Printable View
Καλησπερα,
Χαλασε το τρυπανι και φαινεται να εχει προβλημα ο διακοπτης.
Ο διακοπτης εχει μονιμα στην εξοδο καποια βολτς και εχει παλληλα συνδεδεμενο εναν πυκνωτη.
ΕΙναι λογικο να βγαζει μονιμα στην εξοδο ταση παταω δεν παταω?δεν θα επρεπε να πατησω πρωτα?
Μηπως φταιει ο πυκνωτης?
Τι κάνει το τρυπάνι, λειτουργεί συνεχώς ανεξάρτητα από το πάτημα του διακόπτη;
Όπως τα λες φαίνεται να είναι κολλημένος ο διακόπτης.
Οχι το τρυπανι δεν λειτουργει καθολου.
Ο διακοπτης βγαζει συνεχεια στην εξοδο του ταση προς το μοτερ.Αυτο ειναι κανονικο?
Επισης εχει εναν πυκνωτη.Τι κανει αυτος ο πυκνωτης στον διακοπτη?
Εβαλα αμπερομετρο και εκει και δεν κραταει σταθερη τιμη.
Τι κανω?Γιατι δεν λειτουργει?Να κανω bypass τον διακοπτη?
Ο πυκνωτης ειναι εκει για να "πνιγει" καπως την υπερταση που προκαλειται οταν αφηνεις το διακοπτη ("snubber").
Η διαφορα δυναμικου στα ακρα του διακοπτη ειναι φυσιολογικη οταν ο διακοπτη ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΤΗΜΕΝΟΣ.
Οταν τον πατας η ταση στα ακρα του θα πρεπει να ειναι σχεδον μηδεν.
Απο τη στιγμη που τον πατας και εξακολουθεις να εχεις ταση στα ακρα του, τοτε χρειαζεται ανοιγμα, καθαρισμα ή αντικατασταση...
Ξαναδιαβαζοντας το ποστ σου, δεν καταλαβα αν μετρας στα ακρα του διακοπτη ή μετρας σε σχεση με τον ουδετερου... :-)
Η υπαρξη τασης εχει να κανει και με το πως εχεις βαλει το φις στην πριζα αλλα και με την υπαρξη του παραλληλου πυκνωτη.
Ευχαριστω για την απαντηση
Δηλαδη οταν παταω τον διακοπτη ωστε να ξεκινησει το μοτερ,η ταση στα ακρα του πρεπει να ειναι μηδεν?Και τοτε πως δινει ρευμα στο μοτερ?
Φιλε πρεπει να ξαναπαω σχολειο εαν ειναι ετσι
Παντως η ταση στα ακρα της εξοδου ειναι μονιμως υπο ρευμα.
Θα μπορούσες να μας ξεκαθαρίσεις λίγο που ακριβώς έβαλες τους ακροδέκτες του πολύμετρου (και τους δυο).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από wolverine
Ο διακόπτης "θεωρητικά" είναι βραχυκύκλωμα όταν είναι κλειστός (πατημένος) οπότε και η τάση στα άκρα του όταν είναι κλειστός θα πρέπει να είναι ίση με μηδέν.
Αν μετράς 230 volts (ή κάτι παραπλήσιο) με διακόπτη είτε ανοιχτό είτε κλειστό τότε ο διακόπτης δεν μπαίνει σε κατάσταση "ON".
Μάλλον μετράς μόνο με δοκιμαστικό κατσαβίδι και αφού ανάβει το λαμπάκι νομίζεις ότι βγαίνει τάση. Αν χρησιμοποιήσεις πολύμετρο στην έξοδο του διακόπτη θα δεις ότι δεν βγαίνει καθόλου τάση .
Μπορει καποιος να μου εξηγησει γιατι οταν παταω τον διακοπτη αυτος πρεπει να διεχνει μηδεν στην εξοδο του?δηλαδη πως λειτουργει το κυκλωμα του διακοπτη για να εκκινησει το μοτερ του τρυπανιου?
Παρακαλω πολυ πειτε μου οχι για να το φτιαξω αλλα για να δω γιατι ειμαι τοσο ασχετος κ δεν μπορω να το καταλαβω.
Ο διακοπτης οταν το πατας κλεινει κυκλωμα με το μοτερ δνε ειναι ετσι?
Και στα ακρα του διαρρεει ρευμα το οποιο φθανει στο μοτερ και εκκινει.
