η εξοδος)




ειναι αλλαγμενα τα παρακατω: c3,c4,c11,c9, moc, τελεστικοσ, c5,thyristor

[UV.]

το μοναδικό πιν με καθαρά DC πόλωση είναι το πιν 5 και δεν αναφέρεις τίποτα γι αυτό

πιν4 απο 0 εως 77vac(μετα κοβει καθως κοβεται και η εξοδος)

ποιό πιν 4;
το πιν 4 είναι GND!!! τι 0-77 λες;
πες από πόση μέχρι πόση DC έχεις στο πιν 5
και με όσα είπες πλέον δεν ασχολούμαστεμε το U5-1
κλείσε τελείως το R18

[UV.]

πες επίσης αν έχεις το optional συνδεμένο στο P2 κλπ
και ποιά συνδεσμολογία έχει από αυτές της σελ. 7
πόσα βόλτ είναι το μοτέρ;
από διάδρομο είναι;