αντλια νερου πληντυριου πιατων Pitsos επαφες

[kgtsport]

καλησπερα,
εχω το pitsos (Enr DGS6502/75) το οποιο ειχε προβλημα, δεν εβαζε νερο κατα την πλυση. Το πηγα σε τεχνικο και ειδε οτι η ανλτια ηταν κολημενη. Ανταλακτικο δεν βρισκει και του ειπα να μου δωσει την αντλια να δοκιμασω να την ανοιξω μηπως την ξεκολλησω και το σωσουμε.Την ανοιξα (ειχε πιασει σκουρια πιθανον απο νερο που περασε εντος), αλλα κατα το ανοιγμα πρεπει να χτυπησα το τυλιγμα με καποιο εργαλειο και εκοψα 2 συρματα(εχω δυο ακρες επανω και δυο κατω). Επειδη δεν φαινεται ποιο πρεπει να ενωσω με ποιο, μηπως γνωριζει καποιος τι θα πρεπει να μετραω στις επαφες ή τι θα πρεπει να ειναι βραχυκυκλωμενο οταν μετραω με το buzzer του πολυμετρου?

[kgtsport]

5064950650506515065250653

Οι δυο πρωτες εικονες ειναι απο την αντλια πως ειναι καινουργια. Στις επαφες η πιο λεπτη απο τις 4 ειναι ενωμενη με το μαυρο καλωδιο και οι δυο επαφες αριστερα στην τελευταια εικονα,ειναιενωμενες μεταξυ τους. τα δυο καλωδια που εχει συνδεονται με τον πυκνωτη

[Di*Ca_Electronic]

Δεν φαίνονται από τις photos φίλε Κώστα ποιά σύρματα είναι κομμένα.
Εκείνο που πρέπει να γνωρίζεις όμως όπως ακριβώς φαίνεται από τις photos
είναι ότι υπάρχουν 2 τυλίγματα χαλκοσύρματος (τ΄ επάνω που είναι δεμένο
με τους άσπρους δεματοποιητές) και το κάτω.
Κάθε τύλιγμα είναι πιθανόν να ΄χει 2 ή τρία άκρα σύρματος (π.χ. μεσαία λήψη),
κι εσύ θα πρέπει να μετράς μεταξύ των 2 αυτών άκρων κάθε τυλίγματος, αλλά
και μεταξύ της(ων) μεσαίας(ων) λήψης(εων), κάποια μικρή ωμική αντίσταση.
Μακάρι το κόψιμο των συρμάτων να ΄ναι επιφανειακό και να βρεθεί γρήγορα.
Άλλως το moteur χρήζει επανατυλίγματος.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[kgtsport]

50654

Σε ευχαριστω πολυ για την απαντηση Δημητρη.
Εχεις δικιο, δεν ανεβασα φωτογραφια με το κοψιμο.Τα κομενα συρματα ειναι επιφανειακα και ειναι στο ιδιο σημειο , στοκατω τμημα του τυλιγματος. Ηταν τρια τα ζευγαρια(τρια επανω και τρια κατω), τα δθο τα ενωσα γιατι φαινοταν αμεσως οτι ταιριαζαν στο κοψιμο και ηταν τερμα στην ακρη(το κυκλωσα με μπλε χρωμα). Τα αλλα δυο ζευγαρια τα εχω κυκλωσει με κιτρινο και ειναι δυοκατω και δυο πανω. Βρηκα μετρωντας με το buzzer του πολυμετρου οτι το ενα επανω σφυραει με το κοκκινο καλωδιο στους ακροδεκτες οπως το ιδιοσφυραει με το κοκκινο με το ενα κατω , σκεφτηκα να τα ενωσω αυτα τα δυο μαζι και τα δυοπου περισευουν μεταξυ τους. Ειναι σωστη η λογικη μου ή δεν εχει καμια βαση αυτο που λεω?
Ειπα να τα ενωσω ετσι , να το στειλω στον μαστορα και αν δουλεψει καλως. Αν δεν δουλεψει ,παω για πληντυριο καινουργιο, ανταλακτικο δεν βρισκω. Α, και ελπιζω να μην του κανω καμια ζημια του ανθρωπου αν τα συνδεσω λαθος. Εννοειται αυτα που φαινονται γραρδμενα τα εχω μετρησει , δεν κανουν επαφη και θα τα περασω με βερνικι για να μονωθουν ,το ιδιο θα κανω και στις κολλησεις

[Di*Ca_Electronic]

Φυσιολογικά φαίνεται ότι το σύρμα τ΄ οποίο μάλιστα είναι αρκετά παχύ (είναι όντως έτσι;) και
στα σημεία που έχεις κυκλώσει με κίτρινο χρώμα, είναι κομμένο τ΄ ένα πλησίον του άλλου,
οπότε μάλλον μπορούν ν΄ ενωθούν με κόλληση χωρίς να δημιουργηθεί πρόβλημα.
Μάλιστα πριν την ένωση μπορείς να περάσεις μονωτικό «μακαρόνι» θερμοανθεκτικό καθόσον
το μονωτικό βερνίκι δεν θα κάνει δουλειά στη περίπτωση της ένωσης.
Το πολύμετρό σου όταν μετράς μην το βάζεις στην ένδειξη μέτρησης διόδων κι ακούς το buzzer,
καθόσον δεν είναι ασφαλής μέτρηση αυτή και μάλιστα στη συγκεκριμένη περίπτωση.
Θα το ρυθμίσεις στην ένδειξη Χ 200 Ω κι αν χρειαστείς να το ρυθμίσεις θα βραχυκυκλώσεις
τους 2 ακροδέκτες του (κόκκινο - μαύρο), και θ΄ αναγνώσεις τη τιμή στο καντράν του που πρέπει
να ΄ναι 0 Ω.
Τώρα θα μπορείς αν δεν φθάνουν ακριβώς τα σύρματα ν΄ ενωθούν μπορείς να χρησιμοποιήσεις
κάποιο κομμάτι ανάλογης διατομής σύρμα για «μπόλιασμα» .

Ανέφερε αν θέλεις και τις τιμές των αντιστάσεων που βρίσκεις μεταξύ των 3 ζευγαριών συρμάτων
(των επάνω και των κάτω), ανά 2 μετρουμένων.

Χωρίς να θέλω να σε πάρω στο λαιμό μου νομίζω ότι το moteur θα λειτουργήσει μετά την επισκευή
που θα κάνεις, κι ιδιαίτερα δεν θα δημιουργήσει ιδιαίτερο πρόβλημα στον τεχνικό που ΄χει αναλάβει
την επισκευή του πλυντηρίου σου.
Κανονικά βέβαια θα πρέπει να επανατυλιχθεί το moteur αφού πρώτα μετρηθεί το μήκος του σύρματος
των 2 τυλιγμάτων από κάποιον τεχνικό που κάνει περιελίξεις.
Κι αυτό είναι η πρέπουσα λύση.

Αν όμως θέλεις να κάνεις τη δοκιμή της υποφαινόμενης περιέλιξης μπορείς έχοντας δύο επιλογές :
ή να λειτουργήσει κανονικά,
ή να μην λειτουργήσει οπότε θα καταλήξεις στη λύση του περιελίκτη τεχνικού.

ΥΓ : Για να κοπούν τα σύρματα όπως φαίνονται στη photo χρησιμοποίησες
«ζουμπά» για ν΄ ανοίξεις τα καπάκια του moteur;

Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[kgtsport]

Σε ευχαριστω πολυ για τις οδηγιες, τωρα ειδα το μηνυμα ενω χτες το βραδυ εκανα τις κολλησεις. Εβαλα ενα μικρο κομματακι συρμα και εγινε η ενωση. Θα εφαρμοσω τις οδηγιες σου πριν το δωσω στον τεχνικο, θα τα ξεκολλησω και θα κανω μετρησεις, εκτος και αν εχεις να προτεινεις καποια μετρηση οσων αφορα στους ακροδεκτες που θα συνδεθουν τα καλωδια στο πληντυριο, δηλαδη αν μπορεις να μου πεις τι θα μπορουσα να μετρησω απο τους ακροδεκτες αν δεν ειχαν κοπει τα συρματα. Τωρα, οσο για το πως κοπηκαν, θα σου πω οτι ουτε εγω το καταλαβα. Και σκεψου οτι ειχα τον νιυ μου να μην τα κανω ζημια. Μαλλον με καποιο κατσαβιδι οταν προσπαθουσα να ανοιξω το περιβλημα της αντλιας. Ηταν σαν να γο ειχες κανει ηλεκτροκοληση. Εκοψα τις βιδες που το κρατουσαν, τρυοησα με το τρυπανι, εκοψα με dremel, αστο, ηταν για βιντεο. Και χαλαστηκα οταν ειδα το κοψιμο γιατι εριξα πολυ δουλεια, πολυ πατεντα και εγινε καλυτερο και απο καινουργιο. Θα ακολουθησω τις οδηγιες σου και ελπιζω να δουλεψει.

[Di*Ca_Electronic]

Δεν χρειάζεται να ξεκολλήσεις κανένα καλώδιο για να πάρεις μετρήσεις φίλε Κώστα.
Πράγματι έχεις κάνει καλή και προσεκτική δουλειά αν και δεν αποφεύχθηκε το κόψιμο των 4 συρμάτων.
Αν τα καλώδια είναι 6 τον αριθμό τότε θα μετράς ωμομετρικά ανά 3 μεταξύ τους.
Κάποια από τη μία τριάδα θα μετρούν άπειρη αντίσταση, με κάποια από την άλλη τριάδα, κι αυτό γιατί
πρόκειται για 2 διαφορετικά τυλίγματα της αντλίας.
Έτσι θ΄ ορίσεις τις 2 ανεξάρτητες μεταξύ τους τριάδες συρμάτων, όπου βέβαια μεταξύ και των 3 συρμάτων
της κάθε ανεξάρτητης τριάδας θα μετράς ωμική αντίσταση.
Νομίζω ότι θα τα καταφέρεις.
Γράψε μου για τ΄ αποτελέσματα των ωμικών μετρήσεων.
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[kgtsport]

50655[QUOTE5065750656][/QUOT50660E]

Καλησπερα και παλι,
Επειδη δεν το εχω και πολυ με τα ηλεκτρονικα, θα σε ενοχλησω μια τελευταια φορα για να καταλαβω.
Τα καλωδια ειναι τεσσερα , τυχαινει να ειναι και οι επαφες (κονεκτορες) 4 απλα καποιες απο αυτες ειναι βραχυκυκλωμενες μεταξυ τους. Στις φωτογραφιες εχω κυκλωσει να δεις τους ενωμενους κονεκτορες αλλα και τα τεσσερα καλωδια του τυλιγματος. Μπορεις να μου πεις τι να μετρησω ή τι θα επρεπε να δω αν θεωρησουμε οτι το μοτερ ειναι καλο?δεν θα σε ξαναενοχλησω, θα σε ενημερωσω μονο για το τελικο αποτελεσμα

[Di*Ca_Electronic]

Βλέπω μόνο μία photo φίλε Κώστα, με 2 σύρματα στους αντίστοιχους 2 ακροδέκτες.
Σε κάθε περίπτωση αν οι connectors είναι 4 και 4 τα καλώδια, (εφόσον βέβαια σ΄αυτούς
τους 4 connectors δεν υπάρχουν βραχυκυκλώματα μεταξύ τους), πάρε τους ανά ζεύγη
και μέτρησέ τους ωμικά.
Μήπως υπάρχουν και καλώδια εκτός των connectors (είχες γράψει ότι κάποιο πηγαίνει
σε πυκνωτή), ώστε να μετρήσεις κι αυτά [ωμικά] μεταξύ τους;
Ανέβασε photos όλων των καλωδίων / άκρων του moteur.

Δεν μ΄ ενοχλείς καθόλου με τις ερωτήσεις σου αρκεί να μπορέσεις να κάνεις δουλειά.

Και μία ερώτηση από μένα :
Γιατί αναγκάστηκες να σπάσεις το κέλυφος του moteur πριν κάνεις ωμομετρήσεις των
connectors;
Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[kgtsport]

50661 50662.
50663 50664

Ελπιζω τωρα να φαινονται οι φωτογραφιες.
Ειναι τεσσερα τα καλωδια του μοτερ. Τωρα οσον αφορα στην μετρηση πριν ανοιξω το μοτερ, θεωρησα οτι το προβλημα του ειναι μονο το οτι ειχε φρακαρει κ δεν γυρνουσε και πηγα κατευθείαν στο να το ανοιξω. Ο ιδιος ο μαστορας δεν μου ειπε αν το μετρησε ή οχι, μου ειχε πει απλα οτι εχει κολλησει

[Di*Ca_Electronic]

Στη 1η photo από αριστερά προς τα δεξιά φαίνεται :
- ένα μπλε μονωτικό κάλυμμα, ένα μαύρο (είναι καλυμμένα καλώδια που
καταλήγουν σε κοινό connector;),
- το πρώτο χαλκόσυρμα (που πιθανόν ενώνεται κι αυτό στον ίδιο connector;),
- το δεύτερο χαλκόσυρμα που πηγαίνει σε 2 βραχυκυκλωμένους connectors,
- το τρίτο χαλκόσυρμα που πηγαίνει στον ακριβώς επόμενο connector και
- το τέταρτο χαλκόσυρμα τ΄οποίο καταλήγει σ΄ ένα κόκκινο μονωτικό; ή
κάποιο διαφορετικό υλικό και μάλλον πηγαίνει στον τελευταίο connector.
Αν η μπλε & μαύρη μόνωση καταλήγουν σε καλώδια μέτρησε ωμικά μεταξύ τους όπως και μεταξύ αυτών και
του πρώτου χαλκοσύρματος.
Ομοίως μέτρησε ωμικά μεταξύ αυτών του και του δεύτερου χαλκούρματος (που ενώνεται στους βραχυκυκλωμένους
πρώτο & δεύτερο connector),
μεταξύ αυτών και του 3ου χαλκοσύρματος και
μεταξύ αυτών και του 4ου χαλκοσύραματος.
Επίσης μέτρησε ωμικά (σ΄ όποια θέση θέλεις) τους βραχυκυκλωμένους 1ο / 2ο connectors με τον 3ο και
τον 4ο connector εναλλάξ.
Τέλος μέτρησε ωμικά μεταξύ του 3ου & 4ου connector κι ανάφερε τις μετρήσεις.
Δεν μπορώ να σε βοηθήσω περισσότερο γιατί δεν γνωρίζω πίσω από το πλαστική βάση που τοποθετούνται
οι connectors, τι ακριβώς συμβαίνει, δηλ. πως ενώνονται τα καλώδια.

Φιλικά.
Δημήτρης Καρούσης

[kgtsport]

Τα καλωδια και τα συρματα ειναι ετσι οπως τα λες, καλα τα ειδες. Εκανα τις μετρησεις που λες
αλλα το μονο που ειδα ηταν 51 ohm οταν μετρησα το συρμα που ξεκιναει απο το κοκκινο καλωδιο με το χαλκοσυρμα που ξεκιναει απο τον διπλο βραχυκυκλωμενο κονεκτορα (τους δυο κονεκτορες). Τα υπολοιπα δειχνουν απειρο, δεν βγαζουν καμια μετρηση οπως και αν τα μετρησα. Φανταζομαι αν ειχα ενωσει λαθος τα κομμενα χαλκοσυρματα, θα ειχα βραχυκυκλωματα οταν μετρουσα. Κανω λαθος? Αυριο θα πρεπει να το δωσω το μοτερ στον μαστορα να το δοκιμασει γιατι και εγω θα πρεπει να φυγω. Οπως και να εχει σε ευχαριστω πολυ για τον χρονο σου, αν γινει θαυμα και δουλεψει, θα σε ενημερωσω. Να εισαι καλα

[Κυριακίδης]

Εκανα τις μετρησεις που λες
αλλα το μονο που ειδα ηταν 51 ohm οταν μετρησα το συρμα που ξεκιναει απο το κοκκινο καλωδιο με το χαλκοσυρμα που ξεκιναει απο τον διπλο βραχυκυκλωμενο κονεκτορα (τους δυο κονεκτορες). Τα υπολοιπα δειχνουν απειρο, δεν βγαζουν καμια μετρηση οπως και αν τα μετρησα.

Δεν έχω άποψη για τα συγκεκριμένα μοτέρ , αλλά υποθέτω τα υπόλοιπα δείχνουν άπειρο επειδή θεωρώ ότι λείπει ο "βραχυκυκλωτήρας " που απομονώνει εντελώς το βοηθητικό τύλιγμα .

https://www.youtube.com/watch?v=Xx9Gjp16e78
(αναφέρεται σε "βραχυκυκλωτήρα " στιγμιαίο , μεταξύ επαφών 4 και 3 (ή 2 που είναι κοινή γέφυρα )

Σε κάποιες άλλες παραλλαγές χρησιμοποιούσαν ρελέ εκκίνησης , και σε άλλες όχι , υποθέτω μέσω πλακέτας .
https://www.google.com/search?sca_esv=2eb98f85ab0c7a38&rlz=1C1GCEA_enGR1066GR1066&sxsrf=APpeQnsqd5904TANO60WJTtUbRW4v86C1w:178660301 3964&q=%CF%81%CE%B5%CE%BB%CE%AD+%CE%B5%CE%BA%CE%BA%CE%A F%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82+%CF%80%CE%BB%CF%85 %CE%BD%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85+%CF%80% CE%B9%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD+bosch&udm=2&source=univ&fir=hAgRHc4JLTB3LM%252CeYhxSAh8nVac6M%252C_%253Bj9 B4zzu1YiWvjM%252CxyKGcqhYEsz6xM%252C_%253Bpx80DrS6 1_nxUM%252CRaxafK_q7a1clM%252C_%253BZCg524NojjNRqM %252CLaM_fngSBR1u0M%252C_%253BbvmSG6LvUzEMPM%252CF gQZjPMAOhXHnM%252C_%253BcLxjB5l3hEMPjM%252C0Qk7nTB kt1hsqM%252C_%253BkstOak8Vu_ApRM%252Cs-DlF3CWFZ0y_M%252C_%253BI8pPwFrJHtopGM%252Cnr9A4b6G kT3w5M%252C_%253BEoueQbb-M_IIxM%252CKRbWrRKBIxzPJM%252C_&usg=AI4_-kTutZhiMr36sFrF4RSV_DU67h5ZYQ&sa=X&ved=2ahUKEwiux4Hw_pyWAxWiWEEAHfuzNEoQ7Al6BAgWEAU&biw=1366&bih=607&dpr=1

Και κάποια άλλα βίντεο που δείχνει πως τα ανοίγουν τα μοτέρ προσεκτικά χωρίς να δημιουργήσουν ζημιές .
https://www.youtube.com/watch?v=nb3xG0pB1lg
https://www.youtube.com/watch?v=vKyAoRh0olg&t=393s

Έστω και αν συγκολληθούν τα κομμένα σύρματα της περιέλιξης το πρεσπάν (χαρτόνι που προστατεύει τα τυλίγματα μέσα στον στάτορα ) , είναι ζημιά δίχως επιστροφή και θέλει να γίνει νέα περιέλιξη ή τουλάχιστον έλεγχος διαρροής με μέγγερ .

[kgtsport]

Μακαρι να ηταν σε αυτην την κατασταση και το δικο μου μοτερ σαν αυτα στα βιντεο:biggrin:.
Αναγκαστικα να κοψω τις βιδες ,να τρυπησω το αλουμινιο γυρω απο τις βιδες , να κανω τομες με τον τροχο για να το ανοιξω.Ηταν σαν να ηταν κολλημενο με ηλεκτροκολληση,ειχε περασει μαλλον υγρασια καποια στιγμη
Το πηγα μεχρι και σε τορνο και μου ειπε οτι δεν μπορει να βγαλει τις βιδες(ισως δεν ηθελε να ασχοληθει), αλλα ακομα και οταν αφαιρεσα τις βιδες, παλι δεν ανοιγε.επρεπε να το κανω βιντεο και να το ανεβασω , θα βοηθουσα πολυ κοσμο.
οποιος του τυχει κατι αναλογο να μου στειλει μηνυμα να του πω τα βηματα. Δυστυχως καπου εκει στην ολη διαδικασια εγινε και η ζημια στοτυλιγμα,ελπιζω να επισκευαστηκε σωστα. Παντως οταν το εκλεισα ειχε γινει καλυτερο και απο καινουριο , τουλαχιστον οσον αφορα στο πως περιστρεφοταν. τα υπολοιπα θα τα μαθουμε απο Δευτερα, οταν με το καλο το δοκιμασει ο μαστορας καιθα σας ενημερωσω. Ευχαριστω για τις συμβουλες και την βοηθεια σας παιδια, να ειστε καλα