Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 10 από 37
  1. #1

    Μέλος
    Όνομα
    Μιχάλης
    Εγγραφή
    Jan 2020
    Περιοχή
    Χίος
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή αεροσυμπιεστής (κομπρεσέρ) πρόβλημα εκκίνησης

    Καλημέρα.
    Έχω ένα κομπρεσέρ ιμάντα με αεροφυλάκιο 50lt και μοτέρ 2HP. Το έχω πολλά χρόνια, ίσως πάνω από 30. Το έχω δουλέψει πολύ κυρίως βάφοντας, και αν και μικρό, έχω κάνει πάρα πολλά βαψίματα με το πιστόλι. Βέβαια είναι μικρό, μόλις 50 λίτρα και με μερικά ψεκάσματα παίρνει μπρος για να ξαναγεμίσει με αποτέλεσμα να με καθυστερεί. Τέλος πάντων, τη δουλειά του την έκανε παρόλο που ήταν "της υπομονής". Τα τελευταία χρόνια σταδιακά άρχισε να ζορίζεται να ξεκινήσει. Έπρεπε να περιστρέφω γρήγορα τη μεγάλη τροχαλία τη στιγμή της εκκίνησης για να πάρει μπροστά. Αν δεν το βοηθούσα "μούγκριζε" και πέταγε το θερμικό. Τώρα τελευταία ούτε με βοήθεια ξεκινάει.
    Έχω δοκιμάσει μέχρι τώρα:
    - Άλλαξα τα 2 ρουλεμάν του ρότορα. Τα δικά του ήταν ελαφρά φαγωμένα. Υπέθεσα ότι επειδή τα ρουλεμάν είχαν λίγο τζόγο, ο ρότορας πλησίαζε τα τυλίγματα, μαγνητιζόταν πολύ και "κόλλαγε". Τα αντικατέστησα με 2 ιαπωνικά KOYO. Καμία διαφορά.
    - Άλλαξα τον ιμάντα. Είχε Α37 940. Περιέργως δεν είχε ξεχειλώσει αλλά μικρύνει λίγο η εσωτ. περίμετρος σε περίπου 920 χιλιοστά. Στα πλαϊνά της διατομής του ήταν κάπως γυαλισμένος αλλά δεν γλιστρούσε στις τροχαλίες. Σκέφτηκα μήπως "σφήνωνε" μέσα στα αυλάκια των τροχαλιών. Τον αντικατέστησα με ένα νούμερο μεγαλύτερο, τον Α38 965 για να έχω περιθώριο να τεντώσω/λασκάρω το μοτέρ στους οδηγούς αφού με τον παλιό ιμάντα το μοτέρ ήταν τέρμα κοντά στο κυλινδροπίστονο με αποτέλεσμα σχεδόν να μη μπορώ να βάλω τον ιμάντα με τις βίδες του μοτέρ ξεσφιγμένες. Καμία διαφορά με τον νέο ιμάντα.
    - Πριν από τα παραπάνω, μέτρησα τον πυκνωτή εκκίνησης που είναι 40mF/450V. Τον βρήκα 39,1mF. Με φίλο του δώσαμε ρεύμα από πρίζα με καλώδιο και μετά τον δοκιμάσαμε βραχυκυκλώνοντας τους ακροδέκτες. Έκανε δυνατό τσαφ. Χθες τον έστειλα σε ηλεκτρονικό να τον ελέγξει.
    - Γυρίζοντας με το χέρι τη μεγάλη τροχαλία του κυλινδροπίστονου νιώθεις σε κάποιο σημείο της διαδρομής του εμβόλου να αυξάνει αρκετά η αντίσταση, κάτι σαν τους βενζινοκινητήρες που στο πάνω νεκρό σημείο που το έμβολο συμπιέζει το καύσιμο, αυξάνει η αντίσταση. Σε σύγκριση, του φίλου το TOROS 3HP/150lt δεν έχει σχεδόν καθόλου αντίσταση σε κάποιο σημείο της διαδρομής, οπότε υποθέσαμε ότι μπορεί να είναι κάπως φραγμένη η ανεπίστροφη βαλβίδα που βρίσκεται στην είσοδο του αεροφυλακίου ή το φίλτρο εισαγωγής αέρα στο κυλινδροπίστονο. Ξεβίδωσα και απομάκρυνα φίλτρο και χάλκινο σωληνάκι που οδηγεί τον αέρα από το κυλινδροπίστονο προς το αεροφυλάκιο και σχεδόν έφυγε η αντίσταση κατά την περιστροφή με το χέρι της τροχαλίας. Τώρα, δεν μπορεί πάλι να ξεκινήσει μόνο του. Κάνει να γυρίσει αλλά δεν τα καταφέρνει να ανεβάσει στροφές, όμως αν βοηθήσω περιστρέφοντας γρήγορα τη τροχαλία με το χέρι, ξεκινάει το κομπρεσέρ. Αν ξαναβιδώσω το μπρούτζινο σωληνάκι πάνω στην έξοδο του κυλινδροπίστονου, δεν ξεκινάει ούτε με βοήθεια και ρίχνει το θερμικό.

