Σελίδα 4 από 4 ΠρώτηΠρώτη ... 234
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 31 έως 39 από 39
  1. #31
    Το avatar του χρήστη klik
    Μέλος
    Όνομα
    N/A
    Εγγραφή
    Oct 2009
    Περιοχή
    Θεσσαλλλονίκη
    Μηνύματα
    1.196

    Προεπιλογή

    Μα.... δε σου βγάζει 0. Εσυ λες οτι βγάζει 0.
    Απειρο (με το δικο του τροπο) θα πρεπει να σου βγαζει.
    Αλλα παλι, δεν ειμαι σιγουρος οτι μετρας Ωμ...
    Ισως μετράς mV...

    Καλυτερα ανεβασε μια φωτογραφία με αναμμενο το πολυμετρο και τον περιστροφικο του επιλογεα στην κλιμακα που μετρησες τον ανεμιστηρα. Χωρίς να ακουμπανε πουθενα οι ακριδεκτες του.

  2. #32

    Μέλος
    Όνομα
    Δημήτρης
    Εγγραφή
    Dec 2016
    Περιοχή
    PERISTERI ATTIKIS
    Μηνύματα
    1.787

    Προεπιλογή

    Φίλε Κωνσταντίνε,
    όταν δουλεύεις κάτω από τις συνθήκες που περιγράφεις (πάνω σε σκάλα, ανώμαλο έδαφος στήριξης κι υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες)
    ωμομετρικές μετρήσεις κι έλεγχος με τροφ/σία εναλ/νου ρεύματος 220V A.C. είναι πολύ δύσκολο να γίνουν.
    Γράφεις ότι έχεις πάνω στην εξωτερική μονάδα του προβληματικού AirCondition έναν ανεμιστήρα που έκανες τράμπα από άλλο μηχ/μα
    (που λειτουργούσε και φαντάζομαι ότι δεν είναι από το διπλανό (copy paste) AirCondition που αναφέρεις ότι λειτουργεί κανονικά και καλό
    είναι να μην το πειράξεις παρά μόνο να παρατηρήσεις ποια είναι η τιμή χωρητικότητας & τάσης του πυκνωτή του ανεμιστήρα της εξωτερικής
    μονάδας του.
    Αν έχεις εκτός λοιπόν τον ανεμιστήρα που έφερε η εξωτερική μονάδα του προβληματικού AirCondition και τον πυκνωτή που έφερε, μπορείς :
    1) να μετρήσεις ωμομετρικά, (θέση περιστρεφόμενου διακόπτη πολυμέτρου στην ένδειξη 2Κ), όπως σου γράφει ο φίλος klik στο post #20,
    μεταξύ των δύο καλωδίων του ανεμιστήρα για να δεις πόσα Ohm είναι το τύλιγμα του moteur του,
    2) να μετρήσεις με καπασιτόμετρο τη χωρητικότητα του πυκνωτή και να διαπιστώσεις αν η τιμή που σου αναγράφει το καπασιτόμετρο είναι
    ταυτόσημη με την αναγραφόμενη στο σώμα του, σε περίπτωση δε που δεν διαθέτεις καπασιτόμετρο παρατήρησε τι γράφει πάνω στο
    σώμα του ο πυκνωτής του ανεμιστήρα της εξωτερικής μονάδας του AirCondition που δουλεύει κανονικά δίπλα στο προβληματικό κι αγόρασε
    ένα ταυτόσημων τιμών νέο πυκνωτή,
    3) σύνδεσε τον ελεγμένο ως καλό ή τον νέο πυκνωτή παράλληλα στα καλώδια του προς δοκιμή ανεμιστήρα και
    4) αφού τοποθετήσεις και σταθεροποιήσεις τον ανεμιστήρα στο χώρο που θα κάνεις τη δοκιμή με τον πυκνωτή συνδεδεμένο πάνω του, δώσε
    εναλλασσόμενη τάση 220 V κι άφησε τον ανεμιστήρα αρκετή ώρα (πάνω από μισή) να δουλεύει.
    Αν δουλεύει συνεχώς χωρίς δ/πή σημαίνει ότι ο ανεμιστήρας είναι καλός, αν κόψει γρήγορα τότε έχει πρόβλημα (περιέλιξης, κακής περιστροφής
    του ρότορα λόγω φθαρμένων τσιμουχών, ή ακόμα λόγω υπάρχοντος εσωτερικού θερμικού) και χρήζει αντικατ/σης με ταυτόσημο μοντέλο του
    κουτιού (όχι μεταχειρισμένο).

