Καλωντας το κεντρικο service της B/S/H στην Αθηνα ο τεχνικος μου ειπε καποιες φορες στα 1-2 πρωτα πυσιματα ειναι λογικο λογο στρωσιματος του μοτερ με τα καρβουνακια
"στρώσιμο" κάτι άλλο θέλει ... γιαυτό πες το όνομα του τεχνικού να τον κανονίσω με "στρώσιμο"

τα καθαρισε λεγοντας οτι υπηρχε(θρυμα) το οποιο στις περιστροφες δημιουργουσε το σπινθιρισμα , και το πλυντηριο δεν ξαναεκανε οντως τετοιο θεμα.
Εφόσον ασχολήθηκε μόνο με αυτό .. (και διόρθωσε από αυτό) τότε όντως σε αυτήν την περιοχή με τα καρβουνάκια πρέπει να υπάρχει κάποια ατέλεια.

Λογικα θα πρεπει να καλεσω τον τεχνικο ξανα λογο του οτι υπαρχει εγγυηση ετσι?
Βεβαίως .. (και για τον λόγο ότι μπορεί να σου έχει κάνει επιπλέον ζημιά ) ας αναλάβουν αυτοί.

και μηπως πρεπει να εισηγηθω καποια αντικατασταση π.χ στα καρβουνακια περα απο απλο καθαρισμα αν προκυψει?
Δεν θα εισηγηθείς τίποτα .. (γιατί θα σου πουν ... "ξέρεις ποιος είμαι εγώ ρε? ... τα αρ....ιδα της Bsh έχω !)

Η μπορει να προκαλειται απο καπου αλλου η φθορα αυτη?
Δεν είμαι βέβαιος . αλλά ίσως φταίει η άτσαλη τοποθέτηση της βάσης (θήκης) για τα καρβουνάκια .
Και αν δεν έχει αλλάξει τα καρβουνάκια (έχουν κοντό μήκος ) . στο κοντό μήκος τα καρβουνάκια "κάθονται με ταλάντωση" πάνω στην θήκη και όχι ευθύγραμμα (και ίσως αυτή η αιτία για το πρόβλημα στο δεξιόστροφο)