    Να σημειώσω ότι 1) τα τυλίγματα του στάτη τα μέτρησα με πολύμετρο και δίνουν μια τιμή γύρω στα 5-6 Ohm. Ο ρότορας είναι βαμμένος με κάτι σαν καφέ μίνιο που δεν ξέρω τι προσφέρει, αν δηλ. είναι κάποιο μονωτικό ή αν είναι μπογιά για προστασία από σκουριά. Σε κάποια σημεία έχει φύγει το χρώμα αυτό ή έχει κάποιες γραμμές. 2) Τον τελευταίο καιρό παρατήρησα ότι ξεβιδώνοντας κάτω από το τανκ (αεροφυλάκιο) τη βίδα για να φύγει το νερό από μέσα, στα δάχτυλα κόλλαγε λάδι. Αρχικά δεν έδωσα σημασία αλλά τώρα που το ξανασκέφθηκα υποθέτω ότι έχουν φαγωθεί τα ελατήρια του εμβόλου και περνάει λάδι από το έμβολο στον αέρα που στέλνει στο τανκ. Πάντως η στάθμη λαδιού φαίνεται εντάξει από το γυάλινο ματάκι, επομένως η ποσότητα λαδιού που διαφεύγει είναι μικρή. 3) χωρίς ιμάντα δηλ. αποσυνδεμένο το μοτέρ από το κυλινδροπίστονο (χωρίς φορτίο) ξεκινά και γυρίζει.

    Η αίσθηση που μου δίνει το κομπρεσέρ, είναι ότι ο ηλεκτροκινητήρας των 2HP έχει γίνει πολύ αδύναμος και ζορίζεται πολύ έστω και με ελάχιστο φορτίο.

    Παραθέτω μερικές φωτογραφίες.

    Πριν πάρει τον δρόμο χωρίς επιστροφή και επειδή οικονομικά δεν είμαι για καινούργια αγορά, είπα να του δώσω εδώ μια τελευταία ευκαιρία.

    Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη!
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη MikeNick : 23-06-22 στις 07:44

  2. #2
    Το avatar του χρήστη νεκταριοος
    Μέλος
    Όνομα
    Νεκταριος
    Εγγραφή
    Jan 2013
    Περιοχή
    ΑΙΓΙΝΑ
    Μηνύματα
    337

    Προεπιλογή

    Εγω πρωσοπικα θα του εβαζα ενα καινουργιο πυκνωτη 40 μφ που εχει, και την παλια τροχαλια την δικια του(αφου την επερνα λιγο με γυαλοχαρτο). Τωρα αν δεν το θελεις , χαρισε το οχι πεταμα. Με την αυξηση της τροχαλιας εστω κ ενα χιλιοστο κ τον πυκνωτη σιγουρα μπωρει να μην ξεκιναει,(ετσι αυξησες της στροφες στο συμιεστη ,αλλα θελεις περισοτερη δυναμη. και μην ξεχναμε, πολλα πραγματα κανουν την διαφορα. Α και σωστος για τα ρουλεμαν.

  3. #3
    Το avatar του χρήστη νεκταριοος
    Μέλος
    Όνομα
    Νεκταριος
    Εγγραφή
    Jan 2013
    Περιοχή
    ΑΙΓΙΝΑ
    Μηνύματα
    337

    Προεπιλογή

    40μφ 450βολτ ο πυκνοτης . τα τυλιγματα φαινωνται οκ.

  4. #4

    Μέλος
    Όνομα
    Αλεξανδρος
    Εγγραφή
    Feb 2012
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    131

    Προεπιλογή

    Αλλαξε το λαστιχο του ανεπιστροφου.
    Μετα απο τοσα χρονια, αποκλειεται να απομονωνει σωστα.
    Το παλιο λαστιχο μπορει να σου καψει μοτερ σε πολυ λιγο χρονο

  5. #5

    Μέλος
    Όνομα
    Μιχάλης
    Εγγραφή
    Jan 2020
    Περιοχή
    Χίος
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από νεκταριοος Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εγω πρωσοπικα θα του εβαζα ενα καινουργιο πυκνωτη 40 μφ που εχει, και την παλια τροχαλια την δικια του(αφου την επερνα λιγο με γυαλοχαρτο). Τωρα αν δεν το θελεις , χαρισε το οχι πεταμα. Με την αυξηση της τροχαλιας εστω κ ενα χιλιοστο κ τον πυκνωτη σιγουρα μπωρει να μην ξεκιναει,(ετσι αυξησες της στροφες στο συμιεστη ,αλλα θελεις περισοτερη δυναμη. και μην ξεχναμε, πολλα πραγματα κανουν την διαφορα. Α και σωστος για τα ρουλεμαν.
    Δεν άλλαξα τροχαλία, ιμάντα άλλαξα. Και με τον παλιό, και με τον καινούργιο ιμάντα, ίδια ακριβώς συμπεριφορά. Τροχαλίες δεν πείραξα. Πυκνωτή θα βάλω ένα καινούργιο.

