Printable View
Διαπίστωσα πως γυρνώντας χωρίς ρεύμα το μοτέρ, σε κάθε στροφή κάνει ένα φρενάρισμα.
Είναι ένδειξη σφάλματος;
(διάβασα πως ο έλεγχος ενός ηλεκτροκινητήρα είναι σύνθετη υπόθεση και απαιτεί και ειδικά εργαλεία που δεν έχουν όλοι. Υπάρχει όμως κάποιο πρώτο στάδιο που η διάγνωση είναι ξεκάθαρη και χωρίς εργαλεία;
Ο ελεγχος δεν ειναι δυσκολη υποθεση. Χρειαζεσαι ενα πολυμετρο και μια αμπεροτσιμπιδα ΚΑΙ την γνωση να τα χρησιμοποιησεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από innova
Η επισκευη του αλλαζει καθως θα ηθελε εξωλκεις και εσωλκεις ρουλεμαν, οπως και σχετικη εμπειρια. Ειναι πολυ ευκολο να το χαλασεις!!!
Σε ευχαριστώ φίλε Αλέξανδρε για την απάντηση!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από αλπινιστης
έχω απομονώσει το μοτέρ, το φρένο είναι αποκλειστικά δικό του.
παίζει κάτι με μαγνήτες-ανάποδο ρεύμα σε κάθε φάση;
Αν καταλαβαίνω καλά, με τα παραπάνω εργαλεία μπορεί να έρθει ο τεχνικός που διαφημίζει στο ιντερνετ πως φτιάχνει όλων των ειδών τους διαδρόμους στο χώρο σου και να διαπιστώσει αν φταίει το μοτέρ. Και όχι να ξηλώνει και μοτέρ και πλακέτες και να τα παιρνει μαζί του για να τα δεί στο "εργαστήριο" της εταιρείας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από αλπινιστης
Κάνω λάθος;
κοιτα.
το μοτερ ευκολα μετριεται πανω στον διαδρομο.αλλα δεν επισκευαζεται εκει.θελει εργαστηριο.
το προβλημα που αναφερεις οταν καθεσαι πανω στον διαδρομο το καταλαβαινεις; η και οταν ειναι κενος;
ελυσες απο πανω ολα τα παρελκομενα που γυρναει το μοτερ ωστε να δεις αν μαγκωνει μηχανικα;
Φίλε Βασίλη σε ευχαριστώ για την απάντηση!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από vasilimertzani
Εννοείται πως δεν επισκευάζεται επάνω στον διάδρομο, αλλά όπως λες δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για να γίνει η διάγνωση!
Και ναι, το μοτέρ όπως έγραψα και στο πρώτο ποστ, φρενάρει σε κάθε μία ακριβώς στροφή όχι από εξωτερική μηχανική αιτία (ρουλεμάν ή ράουλα).
Η ερώτησή μου είναι :
γυρνώντας έναν ηλεκτροκινητήρα με το χέρι, χωρίς να είναι συνδεδεμένος στο ρεύμα δημιουργεί φρεναρίσματα με κάποια συχνότητα λόγω της κατασκευής του (λόγω της ηλεκτρομαγνητικής λειτουργίας του δηλαδή) ;
:001_smile: Επεστρεψα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από innova
Λοιπον, εαν καταλαβα καλα, το μπλοκαρισμα σου ειναι στο μοτερ και οχι στον διαδρομο.
Οπως εγραψες, στο #6 : φρενάρει σε κάθε μία ακριβώς στροφή όχι από εξωτερική μηχανική αιτία
με οδηγεις σε κακες σκεψεις.
Εχω ακομα λιγες αποριες:
1. Το φρεναρισμα το κανει ΑΠΟΛΥΤΑ ξεμπλοκαρισμενο απο τον διαδρομο?
(Για να ειμαστε 100% σιγουροι πως φταιει το μοτερ)
2. Το κανει οταν δουλευει ή οταν το γυρνας με το χερι σβηστο? (Μπορει να το κανει ΚΑΙ στις δυο
περιπτωσεις)
Παράθεση:
γυρνώντας έναν ηλεκτροκινητήρα με το χέρι, χωρίς να είναι συνδεδεμένος στο ρεύμα δημιουργεί φρεναρίσματα με κάποια συχνότητα λόγω της κατασκευής του (λόγω της ηλεκτρομαγνητικής λειτουργίας του δηλαδή) ;
3 πιθανες απαντησεις:
α. Ειναι dc και αισθανεσαι οταν το περιστρεφεις την ελξη των μαγνητων
β. Εχει φρενο (ηλεκρικο ή μηχανικο) που εχει χαλασει-φθαρει-ξερυθμιστει.
γ. Εχει μηχανικη βλαβη που επισκευαζεται (ρουλεμαν ή κανενα επισκευασιμο σφηνωμα)
δ. Εχει μηχανικη βλαβη που ΔΕΝ επισκευαζεται (σπασμενος ροτορας-στραβος αξονας)(αυτες ειναι οι κακες σκεψεις που αναφερω παραπανω).
Λυσε μας τις αποριες και προχωραμε
Καλώς ήρθες! :001_smile:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από αλπινιστης
Λοιπόν, όσο το μοτέρ ήταν πάνω στο διάδρομο, με κλειστό το διακόπτη ρεύματος τον "περπάταγα" με τα πόδια στον τάπητα και ένοιωθα το στιγμιαίο δάγκωμα του φρένου σε κάθε μία ακριβώς περιστροφή.
Όταν έβγαλα το μοτέρ από πάνω, έλεγξα τα ράουλα και δεν είχαν θέμα στραβώματος ή φρεναρίσματος ή θορύβου.
Με το μοτέρ στο χέρι (στην κυριολεξία!:biggrin: ) νοιώθω την μισή περιστροφή να γίνεται εύκολα και την άλλη μισή (στο περίπου) πιο σφικτή. Όχι όμως σαν φρένο, περισσότερο σαν αποτέλεσμα μαγνητικής έλξης ή απώθησης, αλλά όχι ξεκάθαρα! Δεν θα απέκλεια να είναι και στραβός ο άξονας...
Θόρυβο δεν ακούω αλλά με τόσο αργή περιστροφή (με το χέρι) ίσως δύσκολα θα ακουγόταν...
Το μοτέρ είναι DC permanent magnet motor.
AMPS: 7.0
HP: 2 cont.
http://jintankm.no11.cuttle.com.cn/product.htm = 1,5HP σύμφωνα με το εργοστάσιο!
Περίεργο η εταιρεία να κολλάει επάνω ταμπελάκι για 2HP! (υπάρχει κάτι που αγνοώ; )
Για να περιορισουμε τα σημεια ψαξιματος, εστιαζω σε δυο μερη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από innova
Το ενα ειναι το μοτερ το οποιο αν μπορεις, οπως το εχεις στο χερι, κρατα το γερα και βαλτο να δουλεψει-Θα μας λυσει πολλες αποριες.
Το δευτερο και πιστευω πως ισως ειναι και το πιο πιθανο ειναι τα ρουλεμαν των ραουλων. Για να καταλαβεις φθορα ρουλεμαν γυρνοντας τα με το χερι, απαιτει μεγαλη εμπειρια λογω της χαμηλης εως ανυπαρκτης ταχυτητας περιστροφης. Η ταχυτητα ειναι εκεινος ο ρουφιανος που δειχνει τις βλαβες που δεν φαινονται σε χαμηλες ταχυτητες!!
Οποτε, σε πρωτη φαση βαλε το μοτερ να δουλεψει και ακου το.
Και βλεπουμε...