    Φυσικά αν σταματήσει να λειτουργεί και τον αποσυνδέσεις από το ρεύμα, μετρώντας με το πολύμετρο στην ένδειξη 2Κ που προανέφερα κι
    εφόσον υπάρχει θερμικό που ΄χει ανοίξει στ΄ εσωτερικό του, η αναγραφόμενη τιμή στην οθόνη του ψηφιακού σου οργάνου θα ΄ναι 1 ή OL
    δηλ. άπειρη αντίσταση.

    Με τον ίδιο τρόπο ελέγχεις και τον ανεμιστήρα που γράφεις ότι έκανες τράμπα από εξωτερική μονάδα άλλου AirCondition.

    Το πλέον πιθανόν (από ανάλογα moteur) η τιμή του πυκνωτή του ανεμιστήρα είναι να ΄ναι 2 μF / 450V.

    Φιλικά.
    Δημήτρης Καρούσης

  3. #33
    Το avatar του χρήστη FILMAN
    Μέλος
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    1.894

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από kacey Εμφάνιση μηνυμάτων
    Συγνώμη αλλά μπερδεύτηκα. Το 0 ή OL που βγάζει στην μέτρηση αντίστασης όταν κόβει και μέχρι να ξαναπάρει, τελικά σημαίνει βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα? Και αν σημαίνει βραχυκύκλωμα, τότε

    α) δεν θα έριχνε κάποια ασφάλεια?
    β) τι και πως (μετρώντας τι) πρέπει να δω στο πολύμετρο αν έχει κόψει από θερμικό άρα έχει ανοιχτό κύκλωμα?

    ΥΓ για τον πυκνωτή, σε λίγες μέρες.
    Το 0 σημαίνει βραχυκύκλωμα. Το OL σημαίνει ανοιχτό κύκλωμα (το ακριβώς αντίθετο). Εσύ είπες πως έδειξε 0. Σιγά μην έδειξε 0. OL ή 1 αριστερά έδειξε. Επομένως δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα αλλά ανοιχτό κύκλωμα. Οπότε τί δουλειά είχε να πέσει ασφάλεια;

    Άσε τις μετρήσεις του μοτέρ και ασχολήσου με τον πυκνωτή

  4. Ένα μέλος ευχαρίστησε τον FILMAN για αυτό το χρήσιμο μήνυμα:

    mikemtb (09-07-24)

  5. #34

    Μέλος
    Όνομα
    Πέτρος
    Εγγραφή
    Oct 2011
    Περιοχή
    Έβρος
    Μηνύματα
    5.358

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από kacey Εμφάνιση μηνυμάτων
    Συγνώμη αλλά μπερδεύτηκα. Το 0 ή OL που βγάζει στην μέτρηση αντίστασης όταν κόβει και μέχρι να ξαναπάρει, τελικά σημαίνει βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα? Και αν σημαίνει βραχυκύκλωμα, τότε

    α) δεν θα έριχνε κάποια ασφάλεια?
    β) τι και πως (μετρώντας τι) πρέπει να δω στο πολύμετρο αν έχει κόψει από θερμικό άρα έχει ανοιχτό κύκλωμα?

    ΥΓ για τον πυκνωτή, σε λίγες μέρες.
    Σου βάζω 2 βοηθήματα , ένα βίντεο και ένα κείμενο , από το βίντεο θεώρησε ότι μετράς τον ανεμιστήρα του κλιματιστικού (αλλά και που θεωρείς ότι το να μετράς τάση μεταξύ φάσης και ουδέτερου ή μεταξύ φάσης και γείωσης είναι το ίδιο ) , στο πολύμετρο λέει αυτά , στην αμπεροτσιμπίδα θα λέει άλλα .

    Από το κείμενο διάβασε τις τελευταίες 5-6 γραμμές

    https://www.youtube.com/watch?v=z-KfZvbjyBY

    https://www.dosmarthome.gr/2020/09/p...akrinoume.html

  6. #35

    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Κωνσταντινος
    Εγγραφή
    Dec 2015
    Περιοχή
    Πειραιας
    Μηνύματα
    19

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από klik Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μα.... δε σου βγάζει 0. Εσυ λες οτι βγάζει 0.
    Απειρο (με το δικο του τροπο) θα πρεπει να σου βγαζει.
    Αλλα παλι, δεν ειμαι σιγουρος οτι μετρας Ωμ...
    Ισως μετράς mV...

    Καλυτερα ανεβασε μια φωτογραφία με αναμμενο το πολυμετρο και τον περιστροφικο του επιλογεα στην κλιμακα που μετρησες τον ανεμιστηρα. Χωρίς να ακουμπανε πουθενα οι ακριδεκτες του.
    Ρε συ, είπαμε ότι δεν είμαι ηλεκτρολόγος αλλά όχι και τέτοιο χάλι 😄. Αντίσταση μετρούσα και από 250 ohm, πηγαινει σε 0 (νομιζω mega)Ω. Είμαι αρκετά σίγουρος ότι δεν έγραφε 0L, θα το ξαναδώ να το σιγουρέψω όταν θα ξαναέχω πρόσβαση στον χώρο, και θα φωτό.

  7. #36

    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Κωνσταντινος
    Εγγραφή
    Dec 2015
    Περιοχή
    Πειραιας
    Μηνύματα
    19

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Di*Ca_Electronic Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φίλε Κωνσταντίνε,
    όταν δουλεύεις κάτω από τις συνθήκες που περιγράφεις (πάνω σε σκάλα, ανώμαλο έδαφος στήριξης κι υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες)
    ωμομετρικές μετρήσεις κι έλεγχος με τροφ/σία εναλ/νου ρεύματος 220V A.C. είναι πολύ δύσκολο να γίνουν.
    Γράφεις ότι έχεις πάνω στην εξωτερική μονάδα του προβληματικού AirCondition έναν ανεμιστήρα που έκανες τράμπα από άλλο μηχ/μα
    (που λειτουργούσε και φαντάζομαι ότι δεν είναι από το διπλανό (copy paste) AirCondition που αναφέρεις ότι λειτουργεί κανονικά και καλό
    είναι να μην το πειράξεις παρά μόνο να παρατηρήσεις ποια είναι η τιμή χωρητικότητας & τάσης του πυκνωτή του ανεμιστήρα της εξωτερικής
    μονάδας του.
    Αν έχεις εκτός λοιπόν τον ανεμιστήρα που έφερε η εξωτερική μονάδα του προβληματικού AirCondition και τον πυκνωτή που έφερε, μπορείς :
    1) να μετρήσεις ωμομετρικά, (θέση περιστρεφόμενου διακόπτη πολυμέτρου στην ένδειξη 2Κ), όπως σου γράφει ο φίλος klik στο post #20,
    μεταξύ των δύο καλωδίων του ανεμιστήρα για να δεις πόσα Ohm είναι το τύλιγμα του moteur του,
    2) να μετρήσεις με καπασιτόμετρο τη χωρητικότητα του πυκνωτή και να διαπιστώσεις αν η τιμή που σου αναγράφει το καπασιτόμετρο είναι
    ταυτόσημη με την αναγραφόμενη στο σώμα του, σε περίπτωση δε που δεν διαθέτεις καπασιτόμετρο παρατήρησε τι γράφει πάνω στο
    σώμα του ο πυκνωτής του ανεμιστήρα της εξωτερικής μονάδας του AirCondition που δουλεύει κανονικά δίπλα στο προβληματικό κι αγόρασε
    ένα ταυτόσημων τιμών νέο πυκνωτή,
    3) σύνδεσε τον ελεγμένο ως καλό ή τον νέο πυκνωτή παράλληλα στα καλώδια του προς δοκιμή ανεμιστήρα και
    4) αφού τοποθετήσεις και σταθεροποιήσεις τον ανεμιστήρα στο χώρο που θα κάνεις τη δοκιμή με τον πυκνωτή συνδεδεμένο πάνω του, δώσε
    εναλλασσόμενη τάση 220 V κι άφησε τον ανεμιστήρα αρκετή ώρα (πάνω από μισή) να δουλεύει.
    Αν δουλεύει συνεχώς χωρίς δ/πή σημαίνει ότι ο ανεμιστήρας είναι καλός, αν κόψει γρήγορα τότε έχει πρόβλημα (περιέλιξης, κακής περιστροφής
    του ρότορα λόγω φθαρμένων τσιμουχών, ή ακόμα λόγω υπάρχοντος εσωτερικού θερμικού) και χρήζει αντικατ/σης με ταυτόσημο μοντέλο του
    κουτιού (όχι μεταχειρισμένο).