  6. #6

    Μέλος
    Όνομα
    Μιχάλης
    Εγγραφή
    Jan 2020
    Περιοχή
    Χίος
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από αλπινιστης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αλλαξε το λαστιχο του ανεπιστροφου.
    Μετα απο τοσα χρονια, αποκλειεται να απομονωνει σωστα.
    Το παλιο λαστιχο μπορει να σου καψει μοτερ σε πολυ λιγο χρονο
    Που είναι αυτό το λάστιχο; Φλάντζα είναι;

  7. #7
    Το avatar του χρήστη AKHS
    Μέλος
    Όνομα
    Άκης
    Εγγραφή
    Jan 2011
    Περιοχή
    Καλαμαριά
    Μηνύματα
    99

    Προεπιλογή

    Μήπως έχει απομαγνητιστεί ο ρότορας;

  8. #8

    Μέλος
    Όνομα
    Αλεξανδρος
    Εγγραφή
    Feb 2012
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    131

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από MikeNick Εμφάνιση μηνυμάτων
    Που είναι αυτό το λάστιχο; Φλάντζα είναι;
    Διπλα στον πρεσοστατη θα βρεις αυτο το εξαρτημα:
    http://e-agrotis.com.gr/index.php?ro...roduct_id=9988
    Μεσα εχει ενα λαστιχακι το οποιο απομονωνει την πιεση του καζανιου απο την κεφαλη.
    Οταν χαλαει αυτο το λαστιχακι, δεν μπορει να ξεκινησει το μοτερ γιατι ο κυλινδρος εχει πιεση, οποτε το μοτερ ζοριζεται μεχρι να καει.
    Αλλαξε αυτο το λαστιχακι (εννοειται το κυκλωμα και το καζανι να μην εχει καθολου αερα!!!!!!)
    Αν δεν βγαζεις ακρη ή εχεις αμφιβολιες , αλλαξε ολοκληρη την ανεπιστροφη -φθηνη ειναι!

  9. #9

    Μέλος
    Όνομα
    Μιχάλης
    Εγγραφή
    Jan 2020
    Περιοχή
    Χίος
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή

    Σε δοκιμή με το δοχείο (καζάνι) εντελώς άδειο, το κομπρεσέρ δεν ξεκινάει. Και όπως περιέγραψα, με το μπρουτζοσωληνάκι (που φεύγει από τη κεφαλή και στέλνει αέρα στο δοχείο) αποσυνδεδεμένο από την κεφαλή, το μοτέρ χωρίς να το βοηθήσω με το χέρι, δεν ξεκινάει. Πάει να ξεκινήσει αλλά δεν έχει δύναμη. Χωρίς φίλτρο αέρα εισαγωγής και σωληνάκι εξαγωγής προς καζάνι. Στη φωτό το σωληνάκι εξόδου αέρα από κεφαλή προς δοχείο. Ξεβίδωσα τις 2 αλλενόβιδες και απομάκρυνα λίγο το σωληνάκι. Πρακτικά το σύστημα μοτέρ-κεφαλής χωρίς φορτίο. Αλλά τίποτα.
    DSCF0117.jpgDSCF0104.jpg

  10. #10

    Μέλος
    Όνομα
    Μιχάλης
    Εγγραφή
    Jan 2020
    Περιοχή
    Χίος
    Μηνύματα
    63

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από AKHS Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μήπως έχει απομαγνητιστεί ο ρότορας;
    Δηλαδή; Τι μπορεί να γίνεται αν απομαγνητίστηκε;

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. [Candy] Πρόβλημα εκκίνησης
    από Xristos4 στο forum Πλυντήριο
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο Μήνυμα: 03-02-20, 21:33
  2. Πρόβλημα εκκίνησης διαδρόμου γυμναστικής
    από wmaster στο forum Όργανα Γυμναστικής
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο Μήνυμα: 12-08-19, 08:37
  3. [Indesit] Πρόβλημα εκκίνησης σε Indesit
    από sloput στο forum Πλυντήριο
    Απαντήσεις: 27
    Τελευταίο Μήνυμα: 10-02-17, 07:31
  4. [Siemens] Πρόβλημα εκκίνησης πλυντηρίου ρούχων siemens
    από vagvas στο forum Πλυντήριο
    Απαντήσεις: 16
    Τελευταίο Μήνυμα: 13-03-15, 08:18
  5. Πρόβλημα εκκίνησης PC
    από Επιστήμων στο forum Υπολογιστές & Περιφερειακά
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο Μήνυμα: 02-11-06, 12:55

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας