SHARP ΔΕΝ ΑΠΟΔΙΔΕΙ ΣΩΣΤΗ ΨΥΞΗ ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ ΑΛΛΑΓΗ ΜΟΤΕΡ.

[kardamitsos]

Το SJ-68LM-C2S :001_tongue: με κοροιδεύει ασχημα.
Καλησπέρα σας.
Εχω διαβάσει οτι υπάρχει για τη μάρκα του ψυγείου μου,και μπλέχτηκα ποιο πολυ, ερασιτέχνης γαρ και χωρις γνώσεις ψυκτικής.
Απο τη στιγμή που ο ''γιατρός'' διάγνωσε μοτερ και έγεινε η αλλαγή,το μηχάνημα άρχεισε να παραπέει.Την κατάψυξη την αντιληφθήκαμε λογω μαλακων παγωτών.Το οτι και με τη συντήρηση δεν πήγαινε κάτι καλά το κατάλαβα την προηγούμενη των διακοπών!!!8-10 βαθμ.ησυντήρηση και 0-(-10) η κατάψυξη.Και το ανεμιστηράκι της συντήρησης να δουλεύει μόνο οταν ο γιατρός ηταν παρων.Αφαιρέθηκε-προστέθηκε φρέον και αυτό το χαβάτου.Αλλαγη μοτερ ανεμιστηρα και διακόπτη πορτας δοκιμαστικά...τα ίδια πάλι.Η επιστήμη αυτές τις γνώσεις είχε αυτές και εφάρμοσε.
Οι παρατηρήσεις μου .
Το ψυγείο σταματούσε μάλλον μόνο 2 φορές το 24-ωρο.Α!σε κάποιο φις ο γιατρός βρήκε κάτι σαν θερμική ασφάλεια και με την παράκαμψη αυτής(πέταγμα)το ανεμιστηράκι της συντήρησης ξαναδούλεψε.Οι θερμοκρασίες που αναφερα είναι μετά απ αυτό.Επίσεις έγειναν ποιο πολλές οι παύσεις που έκανε 1.5_2 h το διάστημα της συνεχής λειτουργείας.Το στοιχείο που παγώνει στο πίσω μέρος της κατάψυξης πραγματικά παγώνει.Στο πίσω και κάτω δεξιά μέρος του ψυγείου ασπρίζει και εκεί το σωληνάκι με συνέπεια οταν ξεπαγώνει να χύνονται κάποια νερά στο πάτωμα.Ισως λόγω περισσοτέρων υγρών ψύξης απ οτι συμπεραίνω.Γιατί ομως δεν βλέπω και αντίστοιχα νερά στο ταψάκι απο κάτω?ΔΕΝ ξεπαγώνει το στοιχείο?(στοιχιό)
Κατα την αλλαγή του μοτερ το δάπεδο "ψεκάστηκε" με ενα υγρό με ελαιώδη υφή.Αυτο υπήρχε μέσα στις σωληνώσεις απ το προηγούμενο μοτέρ σύμφωνα με το μάστορα.Αυτό δεν έπρεπε να καθαριστεί απ τις σωληνώσεις πριν μπεί το καινούριο υγρό?

Σας ευχαριστώ μόνο και μόνο που με διαβάσατε.

[xsterg]

δεν καταλαβα τιποτα. μπορεις να κανεις καλυτερο συντακτικο?

[Κυριακίδης]

Το SJ-68LM-C2S :001_tongue: με κοροιδεύει ασχημα.

Μοντέλο SJ-68LM-C2S (δεν υπάρχει manual ) και όσα υπάρχουν είναι με χρέωση .


Απο τη στιγμή που ο ''γιατρός'' διάγνωσε μοτερ και έγεινε η αλλαγή,το μηχάνημα άρχεισε να παραπέει.
Από το σύνολο των όσων έγραψες ίσως να μην έφταιγε το μοτέρ (το 1ο μοτέρ που είχε) .
Μπορείς να μας πεις , (πριν πάει ο γιατρός να σου αλλάξει το μοτέρ ) τι συμπτώματα είχες από την αρχή? π.χ. τι έκανε το ψυγείο ? δούλευε? ψύξη έκανε? κτλ.


Το οτι και με τη συντήρηση δεν πήγαινε κάτι καλά το κατάλαβα την προηγούμενη των διακοπών!!!8-10 βαθμ.ησυντήρηση και 0-(-10) η κατάψυξη.Και το ανεμιστηράκι της συντήρησης να δουλεύει μόνο οταν ο γιατρός ηταν παρων.Αφαιρέθηκε-προστέθηκε φρέον και αυτό το χαβάτου.Αλλαγη μοτερ ανεμιστηρα και διακόπτη πορτας δοκιμαστικά...τα ίδια πάλι.Η επιστήμη αυτές τις γνώσεις είχε αυτές και εφάρμοσε.
Ανίχνευση για διαρροή στο κύκλωμα του ψυγείου (σωληνώσεις ) έκανε? .. γιατί όταν αλλάζουμε υγρά έτσι αβέρτα και δεν έχουμε ψύξη μετά από λίγο (ειδικά όταν λες ότι σου άλλαξε μοτέρ νωρίτερα και εννοείται σου άλλαξε και υγρά ) για να κάνει και πάλι τα ίδια .. πιο ύποπτο είναι να έχει διαρροή).


Το ψυγείο σταματούσε μάλλον μόνο 2 φορές το 24-ωρο.Α!σε κάποιο φις ο γιατρός βρήκε κάτι σαν θερμική ασφάλεια και με την παράκαμψη αυτής(πέταγμα)το ανεμιστηράκι της συντήρησης ξαναδούλεψε.
Η θερμική ασφάλεια (αν πράγματι είναι αυτό ) αυτή βρίσκεται μέσα στο ψυκτικό στοιχείο .. (και όταν μπουκώσει το ψυκτικό στοιχείο από πάγους) ενεργοποιεί την αυτόματη απόψυξη για να ξεφρακάρει το ψυκτικό στοιχείο .
Επομένως εξαιτίας της θερμικής ασφάλειας σου άλλαξε τζάμπα και τον ανεμιστήρα? (που κατά δευτερεύοντα ρόλο δεν δούλευε?) κακός παρέκαμψε την θερμική ασφάλεια . Είναι απαραίτητη αυτή να υπάρχει. (αν ήταν να μην χρειάζεται θερμική ασφάλεια το εργοστάσιο τι ρόλο βαράει και το έβαλε? δεν ξέρει?)


Οι θερμοκρασίες που αναφερα είναι μετά απ αυτό.Επίσεις έγειναν ποιο πολλές οι παύσεις που έκανε 1.5_2 h το διάστημα της συνεχής λειτουργείας. Να τοποθετήσει πίσω την θερμική ασφάλεια (να την ελέγξει αν λειτουργεί σωστά και αν όχι να την αλλάξει )


Κατα την αλλαγή του μοτερ το δάπεδο "ψεκάστηκε" με ενα υγρό με ελαιώδη υφή.Αυτο υπήρχε μέσα στις σωληνώσεις απ το προηγούμενο μοτέρ σύμφωνα με το μάστορα.Αυτό δεν έπρεπε να καθαριστεί απ τις σωληνώσεις πριν μπεί το καινούριο υγρό?

Αν ήταν λάδια από το παλιό μοτέρ δεν είναι κάτι άσχημο . άλλωστε το καινούριο μοτέρ που σου έβαλε έχει τα δικά του λάδια.

Ως προς την γενική εικόνα (του τι έφταιγε εξ αρχής) θα απαντηθεί αφού πρώτα μας πεις τα συμπτώματα που είχες (πριν πάει ο γιατρός 1η φορά να πασπατέψει το ψυγείο) .. για να τα πάρουμε με μια σειρά.

Πάντως μέχρι στιγμής βρίσκω για πιο ύποπτα . ότι πιθανόν έξ αρχής να είχες διαρροή στο ψυκτικό κύκλωμα ... και αν δεν είχε διαρροή να ήταν κάποια δυσλειτουργία στην αυτόματη απόψυξη (μπορεί από πλακέτα? από θερμική ασφάλεια? από κακή επαφή στα λάστιχα πόρτας ? που ενισχύει τον σχηματισμό πάγου στο ψυκτικό στοιχείο με αποτέλεσμα μείωση απόδοσης εξαιτίας του φραξίματος των ψυκτικών στοιχείων κτλ ) .... τώρα μετά τα όσα έγιναν τι να πούμε? αφού δεν έχουμε ούτε μια σαφή λεπτομέρεια από τον "γιατρό" του τι είδε τι εντόπισε πως και γιατί έκανε αυτό και εκείνο. Τα έκανε "αχταρμά" δηλαδή

[kardamitsos]

ΚΑΛΗΜΕΡΑ.Και σας ευχαριστώ για το ενδιαφέρον .Αρχικά.Πέφτει η ασφάλεια του ψυγείου.
Γινεται έλεγχος απ το γιατρό και διαγνώσκει βραχυκυκλωμένο το μοτερ.Αλλαγή μοτέρ η συνταγή.Το παρακολουθεί για ενα 24-ωρο ο γιατρός και για άλλο ενα εγω.Ολα καλά.Αν θυμάμαι καλά δούλευε 15λεπτα κάθε μια ή δυο ώρες κάτι τετοιο.
Είκοσι μέρες περίπου αργότερα (ισως να ειχε συμβεί και ποιο νωρίς και να μη το καταλάβαμε)τα παγωτά στη κατάψυξη ηταν μαλακά ενω αυτήείχε να ανοίξει δυο μέρες (τους έταξα πολλά για να πουν την αλήθεια).:wiink:
Πως γίνεται η ανιχνευση για διαροή ?Οπτικά η αυτό που έκανε να αφήσει το μανόμετρο που χρησιμοποιεί στο γέμισμα με το υγρό συνδεδεμένο γιά να δεί αν πέσει η πίεση?
Αυτό το κάτι σαν ασφάλεια ΔΕΝ ήταν πάνω στο ψυκτικό στοιχείο αλλά σε ενα φισ καλωδίων απο μπροστά απ το στοιχείο το οποίο κατέβαινε προς το ανεμιστηράκι.
Στη συνέχεια εκτός πρίζας για 10ημ. και επιστροφή απο διακοπές με χαλασμένο ψυγείο.ξανα στη πρίζα να το παρακολουθήσουμε λεει ο γιατρός.Εδω λοιπόν έχουμε τις θερμοκρασίες των8-10 στη συντήρηση και ενα σκαμπανέβασμα απο -10 εως 0 στη κατάψυξη.
Το δε ανεμιστηράκι δούλευε.Τηνεπόμενη μέρα τα παράτησε.
Το δε μοτέρ δούλευε ακατάπαυστα τουλάχιστον για6-7 ωρες .Δεν μπορούσα να το παρακολουθήσω άλλο.Η δε θερμοκρασία του ειχε ξεπεράσει τους 75C -εως εκεί δείχνει το θερμόμετρο-.
Ενα άλλο πολύ ενοχλητικό που απέκτησε με την αλλαγη του μοτέρ ηταν ο θόρυβος ή καλύτερα σαματάς.Θα έλεγα ενα 40-50% επάνω.
Αλλαγή στο ανεμιστηράκι έγεινε όπως και στο διακόπτη πορτας.
Το στοιχείο πιάνει τόσο πάγο που γίνεται ενα σώμα σωλήνας και ψύκτρες.ΠΡΌΘΕΣΗ ΜΟΥ ΕΊΝΑΙ ΝΑ ΤΟ ΦΤΙΆΞΩ ΜΟΝΟς ΜΟΥ.

[Κυριακίδης]

Γινεται έλεγχος απ το γιατρό και διαγνώσκει βραχυκυκλωμένο το μοτερ.Αλλαγή μοτέρ η συνταγή.Το παρακολουθεί για ενα 24-ωρο ο γιατρός και για άλλο ενα εγω.Ολα καλά.Αν θυμάμαι καλά δούλευε 15λεπτα κάθε μια ή δυο ώρες κάτι τετοιο.
Τέτοια συμπτώματα για 15 λεπτά (λειτουργίας) δεν υποδεικνύουν σίγουρα βλάβη σε μοτέρ.


Είκοσι μέρες περίπου αργότερα (ισως να ειχε συμβεί και ποιο νωρίς και να μη το καταλάβαμε)τα παγωτά στη κατάψυξη ηταν μαλακά ενω αυτήείχε να ανοίξει δυο μέρες (τους έταξα πολλά για να πουν την αλήθεια).:wiink:

20 μέρες αργότερα εννοείς από την αλλαγή του μοτέρ ... τότε δείχνει στην συνέχεια των λεγομένων σου κάποιο πρόβλημα στην ψύξη είτε δεν λειτουργεί η απόψυξη είτε χάνει υγρά (αυτό δεν μπορούμε να το προσδιορίσουμε εμείς από εδώ) αλλά ο γιατρός που ήταν εκεί. (έπρεπε να τον καλέσεις εκεί να δει την αιτία της επέκτασης του προβλήματος).


Πως γίνεται η ανιχνευση για διαροή ?Οπτικά η αυτό που έκανε να αφήσει το μανόμετρο που χρησιμοποιεί στο γέμισμα με το υγρό συνδεδεμένο γιά να δεί αν πέσει η πίεση?
Με τα μανόμετρα είναι και αυτή μια μέθοδος ελέγχου διαρροής αλλά δεν είναι και η απόλυτη. (για μικρότερες διαρροές) (για μικρότερες διαρροές υπάρχουν τα κατάλληλα ηλεκτρονικά εργαλεία ανιχνευτές).


Αυτό το κάτι σαν ασφάλεια ΔΕΝ ήταν πάνω στο ψυκτικό στοιχείο αλλά σε ενα φισ καλωδίων απο μπροστά απ το στοιχείο το οποίο κατέβαινε προς το ανεμιστηράκι.
Μάλλον θερμοστοιχείο (θερμοστάτης , σένσορας)


Ενα άλλο πολύ ενοχλητικό που απέκτησε με την αλλαγη του μοτέρ ηταν ο θόρυβος ή καλύτερα σαματάς.Θα έλεγα ενα 40-50% επάνω.
Την πάτησες ! Τώρα τι να υποθέσω εδώ ... δεν έβαλε σωστά τα υγρά? ή τα έβαλε σωστά αλλά εξαιτίας κάποιας διαρροής στην συνέχεια φρακάρισε το ψυκτικό κύκλωμα (αυτά έπρεπε να τα δει ο γιατρός εκείνη την στιγμή) .. αλλά μάλλον έχει δυσλειτουργία για το σύστημα απόψυξης (σύμφωνα με το παρακάτω)


Το στοιχείο πιάνει τόσο πάγο που γίνεται ενα σώμα σωλήνας και ψύκτρες.
Έπρεπε να ελέγξει την αιτία που αφήνει το ψυγείο να φράζει από πάγους. π.χ. χαλασμένη αντίσταση απόψυξης κτλ


ΠΡΌΘΕΣΗ ΜΟΥ ΕΊΝΑΙ ΝΑ ΤΟ ΦΤΙΆΞΩ ΜΟΝΟς ΜΟΥ.
Μήπως καλύτερα να σου πούμε πως θα φτιάξεις την γέφυρα Ρίου - Αντιρριου? (πιο εύκολο είναι)
Επειδή έχουν γίνει όλα "αχταρμάς" και δεν ξέρουμε τι ακριβώς έγινε εκεί από τον γιατρό και τι ακριβώς συμβαίνει εκεί . (ειδικά τον μεγάλο θόρυβο του μοτέρ) κάλεσε κάποιον άλλο γιατρό. Γιατί ο προηγούμενος ήταν νεκροφύλακας

[kardamitsos]

ΧΑ,ΧΑ,ΧΑ,ΧΑ,ΧΑ...ΑΑΑΑΑ..ΑΧΑ,ΑΧΑ!Είσαι ωραίος ,σ ευχαριστώ πολύ .Υπάρχει σχέδιο του κυκλώματος στο πίσω μέρος του ψυγείου.Θα βοηθόυσε σε κάτι?