    Φυσικά αν σταματήσει να λειτουργεί και τον αποσυνδέσεις από το ρεύμα, μετρώντας με το πολύμετρο στην ένδειξη 2Κ που προανέφερα κι
    εφόσον υπάρχει θερμικό που ΄χει ανοίξει στ΄ εσωτερικό του, η αναγραφόμενη τιμή στην οθόνη του ψηφιακού σου οργάνου θα ΄ναι 1 ή OL
    δηλ. άπειρη αντίσταση.

    Με τον ίδιο τρόπο ελέγχεις και τον ανεμιστήρα που γράφεις ότι έκανες τράμπα από εξωτερική μονάδα άλλου AirCondition.

    Το πλέον πιθανόν (από ανάλογα moteur) η τιμή του πυκνωτή του ανεμιστήρα είναι να ΄ναι 2 μF / 450V.

    Φιλικά.
    Δημήτρης Καρούσης
    ευχαριστώ για τη βοήθεια. Οι δοκιμές και μετρήσεις γίνονται πια σε πολύ πιο ανθρώπινες συνθήκες, όχι πάνω σε σκάλα κλπ

    1) έγινε, μετρήθηκε στα 250Ω (ο τώρα τραμπαρισμένος πάνω στο μηχάνημα, όπως και ο αρχικός του ΚΑΙ ένας σε άλλο μηχάνημα ίδιο που δουλεύει). Όταν κόβει το πολύμετρο στην ίδια μέτρηση δείχνει ΝΟΜΙΖΩ 0, άλλοι λένε 0L. Θα το ξαναδώ.

    2/3/4) Πύκνωτής αλλάχτηκε πριν μέρες, που δεν είχα πολύμετρο, προληπτικά. Είχε πάνω 4μF, μπήκε ολόίδιος ίδιας μάρκας πάλι 4μF. Χθες που υπήρχε πολύμετρο μετρήθηκαν και οι δύο στα 4. Έκανε τα ίδια αρχικά, ΑΛΛΆ είδα στο ταμπελάκι του μοτέρ (που έχω βάλει στη 2η σελίδα εδώ μέσα) ότι δείχνει 2μF πυκνωτή. Άρα κάποιος κάποτε τον είχε αλλάξει και είχε βάλει ότι είχε πρόχειρο, πράγμα που έγω δεν γνώριζα. Μπήκε πάνω του ο παλιός 2μF από το αποσυρμένο μηχάνημα που μετρήθηκε στα 1,9μF και το μηχάνημα δούλεψε 1.5 ώρα ασταμάτητα. Θα τα ξαναδώ όλα αυτά αύριο.


    ΠΡΙΝ ανακαλυφθεί ότι είχε διαφορετικό πυκνωτή, είχα κάνει αυτό του 4), είχα δώσει απευθείας ρεύμα από πρίζα στον ανεμιστήρα (θυμίζω το AC είναι on/off) με το υπόλοιπο μηχάνημα να δουλεύει κανονικά από την πλακέτα του με το κοντρόλ του κλπ, έκανε το ίδιο. Μετά την επιστροφή του "σωστού" πυκνωτή, δούλεψε κανονικά, με τα ρεύματά του από την πλακέτα του κλπ.

  8. #37
    Το avatar του χρήστη FILMAN
    Μέλος
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    1.894

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από kacey Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΑΛΛΆ είδα στο ταμπελάκι του μοτέρ (που έχω βάλει στη 2η σελίδα εδώ μέσα) ότι δείχνει 2μF πυκνωτή.
    Και να πω ότι δεν το κοίταξα να δω αν γράφει; Ανάθεμα τη στραβωμάρα μου... Εννοείται λοιπόν ότι θα βάλεις 2μF και τίποτα άλλο... Όσο για τα 4μF που έβαλε ο άλλος, ε ρε ρόπαλο που θέλουν μερικοί...

  9. #38

    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Κωνσταντινος
    Εγγραφή
    Dec 2015
    Περιοχή
    Πειραιας
    Μηνύματα
    19

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από kacey Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πύκνωτής αλλάχτηκε πριν μέρες, που δεν είχα πολύμετρο, προληπτικά. Είχε πάνω 4μF, για αυτό το λόγο μπήκε ολόίδιος ίδιας μάρκας πάλι 4μF. Χθες που υπήρχε πολύμετρο μετρήθηκαν και οι δύο στα 4. Έκανε τα ίδια αρχικά, ΑΛΛΆ είδα στο ταμπελάκι του μοτέρ (που έχω βάλει στη 2η σελίδα εδώ μέσα) ότι δείχνει 2μF πυκνωτή. Άρα κάποιος κάποτε τον είχε αλλάξει και είχε βάλει ότι είχε πρόχειρο, πράγμα που έγω δεν γνώριζα. Μπήκε πάνω του ο παλιός 2μF από το αποσυρμένο μηχάνημα που μετρήθηκε στα 1,9μF και το μηχάνημα δούλεψε 1.5 ώρα ασταμάτητα. Θα τα ξαναδώ όλα αυτά αύριο.


    ΠΡΙΝ ανακαλυφθεί ότι είχε διαφορετικό πυκνωτή, είχα κάνει αυτό του 4), είχα δώσει απευθείας ρεύμα από πρίζα στον ανεμιστήρα (θυμίζω το AC είναι on/off) με το υπόλοιπο μηχάνημα να δουλεύει κανονικά από την πλακέτα του με το κοντρόλ του κλπ, έκανε το ίδιο. Μετά την επιστροφή του "σωστού" πυκνωτή, δούλεψε κανονικά, με τα ρεύματά του από την πλακέτα του κλπ.
    Να ευχαριστήσω τον Filman που πρώτος (νομίζω) ανέφερε και σίγουρα επέμενε για τον πυκνωτή. Χθες επέστρεψε ο κατά το ταμπελάκι σωστός (2μF), δούλεψε 1,5 ώρα ασταμάτητα, και σήμερα δουλεύει από το πρωί ασταμάτητα.

    Το πρόβλημα στην διάγνωση "λάθος πυκνωτής" είναι τα bold από πάνω, σε συνδυασμό ότι είναι θαμμένος μέσα στο μηχάνημα και δεν είναι και το ευκολότερο πράγμα στον κόσμο να τον αλλάζεις.

    Αν μπορεί κανείς να πιθανολογήσει αιτιολόγηση (ηλεκτρολογικά), ακούω.

    Τον ανεμιστήρα τον πειράζει η διαφορά των 2μF / 4μF ? Και αν ναι, πως δούλευε τόσο καιρό που είχε τον λάθος των 4μF? (δεν μπορώ να πιστέψω ότι δουλεύει χρόνια με λάθος τρόπο, μισή ώρα on και ένα τέταρτο off και δεν το είχε πάρει κανείς στο γραφείο χαμπάρι...)

    Έιναι χαλασμένοι ή απλά κακοί οι δύο διαφορετικοί, ίδιας μάρκας 4μF πυκνωτές που δημιουργούσαν το πρόβλημα?

  10. #39
    Το avatar του χρήστη FILMAN
    Μέλος
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    1.894

    Προεπιλογή

    Δεν είναι κακοί οι πυκνωτές των 4μF, απλά δεν είχαν καμιά δουλειά να συνδεθούν στο συγκεκριμένο μοτέρ! Και, ναι, τον ανεμιστήρα τον πειράζει, όχι η διαφορά 2μF με 4μF, αλλά η διαφορά 2μF με 1.9μF ή με 2.1μF!!!!

    Με 4μF αντί για 2, το ρεύμα της βοηθητικής περιέλιξης ήταν τραγικά μεγάλο με αποτέλεσμα να υπερθερμαίνεται αυτή, και τελικά το μοτέρ να κόβει από θερμικό... Αν έκανες μια αμπερομέτρηση θα έβλεπες ότι το μοτέρ αυτό τραβάει πολύ μεγαλύτερο ρεύμα από το άλλο που ήταν ίδιο, αλλά δούλευε χωρίς να κόβει... Επίσης λόγω του άσχετου πυκνωτή, το ρεύμα της βοηθητικής είχε και λάθος γωνία σε σχέση με της κύριας... Το οποίο μεταφράζεται σε μειωμένη ροπή, η οποία όμως αντισταθμίζεται από το αυξημένο ρεύμα...

    Είναι σαν να θέλεις να ξεβιδώσεις ένα μπουλόνι χρησιμοποιώντας ένα γερμανικό κλειδί... Αφού βάλεις το κλειδί στο κεφάλι του μπουλονιού, αυτό που κάνεις είναι να εφαρμόσεις δύναμη ΚΑΘΕΤΑ στην άλλη άκρη του κλειδιού για να ξεσφίξεις το μπουλόνι... Αν είσαι ηλίθιος και εφαρμόσεις δύναμη ΠΛΑΓΙΑ, ΛΟΞΑ, στην άλλη άκρη του κλειδιού, θα χρειαστεί να βάλεις ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΔΥΝΑΜΗ για να ξεσφίξει το μπουλόνι... Πάλι θα ξεσφίξει, αλλά στο μεταξύ θα έχεις κουραστεί χωρίς λόγο...

    Συμπέρασμα: Υπάρχει ΜΟΝΟ ΕΝΑΣ σωστός πυκνωτής για να γίνει κάτι αντίστοιχο στο μοτέρ... ΟΛΟΙ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ (μικρότεροι - μεγαλύτεροι) ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ!!!!!!!!!!!!!!

  11. 2 μέλη ευχαρίστησαν τον FILMAN για αυτό το χρήσιμο μήνυμα:

    awmn931 (11-07-24), mikemtb (11-07-24)

Σελίδα 4 από 4 ΠρώτηΠρώτη ... 234

Παρόμοια Θέματα

  1. [Κλιματιστικό Samsung] Σταματάει η λειτουργεία της εξωτερικής μονάδας
    από giorgos_giorgos στο forum Κλιματιστικό
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο Μήνυμα: 09-05-20, 22:04
  2. [Κλιματιστικό Toyotomi] Ανεμιστήρας Εσωτερικής Μονάδας Κλιματιστικού
    από tsilijohn66 στο forum Κλιματιστικό
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο Μήνυμα: 05-07-19, 12:37
  3. Ανεμιστήρας Εσωτερικής Μονάδας Κλιματιστικού
    από tsilijohn66 στο forum Ερωτήσεις & Συμβουλές
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο Μήνυμα: 20-06-19, 11:55
  4. [Κλιματιστικό Panasonic] Πρόβλημα Αir Condition: Δεν κλίνει ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας
    από kchios στο forum Κλιματιστικό
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο Μήνυμα: 19-09-17, 00:33
  5. [Κλιματιστικό Toyotomi] Ο ανεμιστήρας της εξωτερικής μονάδας δεν δουλεύει
    από setes στο forum Κλιματιστικό
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 02-07-17, 12:13

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας