Service Advance Acoustic MAP 105
Service Advance Acoustic MAP 105
Ενα ακομα Advanced Acoustics ο ΜΑΡ 105 ηρθε κοντα μας με μικρη βλαβη , ελαχιστα θεματα που ειχαν σχεση με μαλλον κακη χρηση οπου εξηγω : το μηχανημα μαλλον ηταν σε καποιο σημειο το οποιο δεν μπορουσε να εξαεριστει αρκετα και το αποτελεσμα ηταν να ζοριστουν η κατα τα αλλα φτηνοι πυκνωτες και να αρχισουν τα προβληματα .
Ειδικοτερα αλλαξε το time delay στην διαδικασια start up , Αλλαξε το οφσετ στην εξοδο του ενισχυτη που δεν ηταν και τιποτα σπουδαιο αλλα σε γενικες γραμμες καταπονησε τον ρελε και αρχισε να κανει διακοπες προφανως μετα απο ενα η δυο χρονια που βρισκοταν το μηχανημα σε αυτη την κατασταση .
Η αποκατασταση της βλαβης φυσικα ηταν υποθεση 10 λεπτων αλλα για μια ακομα φορα η εταιρια αυτη με εξεπληξε με το ηχητικο απολεσμα που εβγαλε σε ενα μαλλον απλο και μαλλον φτηνο μηχανημα .
Η ουσια ειναι εξαιρετικα απλη
Μπροστα σου εχεις ενα μηχανημα οπως ενα LUXMAN L235 με πολυ προσεγμενες επιλογες στους ημιαγωγους με ακομα πιο εξυπνη επιλογη στα οδηγα τρανσιστορ σε σχεση με αυτες που εκανε η Luxman . Η επιλογη το να βαλεις ενα οδηγο ειναι σε γενικες γραμμες ευκολη απλα τσεκαρεις τα στοιχεια ασφαλειας ταση ενταση κλπ και επιλεγεις εναν ημιαγωγο να μπορει να ανταπεξελθει στην σχεδιαση και τις απαιτησεις του μηχανηματος . Στις περισσσοτερες μαλιστα των περιπτωσεων εαν εχεις επιλεξει τρανσιστορ εξοδου της Χ εταιριας εχεις ηδη και την προταση για τα οδηγα .
Στον ΜΑΡ 105 δεν εγινε ετσι η επιλογη των οδηγων εγινε με βασικο σκοπο εναν μαλλον μικρο ημιαγωγο που πολυ πιθανον να ειναι και οριακος για αυτη την εφαρμογη , με σκοπο να οδηγηθει στα ορια του γιατι εκει φυσικα παιζει καλυτερα . Πιθανον σε μια τετοια εφαρμογη μπορει ενα οδηγο να καει χωρις ιδιαιτερο λογο και τελικα να ζησει και λιγοτερο απο οτι θα ζουσε η εφαρμογη της LUXMAN αλλα ειναι δεδομενο οτι θα παζει καλυτερα .
Ομως η διαφορα δεν προερχεται μονο απο εκει . Ο κυριοτερος λογος ειναι η αψογη δομηση του μηχανηματος η απολυτη συμμετρια και η τροφοδοσια που ειναι χτισμενη με λογικη dual mono …Τοσο Dual mono που ακομα και η τροφοδοσια των υποστιρικτικων κυκλωματων εχουν δικο τους ξεχωριστο μετασχηματιστη .
Τελικα … το δυνατοτερο εργαλειο αυτη της εταιριας ειναι η δομηση . Ενα συν ακομα ειναι ο επιλογεας εισοδων ο οποιος ειναι σχεδιασμενος με ρελεδες και ετσι το συνολικο αποτελεσμα ειναι ενα πολυ ησυχο κυκλωμα εισοδων .
Σακης Πετροπουλος
Ναι σε αγορα μεταχειρισμενου
Ναι απο πλευρας επισκευης οτι και να εχει ειναι επισκευασιμο 100% Συν οτι η εταιρια εχει και παρεχει τα παντα απο πλευρας ανταλλακτικων και σε απιστευτα χαμηλες τιμες.
Ναι και απο πλευρας ηχου εξαιρετα δομημενο , πολυ ησυχο γλυκο και καθαρο συν οτι αξιζει τα λεφτα του μεχρι δεκαρας εξαιρετικα τιμιο θα ελεγα .
Απάντηση με παράθεση