Επισκευή μοτέρ ανοιγόμενης γκαραζοπορτας

[haf]

Καλησπέρα,
Σήμερα χάλασε ο ένας μηχανισμός της ανοιγόμενης γκαραζοπορτας. Ενώ παιρνει τροφοδοσία κάνει έναν βόμβο.
Είναι ιταλικό ηλεκτρικό μοτέρ της VDS και το μοντέλο είναι το PM1.
Άνοιξα τον μηχανισμό και κατάλαβα ότι το φρένο που υπάρχει εσωτερικά δεν παίρνει μάλλον τροφοδοσία και είναι συνεχώς εμπλεγμενο με αποτέλεσμα να μην επιτρέπει την περιστροφή.
Όταν όμως με το κλειδί απεμπλέξα το φρένο τότε στις δοκιμές το μοτέρ περιστρέφετε.

Οταν όμως σύνδεσα στο μοτέρ και τον άξονα που εκτείνεται η μαζεύεται και ανοιγοκλείνει την πόρτα τότε ακούγεται βόμβος και δεν έχει δύναμη το μοτέρ να κινήσει τον άξονα.
Παρατήρησα ότι εκτός από την τροφοδοσία έχει ένα ζευγάρι καλωδίων που συνδέονται σε μια γέφυρα KBL10 (4Α). Επίσης έχει ένα περιεληξη που καταλήγει σε μια δίοδο 1Ν5408, μάλλον για απεμπλέξει το φρένο.


Στις δυο άκρες συνδέονται τα καλώδια της περιεληξη που είναι για να απελευθερώνει το φρένο.
Στα δυο μεσαία τα μαύρα καλώδια που έρχονται από την περιεληξη του μοτέρ

Πριν παραγγειλω νέο μοτέρ... Υπάρχει περίπτωση να φτάσει το KBL10 για την αδυναμία περιςτροφης του μοτέρ?

[jakektm]

καλησπερα, εγω πρωτα θα μετρουσα τις τασεις που μου ερχονται μεχρι το φρενο.

επισης δες με τι ταση δουλευει το φρενο, και δωστου να δεις αν απεμπλεκεται.

[sofosal]

το KBL10 είναι μια γέφυρα - ανορθωτής.
έλεγξε το. το πολύμετρο στα KΩ
τα πόδια AC, δεν πρέπει να μετράνε μεταξύ τους ούτε με το -, ούτε με τ+.
το - και το + μετράνε κάποιες εκατοντάδες Ωμ μόνο προς την μια κατεύθυνση.

δες τι εναλλασσόμενη τάση παίρνει στο AC, και τι συνεχόμενη DC, βγάζει, αν βγάζει στο +,-.
αν δεν βγάζει άλλαξε το KBL10.

μέτρα και την δίοδο για την περίπτωση που είναι βραχυκυκλωμένη.
εννοείται ότι αν είναι βραχυκυκλωμένη θα σου κάψει πάλι το KBL10!
αυτή δεν τροφοδοτεί κάτι, είναι εκεί για να μην επιστρέφει ρεύμα από το τύλιγμα

[FILMAN]

Αφού με χειροκίνητα λυμένο το φρένο πάλι δεν έχει δύναμη κοίτα τον πυκνωτή λειτουργίας του μοτέρ.

[haf]

Αφού με χειροκίνητα λυμένο το φρένο πάλι δεν έχει δύναμη κοίτα τον πυκνωτή λειτουργίας του μοτέρ.

Ευχαριστώ, αυτό σκέφτηκα. Θα κάνω τράμπα τους πυκνωτές μεταξύ των δυο μοτέρ για να δω αν θα μεταφερθεί το πρόβλημα στο άλλο μοτέρ.

Έχει σημασία η πολικότητα των πυκνωτών? δηλαδή πως θα συνδεθούν?


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[FILMAN]

Για εναλλασσόμενο μιλάμε οπότε δεν έχουν σημασία οι πολικότητες. Απλώς αν στον πυκνωτή έχει πάνω από δυο καλώδια, θα προσέξεις αυτά που ήταν μαζί στον ίδιο πόλο του πυκνωτή να τα ξαναβάλεις μαζί και στον καινούριο πυκνωτή.