Γκαραζόπορτα κλεινει πολύ αργά

Καλησπέρα, έχω μια γκαραζόπορτα, που ανοιγει σε μεντεσεδες(οχι συρόμενη). Τον τελευταίο καιρό, στο κλείσιμο, δεν έχει καθόλου δύναμη, δηλαδή απο την τέρμα ανοιχκτή θέση δεν κουνιέται σχεδόν καθόλου και αν την σπρώξεις εσύ κλεινει πολύ αργά, σε ορισμένα σημεια μπορει να σταματήσει κλπ.

Δοκίμασα να αντιστρέψω το τις επαφές που ειναι το τύλιγμα εκκίνησης(και παράλληλα ο πυκνωτής εκκίνησης) και τώρα έχει την ίδια ακριβώς συμπεριφορά κατά το άνοιγμα.

Έχει κανείς εμπειρία με τέτοιου είδους γκαραζόπορτες? Τι μπορεί να φταίει, μήπως ειναι ο πυκνωτής εκκίνησης?

Φίλε Αντώνη,
ΚΑΛΗ σου ΧΡΟΝΙΑ εύχομαι μ΄ ΥΓΕΙΑ.
Όταν γράφεις ότι η πόρτα κλείνει σε μεντεσέδες εννοείς ότι υπάρχει μηχανισμός με μπουκάλα;
Αν είναι έτσι και δεν έχει χάσει λάδια η μπουκάλα που μετακινεί τη πόρτα τότε καλό είναι ν΄
αλλάξεις τον πυκνωτή εκκίνησης (νομίζω είναι 8 μF / 400 V) και βλέπεις.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

Καλημέρα, επίσης εύχομαι ό,τι καλύτερο. Ναι ειναι μηχανισμός με μπουκάλα και δεν βλέπω να έχει χάσει λάδια. Επίσης αντιστρέφοντας το τύλιγμα πλέον το πρόβλημα ειναι στο άνοιγμα και όχι στο κλείσιμο, οπότε η μπουκάλα φαίνεται να μπορει να λειτουργήσει οκ και στις δυο κατευθύνσεις.

Ναι σημερα αύριο θα της αλλάξω τον πυκνωτη(12,5μF ειναι) και βλέπουμε, απλά αναρωτιέμαι τι πρόβλημα μπορει να ειναι που εμφανίζεται μόνο στη μια κατεύθυνση.

Μία ακόμα ενέργεια που πρέπει να γίνει είναι ο έλεγχος / αλλαγή του relay που έχει τ΄ ηλεκτρονικό κύκλωμα κύκλωμα
στην πλευρά που παρουσιάζεται το πρόβλημα (γιατί μπορεί να ΄χουν οξειδωθεί οι επαφές του και να μην το συγκρατούν
σταθερά κλειστό.
Αυτό θα γίνει χωρίς ηλεκτρική παροχή στην πλακέτα φυσικά, εφόσον έχεις τις κατάλληλες γνώσεις και τα κατάλληλα
εργαλεία.
Ακόμη αν υπάρχει ηλεκτρολυτικός πυκνωτής στο τυπωμένο κοντά στο relay που προανέφερα καλό είναι ν΄ αλλαχθεί.

Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

Αφου η μια κινηση γινεται σωστα πως ειναι δυνατον να φταιει ο πυκνωτης;Αφου ο ιδιος ειναι και στις δυο κινησεις..

Ναι Γιώργο,
είσαι σωστός αλλά ο Αντώνης ανέφερε για πυκνωτή πριν αναφέρει ότι η μία εκ των δύο κινήσεων δεν γίνεται σωστά.
Αν και με τα χρόνια οι πυκνωτές αυτοί χάνουν χωρητ/τα και καλό είναι ν΄ αντικαθίστανται.

Ακόμα ο φίλος Αντώνης πρέπει να κοιτάξει στο τμήμα της πλακέτας που κινητοποιεί τη δυσλειτουργία της πόρτας,
αφού πάρει τη πλακέτα στο χέρι μήπως έχει καεί χαλκοδιάδρομος κι οριακά γίνεται επαφή, οπότε αυτός πρέπει να ξυστεί
καλά, να καθαριστεί με καθαρό ασετόν ή ισοπροπυλική αλκοόλη και ν΄ επανακολληθεί με χρήση συνδετικού χαλκοσύρματος.

Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

Καλημέρα και ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. Ο πυκνωτής εκκίνησης δεν ήταν το πρόβλημα τελικά οπότε μάλλον κάτι στην πλακέτα.

Το ρελέ το σκεφτόμουν και γώ, αλλά θα έκανε τέτοια συμπεριφορά? Δίνει να κινηθεί, αλλά δεν έχει δύναμη. Απο οτι καταλαβαίνω έχει κάποιον έλεγχο ταχύτητας με κάποιο θυρίστορ ή τράιακ. Το ερώτημα είναι δεν θα είχε το ίδιο κύκλωμα ελέγχου και για τις δύο κατευθύνσεις?

Εμφανησιακά η πλακέτα δεν εχει κατι εμφανώς καμμένο, έριξα ενα γρήγορο καθαρισματάκι σε κάποια ελαφριά σημάδια οξείδωσης που είχε αλλα δεν άλλαξε κάτι.

μετρα τασεις στο μοτέρ κατα τις φάσεις λειτουργιας και επανέλα

Στάλθηκε από το SM-A528B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από darthtony

Απο οτι καταλαβαίνω έχει κάποιον έλεγχο ταχύτητας με κάποιο θυρίστορ ή τράιακ. Το ερώτημα είναι δεν θα είχε το ίδιο κύκλωμα ελέγχου και για τις δύο κατευθύνσεις?

---

Δεν εχει κανενα ελεγχο ταχυτητας ουτε τραιακ..
Δυο ρελε ειναι που δινουν ταση στο αναλογο τυλιγμα για να ανοιξει η να κλεισει.

Φίλε Αντώνη,
επειδή δεν έχουμε εικόνα του μηχανισμού κίνησης, καλό είναι ν΄ ανεβάσεις photos της πλακέτας,
ευκρινείς, και του επάνω και του κάτω μέρους της.
Τώρα σίγουρα πρέπει ν΄ ελεγχθεί κι η καλή λειτουργία των 2 τυλιγμάτων του μοτέρ κι αυτό γίνεται εκτός από
τη μέτρηση τάσεων στα καλώδια που καταλήγουν στη πλακέτα - και γι΄ αποφυγή βραχυκυκλωμάτων κυρίως, -
να διακόψεις την ηλεκτρική παροχή κι αποσυνδέοντας τα 3 καλώδια του μοτέρ από τον connector της πλακέτας,
να μετρήσεις ωμομετρικά αυτά ανά δύο(2)
Σε περίπτωση που βρεις διαφορά σ΄ Ohms μεταξύ των δύο (2) τυλιγμάτων του μοτέρ σημαίνει ότι αυτό είναι
χαλασμένο ως προς τ΄ ένα τύλιγμα και χρήζει επανατύλιξης - πράγμα δύσκολο να συμβεί καθόσον ελλείπουν τέτοια
εργαστήρια, τουλάχιστον στην Αττική απ΄ ότι γνωρίζω, χωρίς να ΄μαι απόλυτα βέβαιος - κι άρα απομένει η αγορά,
ενός νέου ταυτόσημων ηλεκτρικών στοιχείων αλλά και διαστάσεων, μοτέρ.

Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

κατι μου λεει οτι το μοτερ εχει προβλημα. πιθανον καμμενο τυλιγμα. ειδικα εαν ειναι πολλων ετων. αλλαξα προσφατα σε γκαραζοπορτα που κατεβαινει απο πανω προς τα κατω. καθετα δηλαδη. κοστος εδω στην πατρα 250€ ολα.