Ανεμιστηρας κλιματιστικου
Γεια σας και χρόνια πολλά σε όλους.
Το θέμα μου είναι λιγο άτοπο για το forum των κλιματιστικών αλλά όποιος γνωρίζει και μπορεί ας με βοηθήσει
θέλω να συνδέσω εναν ανεμιστήρα απο εσωτερική μονάδα κατευθείαν στο ρεύμα και όπως βλέπω στο σχέδιο θέλει πυκνωτή 1.5 μf/450 volt
και θέλω να το βάλω στη μεσαία σκάλα τι άλλο πρέπει να συνδέσω?
ευχαριστώ.
Δεν είμαι έμπειρος σε αυτά αλλά το βασικό σχέδιο σύνδεσης είναι το επάνω . Το κάτω είναι νομίζω για διαγνωστικά προς πλακέτα (κάτι σαν ταχόμετρο ή αν βραχυκυκλώσει κτλ) τώρα το πως κανονίζεται η ταχύτητα των στροφών αυτό λογικά φαντάζομαι γίνεται μέσω της πλακέτας , αλλά θα μπορούσες να μειώσεις τις στροφές με κάποιο ντίμερ . (με επιφύλαξη ... ας πει και κάποιος άλλος που ξέρει καλύτερα)
θα συνδεσεις οπως ακριβως γραφει το επανω σχεδιο, +πυκνωτη, και θα το ρυθμισεις αναγκαστικα με καποιον ρυθμιστη στροφων.
αλλιως θα δουλευει στο μεγιστο
σαν παραδειγμα http://www.stamouli-fans.gr/index.ph...ory&path=79_80
δες ποσα βαττ χρειαζεσαι και μετα ψαξε το καταλληλο
Εννοείται θα πρέπει να πάρει ρυθμιστή στροφών πλησιέστερα στα βατ του ανεμιστήρα (αλλά όχι κατά πολύ ισχυρότερο ) π.χ. αν είναι το μοτέρ 30W προτιμότερο να πάρει στα 50W και όχι (λόγω πιθανής ίδιας τιμής/κόστους του ρυθμιστή στροφών) κάποιον που είναι π.χ. για 500W . για να υπάρχει σταθερότητα στον έλεγχο (έτσι δεν είναι?)
Ευχαριστώ πάρα πολύ για τις απαντήσεις σας. όποτε βάζω μαύρο => ρεύμα κόκκινο => πυκνωτής άσπρο => πυκνωτής + ρεύμα ο πυκνωτής θέλει πολικότητα? τα watt ειναι 12 αρα 20 watt ρυθμιστής στροφών είναι εντάξει έτσι?
Μη χρησιμοποιήσεις dimmer για έλεγχο στροφών. Ο πυκνωτής δεν έχει πολικότητα. Θα χρειαστείς πυκνωτή λειτουργίας κινητήρων 1.5μF 450V~.
Δεν ξεκινάει ο ανεμιστήρας...... τι να έχω σύνδέση λάθος ??
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Χρηστος Αγρινιο : 30-12-14 στις 00:35
Η σύνδεση που έκανες είναι σωστή. Τώρα:
Δοκίμασε να γυρίσεις τον άξονα με το χέρι. Πρέπει να γυρνάει πολύ ελεύθερα. Σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει να ρίξεις σπρέυ και/ή λάδι στα κουζινέτα του μοτέρ για να ξεκολλήσει, ενδεχομένως λύνοντάς το.
Αν ο άξονας γυρίζει ελεύθερα, και το μοτέρ βουίζει αλλά δεν ξεκινάει να γυρνάει, έχεις ή χαλασμένο πυκνωτή (μέτρηση με καπασιτόμετρο, ή δοκιμή με άλλον που ξέρεις ότι είναι καλός) ή διακοπή σε μια από τις δυο περιελίξεις (μέτρηση με ωμόμετρο μεταξύ κόκκινου - μαύρου και άσπρου - μαύρου. Αν μια από τις δυο μετρήσεις είναι άπειρο, είναι κομμένη η αντίστοιχη περιέλιξη. Αν οι περιελίξεις είναι εντάξει, μια μέτρηση μεταξύ άσπρου - κόκκινου θα σου δώσει τιμή όσο το άθροισμα των δυο παραπάνω μετρήσεων).
Αν το μοτέρ είναι τελείως νεκρό (ούτε καν βουίζει) τότε μετρώντας ωμικά τα τρία ζεύγη των καλωδίων θα πρέπει να διαβάζεις μια τιμή μόνο για το κόκκινο - άσπρο, ενώ τα άλλα δυο ζεύγη που περιέχουν και το μαύρο θα δείχνουν άπειρη αντίσταση. Στην περίπτωση αυτή θα έχει ανοίξει η εσωτερική θερμοασφάλεια του μοτέρ η οποία είναι ενωμένη εσωτερικά σε σειρά με το μαύρο καλώδιο (συνήθης βλάβη). Οπότε θα πρέπει να λύσεις το μοτέρ και να την αλλάξεις.
Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σου,θα πάρω πολυμετρο να κάνω τις μετρήσεις.... το τελευταίο το έκαψα πριν λίγες μέρες...απο πρίζα, με αυτή τη συνδεσμολογία δεν κάνει τίποτε το μοτέρ νεκρό , όταν όμως βάζω το κόκκινο καλώδιο (πυκνωτή) με το μαύρο ακούγετε θόρυβος στο μοτέρ και βοηθώντας το λίγο, ξεκινάει περιστροφή βγάζει αέρα αλλά δεν ανεβάζει πολλές στροφές....
Έβαλες λίγο αντισκωριακό στα κουζινέτα / άξονες? (είναι πολύ αδύνατα μοτέρ αυτά) βάλε 2 σταγόνες λάδι , κούνα τον άξονα μπρος - πίσω μερικές φορές και στρίψε τον επίσης μερικές φορές δεξιά αριστερά . Ξααναδοκίμασε με τον πυκνωτή στο άσπρο κόκκινο (αρχική θέση) και αν δεν κάνει εκκίνηση σπρώξε λίγο τον ανεμιστήρα να δεις τι θα κάνει . Το βοηθητικό τύλιγμα μπορεί να έχει πρόβλημα.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση