PITSOS με E-Nr. : KCW425GR/03 - Διπλό Κομπρεσερ - Προβλημα στη Συντήρηση.

Printable View

29-01-21, 17:06
andrew69

PITSOS με E-Nr. : KCW425GR/03 - Διπλό Κομπρεσερ - Προβλημα στη Συντήρηση.

Αγαπητοί εχω ένα πρόβλημα με το ψυγείο μου το οποίο είναι παλιό μεν αλλα δεν θελω να το αλλαξω δε και ειναι το --> PITSOS
με E-Nr. : KCW425GR/03. Εχει διπλό Κομπρεσέρ και είναι ο ίδιος τύπος / μάρκα και για την κατάψυξη και για την συντήρηση --> (ZEM GL 60 AA - R134a - 5,99cc – 1/6Hp – 128W – 132 Kcal/h).

Το πρόβλημα βρίσκεται στο Κομπρεσέρ της συντήρησης το οποίο εδώ και χρόνια δεν λειτουργεί σωστά μέχρι που αυτές τις μέρες μουγκρίζει (μούγκριζε και παλαιοτερα κυρίως τα καλοκαιρια) και δεν δίνει ψύξη πλέον στη συντήρηση οπότε μου λέει ότι πεθαίνει … Πρέπει επομένως να το αλλάξω.

Εδώ εχω τις εξής ερωτήσεις και παρακαλω τα φωτα των ειδικών:

1. Το συγκεκριμένο Κομπρεσέρ είναι μια χαρά για την κατάψυξη διότι είναι LPB (Low back pressure).
Ερώτηση: Γιατί για συντήρηση έχουν βάλει ένα Κομπρεσέρ LPB αφού επι της αρχής δεν εχει τις προδιαγραφές θερμοκρασιών για συντήρηση ? ποια είναι η άποψη σας ? Θεωρείτε ότι σωστά μπήκε τέτοιο μοτέρ και θα πρέπει να το αντικαταστήσω με ένα ίδιο ?

2. Θα ήθελα να βάλω Κομπρεσέρ αντίστοιχο αλλα να είναι φτιαγμένο με προδιαγραφές για συντήρηση (μεσαίων/υψηλών θερμοκρασιών) και όχι για κατάψυξη (χαμηλών θερμοκρασιών). Ποια είναι η γνώμη σας σχετικά και εάν συμφωνείτε πιο Κομπρεσέρ προτείνετε ? κόστους κάτω από 100 ευρώ.

Σε ερώτηση σε μαγαζί ανταλλακτικών μου πρότειναν το L΄UNITE - THB4422Y (μεσαίων/υψηλών θερμοκρασιών) κόστους 70-80 ευρώ συμφωνείτε ?
Στην περίπτωση που ακολουθώ αυτόν τον δρόμο θα έπρεπε να μπει η ίδια ποσότητα Freon ή κάτι λιγότερο ή κάτι περισσότερο ?

Οποιος εχει αναλογη εμπειρια ας με διαφωτησει
Ευχαριστω εκ των προτερων.
02-02-21, 23:55
andrew69

κανενας δεν ξερει ?
10-02-21, 13:08
andrew69

ΚΑΠΟΙΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΓΝΩΜΗ ή ΑΠΟΨΗ ?
10-02-21, 13:26
pliktras

Καλησπέρα σας. Καταρχάς να πω ότι γνωρίζω ελάχιστα από ψυκτικά, αλλά σας γράφω προσπαθώντας να καταλάβω που κολλάτε ακριβώς. Ο ενδοιασμός σας είναι αν έχει τοποθετηθεί σωστό μοτέρ απο τον κατασκευαστή; Εγω με το enr που δώσατε βρίσκω αυτό το μοτέρ ως αντίστοιχο για το ψυγείο σας
https://www.eaparts.gr/part.aspx?partid=34098
Απο εκεί και πέρα εσείς είστε ψυκτικός; Αν όχι, εχετε συμβουλευτεί κάποιον ψυκτικό;
Τέλος, αν τόσο πολύ θέλετε να το φτιάξετε, πάρτε το μοτέρ που δίνουν ως ανταλλακτικό 80ε και αντικαταστήστε το και όσο κρατήσει. Εξάλλου στα ψυγεία είναι πιο απλή η διαδικασία αλλαγής του συμπιεστή.
10-02-21, 14:12
Κυριακίδης

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα από andrew69

Το πρόβλημα βρίσκεται στο Κομπρεσέρ της συντήρησης το οποίο εδώ και χρόνια δεν λειτουργεί σωστά μέχρι που αυτές τις μέρες μουγκρίζει (μούγκριζε και παλαιοτερα κυρίως τα καλοκαιρια) και δεν δίνει ψύξη πλέον στη συντήρηση οπότε μου λέει ότι πεθαίνει β¦ Πρέπει επομένως να το αλλάξω.

