[Ραδιοενισχυτής] Ρυθμιση ενισχυτη sanyo dcx 8000

[papkir]

καλησπερα , εχω τον παραπανω ραδιοενισχυτη , και μετα απο αλλαγη ηλεκ/λυτικων , και τρανσιστορς θελω να τον ρυθμισω .εχει σε καθε ντραιβερ 2 τριμερ δλδ 2 για το δεξι και 2 για το αριστερο καναλι , δυστυχως εχω μονο το σχηματικο και οχι ολο το σερβις μανουαλ , οποτε δεν ξερω ουτε τα σημεια ελεγχου ουτε τις τασεις που πρεπει να υπαρχουν , μπορει καποιος να βοηθησει ;
ευχαριστω

[east electronics]

κατα ενα παραξενο τροπο γιατι αυτα τα τριμερακια δεν φαινονται πουθενα στο σχηματικο ? τα τριμερακια που δειχνεις στον κυκλο δεν ειναι στα ντριβερ ...

Το πρωτο ειναι στην ( αριστερη πλευρα ) και αφορα την ρυθμιση του οφσετ και το αλλο στο κεντρο που αφορα την ρυθμιση του ρευματος ηρεμιας ...

Τωρα αν ρωτησεις τι ειναι το ενα και τι ειναι το αλλο μαλλον θα τσαντιστω

[bchris]

Μια ερωτηση (μαλλον δυο).

Τι κανει το offset και τι ειναι το ρευμα ηρεμιας?

[east electronics]

Χρηστο ειμαι 47 και 113 κιλα ...οπως καταλαβαινεις εχω πιεση .. μην μου την ανεβαζεις παραπανω ....

ΤΣπ επειδη ειμαι στις καλες μου αν δεν εχεις καταλαβει papkir πως θα τον ρυθμισεις γραψε εδω να σου εξηγησω

Φιλικα
Σακης

[papkir]

φιλε σακη , αφου εισαι στις καλες σου , καλου κακου ομως παρε και κανενα χαπακι για τηνπιεση ,ειμαι 48 και 80 κιλα και εχω πιεση, αλλα δεν ξερω ουτε το ενα ουτε και τ αλλο ουτε και πως να το ρυθμισω ,αν θελεις εξηγησε .

ευχαρισρω πολυ

[east electronics]

Καλο ειναι αυτο να γινονται συστασεις για να ξερουμε και με ποιον μιλαμε ...σε κατι φασεις που κατι πιστιρικαδες ζητανε λυσεις fast food εκνευριζομαι και τα ψιλοπαιρνω και χωνω αναλογως αλλα ως συνηθως το κανω με το γνωστο κεφι και ευγενεια ....

Το λοιπον:
Η ρυθμιση offset αφορα την ισοροπια του πρωτου σετ τρανσιτορ οπου ονομαζεται διαφορικος και ειναι τα δυο πρωτα τρανσιστορ στην αριστερη πλευρα του σχηματικου Οι συνθηκες που μετραμε ειναι:
---χωρις κανενα σημα στην εισοδο
---Χωρις κανενα φορτιο στην εξοδο
---Στην εισοδο επιλεγουμε μια νεκρη τυπου tape 1
---Η μετρηση μπορει να γινει με τον ενισχυτη κρυο η ζεστο ( πχ μετα απο 10-15 λεπτα )
---Μετραμε απο την εξοδο του καθε καναλιου σε μια οποιαδηποτε γειωση ιδανικα στην εξοδο των ηχειων με πολυμετρο που εχει ικανοτητα να μετρησει μιλλιβολτ και ρυθμιζουμε το τριμερακι με σκοπο να πεσει η ταση DC στην εξοδο στο μηδεν αν γινεται .Αν δεν ερχεται στο μηδεν μια ταση απο 20 εως 50 μιλιβολτ ειναι αποδεκτη αλλα οτιδηποτε παραπανω σημαινει καποιο προβλημα
---Επαναλαμβανουμε την μετρηση με τον ενισχυτη ζεστο και αφου εχει παιξει λιγο και σημασια εχει οτι μετραμε τελικα να παραμενει σταθερο .

Ρυθμιση πολωσης

Η πολωση ειναι μια ρυθμιση που ""ανοιγει"" τα τρανσιστορ εξοδου και τα κανει να αγουν σε συνθηκες DC με σκοπο να ""βρει"" ο ηχος το μονοπατι ηδη ανοιχτο και να μειωθει η παρμορφωση κροσσοβερ που εμφανιζεται οταν το πανω τρανσιστορ εξοδου ""δεν μπορει να βρει το κατω"" ( Σε πολυ απλα Ελληνικα ) ... οσο περισσοτερη πολωση τοσο περισσοτερη θερμοκρασια οσο περισσοτερη πολωση τοσο το μηχανημα πλησιαζει την ταξη Α ( οχι στην δικια σου περιπτωση παντως ) με λιγη πολωση εχουμε ελαχιστα βαττ ( στην δικια σου περιπτωση ουτε 1) σε ταξη Α και τα υπολοιπα σε ταξη ΑΒ αφου εχει ""ανοιξει "" ο ενισχυτης απο την αρχικη πολωση μετα ο ιδιος ο ΗΧος κραταει το μονοπατι ανοιχτο ...

Η ρυθμιση γινεται με τον ενισχυτη ζεστο αλλα οχι να ζεματαει ( πΧ ανοιχτος για 10-15 λεπτα )
----μετραμε πτωση τασεως σε μια απο τις αντιστασεις εκπομπου R528 η R529 και με το νομο του Ωμ υπολογιζουμε ποσα μιλλιαμπερ ειναι αυτο το ρευμα στην δικια σου περιπτωση μπορεις να κινηθεις σε μια τιμη απο 5-10 μιλλιβολτ .

---Επαληθευουμε την μετρηση οπου αναμενομενο ειναι να ρυθμισουμε και μετα απο λιγο να αλλαξει η τιμη προς τα επανω απο μονη της και παραλληλα και η θερμοκρασια του ενισχυτη.

---κατεβαζουμε την ρυθμιση στην επθυμητη τιμη και επαναλαμβανουμε ( παντα χωρις εισοδο παντα χωρις φορτιο ) μεχρι να σταθεροποιηθει στην επιθυμητη τιμη .

--Επαληθευουμε την καλη λειτουργια του ""θερμοστατη"" του μηχανηματος TR504 ( το οποιο πρεπει να ειναι βιδωμενο η σε θερμικη επαφη με την ψυκτρα των εξοδου ) ζεσταινωντας την ψυκτρα με σεσουαρ απο την πλευρα των φτερων και οχι απο την πλευρα της πλακετας και αναμενουμε εκει να πεσει η πολωση αμεσα και χαμηλα .

Προβληματα που μπορει να συναντησεις
--Τα τριμερ ""κοβουν" πολυ σπανιο σε Ιαπωνικο μηχανημα αλλα οχι απιθανο δουλευεις προσεχτικα η αντικαθιστας τα τριμερακια με πολυστροφα τα οποια παρεχουν περισσοτερη αναλυση για ρυθμισεις

---Γραφεις οτι εχεις αλλαξει τα τρανσιστορ εξοδου ...του λογους δεν γνωριζω καθως επισης τι τρανσιστορ φοραει επισης δεν γνωριζω .το πιθανοτερο ομως ειναι αν εχεις βαλει καινουργια τα ιδια να ειναι μαιμουδαρες του κερατα αυτο σημαινει οτι η πολωση μπορει να μην ερθει ποτε η να εχεις υπερβολικες θερμοκρασιες ακομα και με σχετικα χαμηλη πολωση .μακροπροθεσμα αν εχεις βαλει μαιμου τρανσιστορ ο ενισχυτης σου θα καει την πρωτη κιολας φορα που θα πιεστει .

--εαν εχεις βαλει αντιστοιχα τρανσιστορ ακομα και αν αυτα ειναι καλης ποιοτητας υπαρχει η πιθανοτητα οι συνθηκες πολωσης που ισχυαν για τα παλια να μην ισχυουν για τα καινουργια αυτο σημαινει οτι η πολωση μπορει να μην φτανει η μπορει να ειναι τοση πολλη που θα σου καψει το μηχανημα στο πρωτο τσακ

Εκει θα χριεαστουν φωτο και περισσοτερες πληροφοριες αο μερους σου .

Σωστη πρακτικη ειναι να κατασκευασεις ενα συστημα οπου σε σειρα με το 230 θα υπαρχει μια απλη λαμπα πυρακτωσεως ωστε αν υπαρχει καποιο προβλημα παιρνει η λαμπα το φορτιο και αρχιζει να αναβει μειωνει την ταση στον ενισχυτη σου και γλυτωνεις το μηχανημα κατα την εκκινηση με πιθανη βλαβη λαθος πολωση κλπ κλπ ...

Αυτα απο μενα .... ( Αντε Χρησταρα Για παρτη σου !! )
Ευχαριστω για τον χρονο σας

Φιλικα
Σακης Πετροπουλος