ΣΤΕΓΝΩΤΗΡΙΟ BOSCH WTE86301GR/08 ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ F11
Καλησπέρα Γνωρίζει κάποιος φίλος τι πρέπει να ελέγξω στο στεγνωτήριο WTE86301GR/08 που βγάζει τον κωδικό F11 . To έχω καθαρίσει σχολαστικά παντού στην αντλία νερού , στο πίσω μέρος , κάτω από τα φίλτρα , όπου βρήκα χνούδια , έβγαλα την πλακέτα και έκανα οπτικό έλεγχο, τι άλλο να κάνω . Ευχαριστώ.
Φίλε Βασίλη
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ & ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ εύχομαι.
Εκτός του thread 121 / 21-12-2016 (Υπόλοιπες Λευκές Συσκευές) που αναφέρει ο φίλος Νίκος
δες και το video στο YouTube ( https://www.youtube.com/watch?v=Ge3MV6SSsOo ) που αναφέρεται
σε πρόβλημα καλωδίωσης (φθαρμένα καλώδια ή connectors) ή και κακή - οξειδωμένη επαφή σε
connectors.
Η πλακέτα δεν ελέγχεται μόνο οπτικά χρειάζονται μετρήσεις κι εκτός ρεύματος ηλεκτρ/κών πυκνωτών,
relays κ.α., με καπασιτόμετρο - ESR meter - πολύμετρο, μετά την αποκόλληση από τη πλακέτα.
Κοίταξε όμως πρώτα φθαρμένες καλωδιώσεις, κακές επαφές και αν δεν βρεις τότε ελέγχεις τη πλακέτα.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης
Εκτός από την υγρασία και την ανάγκη ολικής αντικατάστασης της πλακέτας, έχουν αναφερθεί οι εξής εναλλακτικές αιτίες και λύσεις για το σφάλμα F11 στο στεγνωτήριο Bosch WTE86301GR/08:
Αντικατάσταση του ολοκληρωμένου κυκλώματος TNY266PN: Μια πολύ συγκεκριμένη και επιτυχημένη επισκευή στην πλακέτα (αντί για ολική αντικατάσταση) αφορά το εξάρτημα διαχείρισης της τροφοδοσίας TNY266PN .
Χρήστες έχουν αναφέρει ότι το σφάλμα F11 εμφανιζόταν τη στιγμή που προσπαθούσαν να οπλίσουν οι επαφές (ρελέ) και οφειλόταν σε "κατάρρευση" της τροφοδοσίας της πλακέτας λόγω αυτού του εξαρτήματος.
Πρόβλημα στον Μηχανισμό Επιλογέα (Programmer Cogs): Σε ορισμένες περιπτώσεις, η φθορά στα "δοντάκια" (γρανάζια) του επιλογέα προγραμμάτων μπορεί να προκαλέσει σφάλματα επικοινωνίας που μεταφράζονται ως F11. Εάν ακούτε έναν ήχο "κλικ" (σαν να γλιστράει κάτι) κατά την περιστροφή, ίσως χρειάζεται έλεγχος ή αντικατάσταση η μονάδα του επιλογέα.
Επαναφορά (Reset) μέσω συνδυασμού πλήκτρων: Ορισμένοι χρήστες κατάφεραν να "καθαρίσουν" προσωρινά το σφάλμα ακολουθώντας μια διαδικασία reset (π.χ. στρέφοντας τον διακόπτη στη θέση 6 η ώρα, κρατώντας πατημένο το κουμπί χαμηλής θερμοκρασίας και στρέφοντας στη θέση 7 η ώρα). Ωστόσο, αν η βλάβη είναι υλική (hardware), το σφάλμα συνήθως επανέρχεται
Τα στατιστικά από φόρουμ τεχνικών δείχνουν ότι στο 80% των περιπτώσεων για το σφάλμα F11, η πηγή δεν είναι το ίδιο το μοτέρ, αλλά τα ηλεκτρονικά που το οδηγούν. Συγκεκριμένα, η "ιεραρχία" των βλαβών στην πράξη είναι η εξής:
Κύρια Πλακέτα Ισχύος (Main PCB) - 60% των περιπτώσεων:
Εντοπίζεται συνήθως σε ψυχρές κολλήσεις ή καμένο ρελέ (relay) που δίνει εντολή στο μοτέρ.
Συχνά σκάει ένας πυκνωτής πάνω στην πλακέτα ή το IC (ολοκληρωμένο) ελέγχου, λόγω υπερθέρμανσης.
Πυκνωτής Εκκίνησης/Λειτουργίας (Capacitor) - 20% των περιπτώσεων:
Παρόλο που το F11 είναι "επίσημα" σφάλμα επικοινωνίας, αν ο πυκνωτής (8,5μF) έχει "στεγνώσει" και το μοτέρ δεν μπορεί να ξεκινήσει, η πλακέτα λαμβάνει λανθασμένα δεδομένα κατανάλωσης και πετάει F11 Fixya.
Καλωδίωση & Φίσες - 10% των περιπτώσεων:
Λόγω των κραδασμών του στεγνωτηρίου, η φίσα που συνδέει το μοτέρ με την πλακέτα χαλαρώνει ή οξειδώνεται. Ο καθαρισμός με σπρέι επαφών συχνά λύνει το πρόβλημα χωρίς κόστος.
Πραγματική Βλάβη Μοτέρ - 10% των περιπτώσεων:
Σπάνιο φαινόμενο για τη Bosch. Συνήθως συμβαίνει αν το μοτέρ έχει "κολλήσει" από συσσώρευση χνουδιού ή αν έχουν καταστραφεί τα ρουλεμάν του, προκαλώντας ηλεκτρική αντίσταση που η πλακέτα διαβάζει ως σφάλμα F11.
Στατιστικό συμπέρασμα: Αν το στεγνωτήριο κάνει έναν θόρυβο "βουητού" πριν βγάλει το σφάλμα, φταίει ο πυκνωτής. Αν το σφάλμα βγαίνει ακαριαία με το που πατάτε το Start, φταίει η πλακέτα.
Κακή Επαφή ή Βραχυκύκλωμα στον Κονέκτορα της Πόρτας (Door Lock Mechanism):
Αν και το F11 δεν είναι τυπικό σφάλμα πόρτας, το κλείδωμα της πόρτας είναι μέρος του κρίσιμου κυκλώματος ασφαλείας. Αν υπάρχει κακή επαφή στον μηχανισμό κλειδώματος ή στη φίσα του (ειδικά αν έχει συσσωρευτεί χνούδι ή υγρασία), η κύρια πλακέτα μπορεί να μην λαμβάνει σωστή επιβεβαίωση εκκίνησης, οδηγώντας σε σφάλμα επικοινωνίας
Πρόβλημα στον Πυκνωτή Λειτουργίας (Capacitor):
Όπως αναφέρθηκε και προηγουμένως, ο πυκνωτής (8.5μF) είναι το πιο συχνό "ένοχο" μετά την πλακέτα. Αντικαθιστώντας τον, ακόμα κι αν φαίνεται οπτικά εντάξει, συχνά επιλύεται το πρόβλημα, καθώς η χωρητικότητά του έχει μειωθεί με τα χρόνια χρήσης.
Φραγμένοι Αεραγωγοί / Συσσώρευση Χνουδιού (Lint Build-up):
Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις ακραίας συσσώρευσης χνουδιού (μέσα στο περίβλημα του μοτέρ ή στους αεραγωγούς), το μοτέρ υπερθερμαίνεται αμέσως. Ο θερμικός διακόπτης (thermal cutout) του μοτέρ ενεργοποιείται, διακόπτοντας το κύκλωμα. Η πλακέτα λαμβάνει αυτή τη διακοπή ως "F11 - σφάλμα επικοινωνίας/μοτέρ".
Συνοψίζοντας, τα μόνα σημεία εκτός της κεντρικής πλακέτας και του μοτέρ που έχουν επιτυχώς επιδιορθωθεί για F11 είναι ο πυκνωτής, η καλωδίωση / φίσες και σπανιότερα ο μηχανισμός κλειδώματος της πόρτας ή η ακραία συσσώρευση χνουδιού.
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες ήταν κατατοπιστικές αλλά δεν κατάφερα να λύσω το πρόβλημα του F11 που μάλλον είναι η πλακέτα και μου είναι δύσκολο να την επισκευάσω . Και πάλι ευχαριστώ.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση