<< Αυτο ομως δεν μου εξηγει την καμμενη F5.>>
Εσένα όχι, μένα ενδεχόμενα ναι.
Για κοίτα μήπως έχεις προς το παρών κολλημένη την επαφή, και άφησε για αργότερα αυτά.
<< Κινουμαι στον αξονα: αλλαγη ρελε και ανοιγμα+καθαρισμος μοτερ.
Και εαν δεν λυθει, τοτε ισως καποιο φιλτρο στην τροφοδοσια (τραβηγμενο γιατι τοσα χρονια ετσι δουλευει.) >>
ΠΡΟΣΟΧΗ
Τα αναγραφόμενα από μένα ενδεχομένως να μην είναι σωστά .
Και σωστά να είναι μη προσπαθήσετε να τα υλοποιήσετε αν δεν έχετε τις απαιτούμενες άδειες και γνώσεις
αλπινιστης (28-05-12)
γιατι δεν βαζεις καποιον που εχει σχεση με μοτερ και περιελιξεις να σου μετρησει τον ιδιο τον κινητρα για καποια διαρροη ??? το τοι το κανει στο σβυσιμο και οχι στο αναμα ειναι ισως ενα σημαδι οτι το κανει μονο οταν ειναι ζεστο .... ασκησεις επι χαρτου κανουμε τωρα αλλα τελικα ποτε δεν ξερεις
οταν λες στο σβησιμο τι εννοεις?Δουλευει μια χαρα μεχρι να πατησεις το off? Και το κανει παντα?
ή 1/10? δες αν εχει καννενα πυκνωτη η φιλτρο στο μοτερ μεσα,Ενδεχωμενως να οφειλεται και σε cosφ και αρμονικες.Εχεις καννενα προχειρο πυκνωτη?
Σακη θα μας τρελανεις??!!! Με φανταζεσαι να σου λεω να πας σε καποιον να σου τσεκαρει τους πυκνωτες??!! Ασε που για τις μετρησεις το γραφω και στο πρωτο post!!Αρχικό μήνυμα από sakis
Σου αναγνωριζω τον τιτλο του πυκνωτολογου, δεν θα τολμουσα να σου πω κατι πανω σε κυκλωματα ηχου (και λοιπα εργαστηριακα), ισα-ισα που σε θεωρω πολυ χρησιμο ανθρωπο (βλ. ΚΑ70 Kenwood) και φυσικα πονταρω στην βοηθεια σου οποτε ασχολουμαι με κατι τετοιο! Και αυτο γιατι, ηλεκτρονικος μεν, αλλα με κυριως αντικειμενο τον αυτοματισμο και τα βιομηχανικα!
Anyway, thanks για την προσπαθεια, εστω της υποστηριξης, το χιουμορ παντα καλοδεχουμενο και η εκτιμηση μου στις ικανοτητες σου σταθερη! Αλλα οταν μπαινουμε στο βιομηχανικο (και δη σε κουφη βλαβη), αστο στους βιομηχανικους!
Με εκτιμηση,
Αλεξανδρος
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη αλπινιστης : 28-05-12 στις 14:30
Μπορει να δουλευει ωρες απροβληματιστα και ΠΟΤΕ δεν παρουσιαζει προβλημα κατα την λειτουργια. Ναι το κανει παντα στο σβησιμο.
Πυκνωτη δεν φοραει, παιρνει καθαρη τριφασικη παροχη.
Πυκνωτες εχω μερικες τιμες (κλασικες για μονοφασικα μοτερ). Εχεις καμια ιδεα?
Αγαπητε Αλπινιστη αυτο δεν ηταν χουμορ ( δεν μπορω να θυμαμαι το καθε μελος και τις γνωσεις του ξεχωριστα ) απανταω 50 μαιλ την ημερα και πολλα απο αυτα προερχονται απο διαφορους πανασχετους . Για κατι λεβεντοπαιδα εδω μεσα και μονο σκεφτομαι να βαλω 090 χα χα χα
Αρα λοιπον εχεις παρει το οργανο σου και εχεις μετρησει τον κινητηρα για καποια διαρροη ζεστο ?
Εχω περασει ωρες με το συγκεκριμενο μοτερακι. Οι μετρησεις του ειναι υποδειγματικες σε οποιαδηποτε θερμοκρασια.
δωσε τυπο μοτερ.
Απλος τριφασικος ασυγχρονος σε αστερα. Δεν θυμαμαι Hp, αλλα παω σε λιγο να του αλλαξω το ρελε αρχικα, να δουμε αν θα στρωσει ή αν θα μας ταλαιπωρησει.
Καλησπέρα Αλέξανδρε και στους λοιπούς συνφορουμίτες! (ζωγραφισα πάλι)
Κάποτε ο δάσκαλος στο λύκειο μας έλεγε στην εισαγωγή του ηλεκτρισμού, καμμένη ασφάλεια= βραχυκύκλωμα κατά 99,9%. Και όσες φορές τουλάχιστον μου έχει συμβεί, είχε δίκιο εκείνος ο δάσκαλος...
Εγώ τι θα έκανα...
απομονώνω το βοηθητικό κύκλωμα και βάζω σε λειτουργία το μοτέρ. όταν το σταματήσω, ελέγχω, αν έχει καεί κάποια ασφάλεια από τις F1,F2,F3. Αν υπάρχει ζημιά, τότε το πρόβλημα είναι κάπου στο "κυρίως κύκλωμα" όπως μαθαίναμε κάποτε... οπότε αλλάζεις ρελέ και θερμικό, και ξαναπροσπαθείς, και αν επιμένει, κάτι παίζει με το μοτέρ, αν όχι, έχει δηλαδή διορθωθεί, τότε βάζεις και πάλι σε λειτουργία το δευτερεύον, και ελέγχεις κομμάτι κομμάτι τι μπορεί να πηγαίνει στραβά... Ελπίζω να βοήθησα έστω και λίγο...
Υ.Γ. δεν ανέφερα για επιτηρητή τάσης, γιατί δε μπορώ να φανταστώ σε μια βιοτεχνία να μην είναι τα αυτονόητα εξαρτήματα τοποθετημένα στον πίνακά της....
(Κάποτε σε μια εγκατάσταση, από λάθος κάνω ένα χοντροειδές βραχυκύκλωμα λόγω απροσεξίας. Έριχνα τις 2 φάσεις πάντα, και όταν βρήκα τι μ....α έκαλα τράβαγα τα μαλλιά μου και το βούλωσα από τη ντροπή μου...)Προσωπική εμπειρία...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση