Το μοτέρ του πλυντηρίου δεν έχει δύναμη

[nyannaco]

Υποψιάζομαι ότι μπερδεύει λίγο το περί αποθήκευσης ενέργειας στον πυκνωτή, σε σχέση με την υποβοήθηση της εκκίνησης.
Σε συνεχή τάση θεωρητικά θα μπορούσε να γίνει κάτι τέτοιο αν είχαμε ένα πολύ μεγάλης χωρητικότητας πυκνωτή, που θα κάλυπτε (σαν buffer) τη βραχυχρόνια ζήτηση μεγάλου ρεύματος από τον κινητήρα κατά την εκκίνηση. Αντιοικονομικό μεν (λόγω απαιτούμενης χωρητικότητας πυκνωτή), δυνατό δε. Και επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση θα είχμε διαφορετική συνδεσμολογία, ο πυκνωτής θα έπρεπε να συνδέεται παράλληλα με τον κινητήρα, και να είναι υπό τάση για να φορτίσει πριν την εκκίνηση του κινητήρα. Μιλάμε για κάτι τελείως διαφορετικό.

[Κυριακίδης]

Υ.Γ Το βοηθητικο ΠΟΤΕ δεν βγαινει εκτος γιατι θα σταματησει αμεσως ο κινητηρας.

σελίδα 73 - 74

http://logo1.comuv.com/downloads/Kin...0KINHTHRES.pdf

βοηθητ.JPG

[JOUN]

H τριτη περιπτωση(μαλλον εκει αναφερεσαι) που βγαζει εκτος τον πυκνωτη δεν γνωριζω που θα μπορει να εχει εφαρμογη..Πιθανον σε καποια περιπτωση που δουλευει χωρις ιδιαιτερο φορτιο, π.χ ανεμιστηρας..
Εγω σου λεω να κανεις το πολυ απλο:Αμπερομετρησε το βοηθητικο και πες μου αν εχει ποτε σε κανονικη λειτουργια ρευμα μηδεν. Η βαλε ενα διακοπτη και σε κανονικη λειτουργια ανοιξε τον και δες αν συνεχιζει κανονικα (με φορτιο) να δουλευει.

[nyannaco]

Δυστυχώς δεν μπορώ να κατεβάσω το .pdf τώρα, θα το κάνω αργότερα γιατί έχω την περιέργεια να το δω. Στο μεταξύ θα αποτολμήσω μία υπόθεση: μήπως εκτός από το βοηθητικό τύλιγμα, που μένει πάντα σε λειτουργία (γιατί κι εγώ πιστέυω, με τα λίγα που ξέρω, ότι δεν λειτουργεί αλλιώς ο κινητήρας), υπάρχει και δεύτερο βοηθητικό για υποβοήθηση της εκκίνησης, και αυτό είναι που βγαίνει εκτός μετά;

[nyannaco]

Κι όμως, φαίνεται πως είναι λάθος αυτό:

Στο μεταξύ θα αποτολμήσω μία υπόθεση: μήπως εκτός από το βοηθητικό τύλιγμα, που μένει πάντα σε λειτουργία (γιατί κι εγώ πιστέυω, με τα λίγα που ξέρω, ότι δεν λειτουργεί αλλιώς ο κινητήρας), υπάρχει και δεύτερο βοηθητικό για υποβοήθηση της εκκίνησης, και αυτό είναι που βγαίνει εκτός μετά;

Ψάχνοντας λίγο για τους διάφορους τύπους μονοφασικών ηλεκτροκινητήρων, τελικά προκύπτει ότι υπάρχει τύπος που μετά την εκκίνηση αποσυνδέει το δεύτερο τύλιγμα εντελώς, και συνεχίζει να λειτουργεί μόνο με το κύριο. Εϊναι ο τύπος που αναφέρεται σαν capacitor start στα παρακάτω:

http://www.apprep.com/motors_single_phase.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/AC_moto...or_start_motor
(λυπάμαι, δεν βρήκα κάτι αντίστοιχο στα ελληνικά).

Ο Πέτρος τώρα δικαιώνεται
Συγγνώμη για τη σύγχυση, αλλά τουλάχιστον τελικά κάτι μάθαμε και σήμερα!

[Κυριακίδης]

Κοιτάξτε τύποι κινητήρων και τρόποι κατασκευής και μέγεθος βοηθητικού τυλίγματος / κυρίως τυλίγματος / αν θα έχει πυκνωτή εκκινήσεως/ή λειτουργίας χωριστά / ή και τα 2 μαζί και ταυτόχρονα ..... είναι να τρελαθείς . Για να βγει άκρη πρέπει να αναφερόμαστε όχι μόνο αν πρόκειται για μοτέρ π.χ. πλυντηρίου ή ψυγείου κτλ αλλά και ο συγκεκριμένος με (λεπτομέρειες τύπος κατασκευής του ) . Γιατί υπάρχει τεράστια "ποικιλία" για όλα τα βαλάντια.

[spirit323]

Καλησπέρα σας,διάβασα με πολύ προσοχή τα παραπάνω και επειδή αντιμετωπίζω ενα παρόμοιο πρόβλημα εχω τις εξής απορίες
το πλυντήριο ειναι brandt wm 551 ειχε βγει ο ιμαντας απο τη θεση του ο οποιος ξαναμπηκε αλλα το πλυντηριο δε στιβει.
Ανοιξα το δεξι πλαινο καπακι και βρηκα κατω χαμηλα 2 πυκνωτες ο ενας θαλασσι και ο δευτερος στη σειρα ασπρος 16μφ που πανε επανω 4 καλωδια 2 μπλε και 2 καφε.
απο τις συμβουλες που εχουν ειπωθει μαλλον ο ασπρος ειναι ο πυκνωτης λειτουργιας..(το θαλασσι τι ειναι)και αναρωτιεμαι αν αγορασω ενα καινουργιο τα καλωδια 4 το αριθμο 2 μπλε 2 καφε μπαινουν οπως να ειναι?

[spirit323]

Επισης παρακαλω θα ηθελα να μαθω πως μπορω να βραχυκυκλωσω τον πυκνωτη πριν τον βγαλω σε περιπτωση που εχει κρατησει καποιο ρευμα.
Ευχαριστω πολυ.