Μπορεί να προηγείται διαρροή στο ψυκτικό κύκλωμα και να μην φταίει το μοτέρ (εφόσον στην αναφορά αυτή διαπίστωσες ότι λειτουργεί πάραυτα ο συμπιεστής σταθερά αλλά δεν έχεις ψύξη).
Για το 2. (μπορεί να μην έχει προδιαγραφές για συντήρηση ) αλλά θα βάλεις ότι αποφάσισε ο κατασκευαστής , κατά την γνώμη μου είναι τροποποίηση που πιθανά σχετίζεται με τα στοιχεία της συντήρησης (μέγεθος πιθανά μικρότερο των στοιχείων συντήρησης )
12-02-21, 13:56
andrew69

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα από pliktras

Καλησπέρα σας. Καταρχάς να πω ότι γνωρίζω ελάχιστα από ψυκτικά, αλλά σας γράφω προσπαθώντας να καταλάβω που κολλάτε ακριβώς. Ο ενδοιασμός σας είναι αν έχει τοποθετηθεί σωστό μοτέρ απο τον κατασκευαστή; Εγω με το enr που δώσατε βρίσκω αυτό το μοτέρ ως αντίστοιχο για το ψυγείο σας
https://www.eaparts.gr/part.aspx?partid=34098
Απο εκεί και πέρα εσείς είστε ψυκτικός; Αν όχι, εχετε συμβουλευτεί κάποιον ψυκτικό;
Τέλος, αν τόσο πολύ θέλετε να το φτιάξετε, πάρτε το μοτέρ που δίνουν ως ανταλλακτικό 80ε και αντικαταστήστε το και όσο κρατήσει. Εξάλλου στα ψυγεία είναι πιο απλή η διαδικασία αλλαγής του συμπιεστή.

Καλησπέρα και ευχαριστω για την απαντηση. Οχι δεν ειμαι Ψυκτικός αλλα Ηλεκτρολόγος Μηχανικος και απο ψυκτικα γνωριζω μονο εκ θεωριας και οχι απο πραξη αφου δεν ειναι το αντικειμενο μου.
Ναι πραγματι το εχω βρει σαν ανταλλακτικό αυτο που μου έγραψες αλλα κατασκευαστικα για μενα ειναι λαθος και εχω την επιβεβαιωση ψυκτικού για το θεμα αυτό διοτι ειναι LPB (Low back pressure) το οποιο ειναι καταλληλο για καταψυξη και οχι για συντήρηση και αυτο το εκανε ο κατασκευαστης για διαφορους μακροσκελεις λογους. Σαν επηρωση αυτου το ιδιο μοτερ δουλευει ακαταπαυστα στην καταψυξη μεχρι και σημερα ενω αυτο της συντηρησης εδω και πολλα χρονια εχει ξεκινησει τα "νουμερα".
Ως εκ τουτου η απαντηση μπορει να δοθει μονο απο εξειδικευμενο και πολυ έμπειρο ψυκτικο τον οποιο δεν εχω βρει μεχρι στιγμης εδω.
Φυσικα αν δεν βρω θα βάλω ένα τυπου οπως αυτο που μου προτεινες το οποιο θα κρατησει καποια χρονια ακομα πιθανα 5 - 10 ποιος ξερει αλλα δεν ειναι δα και τοσο τραγικο αφου το ψυγειο ειναι ηδη παλιο αν και ολα ειναι τελεια μεχρι στιγμης ακομα και το χρωμα χωρις καμια σκουρια κλπ.
12-02-21, 14:20
andrew69

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα από Κυριακίδης

Μπορεί να προηγείται διαρροή στο ψυκτικό κύκλωμα και να μην φταίει το μοτέρ (εφόσον στην αναφορά αυτή διαπίστωσες ότι λειτουργεί πάραυτα ο συμπιεστής σταθερά αλλά δεν έχεις ψύξη).
Για το 2. (μπορεί να μην έχει προδιαγραφές για συντήρηση ) αλλά θα βάλεις ότι αποφάσισε ο κατασκευαστής , κατά την γνώμη μου είναι τροποποίηση που πιθανά σχετίζεται με τα στοιχεία της συντήρησης (μέγεθος πιθανά μικρότερο των στοιχείων συντήρησης )

Καλησπέρα και ευχαριστω για την απάντηση. Σχετικα με αν ειναι σωστο το μοτερ παραπεμπω στην απαντηση μου στον προηγουμενο αναγνωστη. Τωρα σχετικα με την διαρροη οχι δεν υπαρχει και ειναι τσεκαρισμενο οπως επισης και ο θερμοστατης. Το μοτερ αυτο της συντηρησης την πρωτη πενταετια πηγαινε καλουτσικα απο εκει και μετα αρχισε την πτωτικη του πορεια μεχρι που πριν απο 5 χρονια τα καλοκαιρια ηταν ανυπαρκτο αφου ειχα πανω απο 7-8 βαθμους στη συντηρηση και μονο το χειμωνα ας πουμε οτι λειτουργουσε (4 βαθμους). Μεχρι που σημερα πεθανε. Το οτι ακους να λειτουργει ο συμπιεστης δεν σημαινει οτι και λειτουργει.
Πιο συγκεκριμενα εαν η συντηρηση χρησιμοποιεί κομπρεσερ LBP δεν έχει υψηλή ροπής και ως εκ τούτου, ο κινητήρας θα υπερφορτωθεί εάν η ροή αναρρόφησης είναι υψηλή οπως στη συντηρηση αυτο λεει τουλαχιστον η θεωρια και αρα θα κουραστει και θα πεθανει γρηγοροτερα σε σχεση εαν ηταν σαν λειτουργια σε μια καταψυξη. Το αν τα λεω καλα μονο ενας ειδικος ψυκτικος μπορει να μας απαντησει.