μετραω σε μια χαλασμενη ηλεκτρικη σκουπα αντισταση μοτερ 3 ωμ. μηπως ειναι βραχυκυκλωμενο;;;
μετραω σε μια χαλασμενη ηλεκτρικη σκουπα αντισταση μοτερ 3 ωμ. μηπως ειναι βραχυκυκλωμενο;;;
Φίλε και εμ
ενα λίγα μου φαίνονται λογικά θα πρέπει να είναι κάπου 120 με 150Ω. Μήπως έχει κύκλωμα dimer πάνω και το μετρας με αυτό και παραλληλίζει;
και γιατί σου ήρθε να το μετρήσεις jake ;
P Σώστε ένα δέντρο και προστατέψτε το περιβάλλον μας.
Μην το τυπώνετε αν πραγματικά δεν υπάρχει λόγος.
μονο του το μοτερ εχει 2.8 με 3 ωμ... η εξοδος της πλακετας (εκει που ενωνεται το μοτερ) δεν μετραω ουτε αντισταση ουτε διοδο.
αρα να υποθεσω οτι καηκε το μοτερ και 'εστειλε' και το τραιακ?
δλδ έχεις αποσυνδέσει τον κινητήρα από τη πλακέτα και μετράς ωμικά τα 2 καλώδιά του και μετά μετράς πάλι ωμικά χωρίς να είναι συνδεδεμένος ο κινητήρας τα σημεία σύνδεσής του στη πλακέτα... αυτό κάνεις ή εγώ καταλαβαίνω λάθος ;;;
P Σώστε ένα δέντρο και προστατέψτε το περιβάλλον μας.
Μην το τυπώνετε αν πραγματικά δεν υπάρχει λόγος.
τότε λάθος υποθέτεις...αρα να υποθεσω οτι καηκε το μοτερ και 'εστειλε' και το τραιακ?
P Σώστε ένα δέντρο και προστατέψτε το περιβάλλον μας.
Μην το τυπώνετε αν πραγματικά δεν υπάρχει λόγος.
ξεκίνα από τα εύκολα πρώτα και δες αν υπάρχει συνέχεια από τις ακίδες του φις μέχρι την είσοδό τους στην πλακέτα... πρώτα μετράς την μιά ακίδα και μετά την άλλη... να θυμηθείς να έχεις τον διακόπτη στο ΟΝ... αν όλα βαίνουν καλώς (υπάρχει η συνέχεια και σφυρίζει το buzzer και στα δύο καλώδια) τότε το πρόβλημα επικεντρώνεται στη πλακέτα και στα περιφερειακά της και μπορεί να είναι από μια ψυχρή κόλληση ή κάποια κακή ηλεκτρική επαφή τέλος πάντων μέχρι ένα ελαττωματικό εξάρτημα....
P Σώστε ένα δέντρο και προστατέψτε το περιβάλλον μας.
Μην το τυπώνετε αν πραγματικά δεν υπάρχει λόγος.