Προχωρησα σε αλλαγη θερμοστατη χωρις να λυσω το προβλημα.
Δεν προχωρούμε σε αλλαγή θερμοστάτη , εφόσον πρώτα βλέπουμε τα εξής δεδομένα όπως παρακάτω.
και η θερμοκρασια ειναι αρκετα χαμηλη στο ψυγειο, σχηματιζοντας παγο σε μορφη χιονιου γυρω απο το ανεμιστηρακι. Η επιλογη στο θερμοστατη ηταν παντα στο 1.
Αυτό πρώτα χρειάζεται απόψυξη για πολλές ώρες και αν το ξαναβάλεις και πάλι δεν κόβει στις πρώτες ώρες (ενώ είναι καθαρό από "χιόνια") και κατεβάζει ικανοποιητική ψύξη ... μόνο τότε και μετά υποψιαζόμαστε τον θερμοστάτη .. (πάντως τον παλιό θερμοστάτη μπορείς να τον κρατήσεις ή να τον ξαναβάλεις πίσω όπως ήταν).

Ο αισθητηρας που ακριβως βρισκεται στο πουρο? στην ακρη του, η ολο το συρματινο μερος αποτελει αισθητηρα? σε διαφορα βιντεο που ειδα για καθοδηγηση στην αλλαγη θερμοστατη, πουθενα το πουρο δεν ερχοταν σε επαφη με το περιβαλλον, ηταν ολοκληρο μεσα στο ψυγειο. Μηπως φταιει οτι ενα μεγαλο μερος του συρματος ειναι εξω απο το ψυγειο?
Υπάρχουν και ψυγεία που το πούρο το περνάνε από έξω (δεν υπάρχει παρατυπία) το έχουν υπολογίσει και αυτό με βάση τον τύπο του θερμοστάτη σε κάθε ψυγείο ... π.χ. όταν λέμε "συντηρήσεως " θερμοστάτη δεν είναι στάνταρ αλλά κάθε τύπος "συντηρήσεως" θερμοστάτης έχει τα δικά του ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ευαισθησίας ,, και ο καθένας μπορεί να διαφέρει σε αυτές τις ευαισθησίες . Η ευαισθησία του θερμοστάτη επηρεάζεται και από το μήκος του πούρου κτλ που πρέπει να βάζουμε το ίδιο μήκος (εκτός των άλλων χαρακτηριστικών του).

Δε νομιζω οτι ειναι θεμα απωλειων ειτε απο το λαστιχο του ψυγειου το οποιο φαινεται σε καλη κατασταση, ειτε απο τις μικρες οπες οπου διερχεται το πουρο. Σε αυτη τη περιπτωση πιστευω απλα οτι το μοτερ θα ανοιγε πιο συχνα, αυτο ομως δουλευει συνεχεια κρατωντας τη θερμοκρασια υπερβολικα χαμηλη.
έχουμε τα εξής δεδομένα 1) δεν έχεις απώλειες 2) έχεις καλή ψύξη 3) το ποιο ύποπτο μέχρι στιγμής είναι ότι "μπουκώνει" η περιοχή ανεμιστήρα από "χιόνια" όπως λες , οπότε κακώς άλλαξες θερμοστάτη. (κάνε πρώτα καλή απόψυξη) στην ανάγκη κάνε τον κόπο να βάλεις τον παλιό που είχε κτλ .