Printable View
Καλημέρα
που μπορώ να βρώ τέτοιου "είδους" πυκνωτές;;
ο ένας είναι ¨εκκινήσεως"(black) ο άλλος τι "δουλειά" κάνει;;
κάθε βοήθεια δεκτή :001_smile:
Συνημμένο Αρχείο 40416Συνημμένο Αρχείο 40417Συνημμένο Αρχείο 40418Συνημμένο Αρχείο 40419
Τα στοιχεία του μοτέρ.
Συνημμένο Αρχείο 40420
O 20μF πρέπει να είναι για την εκκίνηση. Ο άλλος (ο μαύρος) είναι πολύ μεγάλης χωρητικότητας για κινητήρα και σε μικρή τάση 220V. Δεν πρέπει να είναι ο αρχικός πυκνωτής από τον κατασκευαστή. Πάντα βάζουμε αντοχή πυκνωτή τουλάχιστον + 1/2 την τάση λειτουργίας έως τάση λειτουργίας x2.
Δοκίμασε αν θες μόνο με τον 20αρη. Μπορείς να βρεις στα μεγάλα ηλεκτρολογικά καταστήματα.
Η συνδεσμολογία τους πώς ήταν? Ο 20 μF νομίζω είναι συνεχούς λειτουργίας , ο μαύρος ίσως είναι εκκινήσεως αλλά μου φαίνεται περίεργο τόσο μικρό μοτέρ να έχει κύκλωμα εκκίνησης . Υποψιάζομαι ότι έχει γίνει πατέντα σε λάθος κατεύθυνση.
δέν έχουν γίνει αλλαγή απ' όσο ξέρω,είναι απο το εργοστάσιο έτσι η κατασκεύη του.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από elektronio
το κομπρεσέρ είναι σχετικά παλιό(odorici) αλλά σε καλή λειτουργική κατάσταση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από pts.
άλλαξα τα καλώδια με άλλα(ήταν ταλαιπωρημένα κάποια)ΊΣΩΣ να έκανα λάθος συνδεσμολογία και να τους βραχυκύκλωσα?? :confused1:
το θέμα είναι ότι λειτουργούσε κανονικά(2 λεπτά)και πέταξε καπνό απο τον πυκνωτή(δέν έκανε μπάμ)
Συνημμένο Αρχείο 40423Συνημμένο Αρχείο 40424Συνημμένο Αρχείο 40425Συνημμένο Αρχείο 40426Συνημμένο Αρχείο 40427
Στην πρώτη φώτο βλέπω δύο άσπρα και ένα κόκκινο-μαύρο να φεύγει από τους πυκνωτές αλλά στο κιβώτιο συνδέσεων βλέπω μόνο ένα άσπρο. Βάλε αν μπορείς μια καλή φώτο από το κιβώτιο συνδέσεων να φαίνεται που συνδέεται η παροχή και τα χρώματα καλωδίων από τα τυλίγματα.
Συνημμένο Αρχείο 40437Συνημμένο Αρχείο 40438Συνημμένο Αρχείο 40439Συνημμένο Αρχείο 40440Συνημμένο Αρχείο 40441Συνημμένο Αρχείο 40442Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από pts.
http://s16.postimg.org/fz97uu9ol/SAM_0883.jpg
http://s12.postimg.org/gx08c8t0t/SAM_0885.jpg
νομίζω η περιέληξη "άρπαξε λίγο" :001_unsure:
Ο μεγάλος μαύρος είναι εκκινήσεως και μετά την εκκίνηση πρέπει να βγει εκτός κυκλώματος μέσω του φυγοκεντρικού διακόπτη που φαίνεται στις τελευταίες φωτο που ανέβασες. Αν ο φυγοκεντρικός διακόπτης για οποιονδήποτε λόγο δεν ανοίξει ο πυκνωτής εκκινήσεως θα καταστραφεί μετά από λίγα δευτερόλεπτα / λεπτά λειτουργίας, όπως και σου συνέβη. Ο αλουμινένιος πυκνωτής είναι πυκνωτής λειτουργίας και είναι εντός κυκλώματος όλη την ώρα που δουλεύει το μοτέρ.
Κοίτα τον φυγοκεντρικό διακόπτη και τις συνδέσεις σου διότι αν δεν τα διορθώσεις, και 1000 καινούριους πυκνωτές εκκινήσεως να βάλεις, όλοι θα πάθουν ότι και αυτός εδώ.