αν μετρας στα ακρα του διακοπτη 0 θα δειχνει πατημενος και 230 χωρις να τον εχεις πατησει.αν δεν απαντας στις ερωτησεις που σου κανουν ειναι λογικο να γινεται αλλα νταλον κουβεντα.σε ρωτησε πριν που βαζεις τα ακρα του πολυμετρου και τι μετρας.
επισης λες "χαλασε" το τρυπάνι.
ανοιγεις ενα θεμα με το "χαλασε το τρυπανι".να υποθεσουμε δηλ νε τα υπολοιπα που γραφεις οτι το τρυπανι μολις το βαλεις στην πριζα δουλευει συνεχεια και δεν σταματαει με τον διακοπτη.
Βρε μανία να βγάζουμε όλοι ένοχο τον διακόπτη.
Εντόπισε την περιοχή με τα καρβουνάκια (εκτός ρεύματος) βγάλε τα μια φορά έξω και μετά ξαναβάλε τα , φρόντισε να σιγουρευτείς ότι δεν είναι τερματισμένα ή δεν ρολλάρουν ελεύθερα στις θήκες κύλισης τους.
Ρωταω πλεον πιο πολυ για να μαθω.δηλαδη ο διακοπτης οταν πατιεται δεν κλεινει το κυκλωμα και διαρρεεται με ρευμα?Πως θα δειχνει μηδεν?ΑΥτο δεν μπορω να κατανοησω .Ειναι παραλληλα συνδεδεμενος?οχι νομιζωΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα από vasilimertzani
Μέτρα με πολύμετρο στη θέση ΩΜ τον διακόπτη εκτός πρίζας. Αν είναι μονός (μία είσοδος μια έξοδος) μέτρα στα δύο άκρα αντίσταση. Πατημένος ο διακόπτης πρέπει να δείχνει 0 Ωμ. Μη πατημένος πρέπει να δείχνει άπειρο (συνήθως στο πολύμετρο 0L ή 1___). Αν είναι διπλός μέτρα με τον ίδιο τρόπο και τις δύο επαφές ξεχωριστά. Αν λειτουργεί ο διακόπτης κανονικά βλέπεις τα καρβουνάκια όπως αναφέρθηκε ήδη. Αν και τα καρβουνάκια είναι ο.κ. κοιτάς και το καλώδιο για διακοπή. Πάλι με τα Ωμ μετράς από την πρίζα μέχρι το διακόπτη τα δύο καλώδια ένα - ένα.
Αυτά μπορείς να μετρήσεις εκτός πρίζας με ασφάλεια. Για μετρήσεις σε ανοιχτή συσκευή υπό τάση είναι λίγο πιο επικίνδυνο.
ρωτας για να μαθεις(και καλα κανεις :) ) δεν απαντας ομως και ετσι δεν βγαινει νοημα.δεν είναι παραλληλα αλλα σε σειρα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από wolverine
ξαναλεω λοιπον ΑΝ μετρας τα ακρα του πολυμετρου στην μια πλευρα θα εχει την φαση (η οτι ερχεται απο την πριζα) και στην αλλη θα εχει τον ουδετερο( η οτι αλλο ερχεται απο την μπριζα).ενδιαμεσα της πριζας και του ακρου αυτου θα εχεις το μοτερακι με το τυλιγμα του .οποτε στα ακρα θα μετρας 230.
οταν τωρα πατηθει το κουμπί στο ενα ακρο θα εχεις την φαση(η οτι ερχεται απο την πριζα) και στο αλλο ακρο το ιδιο (αφου πλεον ο διακοπτης ειναι κλειστος).οποτε θα δειχνει 0.ταση ομως θα εχεις και ρευμα θα εχεις(αν λειτουργει το μοτερ) ένδειξη δεν.θα εχεις.
Επειγον!
Πρεπει να κανω bypass τον διακοπτη γιατι θα μου φερουν ανταλλακτικο διακοπτη σε 2 εβδομαδες
Τωρα ερχονται 4 καλωδια απο το μοτερ.Δυο ειναι για τα πηνια και δυο για τα βουρτσακια.
Συνδεω κατευθειαν στα πηνια?παρακαμπτω τα βουρτσακια?
Η τα καλωδια απο τα βουρτσακια τα κανω ενα με τα καλωδια απο τα πηνια και τα συνδεω κατευθειαν στη φαση/ουδετερο??